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蔚来亮相上海车展立志打败特斯拉?李斌要当“假药停“?

 磐石之心 2020-09-04

近日有消息称国际初创电动车企蔚来正式宣布参加今年的上海车展,这是继乐视汽车后第二个为人熟知的中国电动车企,这真是一个贾跃亭倒下去,千千万万个贾跃亭站起来啊!上海车展作为蔚来的中国首秀将不再只停留在超跑EP9上,还会发布品牌内第一辆面向市场可以量产的消费级SUV-ES8,据坊间流传这辆车比ModelX还要牛。

那蔚来汽车真的堪比特斯拉吗?中国真的要赶超世界电动车发展水平了吗?笔者今天跟你聊聊蔚来汽车的重重疑点。

疑点一:高维切入市场是否代表着技术过硬?

这辆18个月造出来的电动超跑EP9在北纽赛道(汽车性能试金石)上的成绩真可谓是不俗,除了保时捷918Spyder以6分57秒排名第一外,EP9以7分05的成绩排第二,另外官方关于这辆车牛叉的数据还有:百公里加速2.7s,二百公里加速7.1s,极速可达到313km/h,这个数据的确足够漂亮。

李斌作为CEO称:“我们一开始做赛道赛车,然后做超跑,最后再往下做为消费者提供的量产车。这中间有很多技术是相通的,这就好比你做了时速300公里的车,再去做一台时速200公里的车,就会容易很多。”

但是能生产超跑就真的能更容易做出量产车吗?一位德国汽车研发工程师则表示,生产研发超跑跟量产车完全没有可比性。像柯尼塞克、阿斯卡里等超跑制造商都是小规模企业,因为超跑主要是解决的是改良车身的空气动力问题,而量产车主要解决的问题是安全性、可靠性和成本之间的平衡。也就是说就算生产出了高性能的超跑,想要做出优越的量产车还是很难的。

相比较而言,尽管蔚来和特斯拉都是做超跑出身,但是2003年成立的特斯拉,在经历长达5年的研究测试才在2008年推出了超跑Roadster,又经过了漫长的4年在2012年才正式交付了量产车ModelS。在2008年特斯拉这样一个有5年经验的超跑车企都花费了4年的时间去研发一款量产车型,蔚来这样一个18个月的小企业怎么就能说量产就量产呢?李斌这样轻浮的口气一定会让蔚来遇到巨大的发展困难。

疑点二:只靠挖人和复制战略是否就能成功?

研究蔚来这个企业不难发现,它最爱吹嘘的就是自己的人才团队,不少牛人都是从各大高端车企内被挖来的,但是汽车业的技术壁垒难道偷几个人过来就能简单解决了吗?任何时候,独一无二的技术都是汽车世界里的王道,数年的工程积累、几十亿公里的测试调校根本不是几个人才就能替代的。这种情况下,蔚来能做到的最多就是无限接近,根本无法超越。

气温降低时的充电慢问题,电池的慢慢消耗和意外报废问题,系统漏洞可非主人远程控制车辆的问题,电池电机,能量储备系统,传动系统等技术问题,还有与中国市场的配套设备如超级充电站、充电桩的建设问题,以及智能互联需要用到的网络技术等问题都亟待解决,都需要成本。这些特斯拉都还在慢慢摸索,蔚来造个超跑就以为自己能上天了?

战略的复制简直就是刻舟求剑,特斯拉十几年的积累和发展,5年出超跑,4年出量产车。同样高维打击的蔚来一年半出超跑,紧接着出量产车,难道李斌手里有时光机,可以直接跳跃那么多的步骤直接摘得胜利果实?这比贾跃亭还贾跃亭。

疑点三:蔚来的“宝马品质,丰田价格”是否意味着蔚来的心虚?

蔚来前CEO马丁·里奇(1957-2016)说:“我们希望蔚来汽车在豪华产品方面的声誉来自于质量和消费者满意度,而不是高昂的价格。”蔚来用自带光环的超跑切入市场,奠定品牌的高端基调,定价却很平民化,这款车身长达5米的大型SUV-ES8的价格区间在30万到40万人民币,致力于以“宝马品质,丰田价格”的理念渗入消费市场。

ES8车身长超5米,宽约2米,轴距达3米,这个体量的车型对应的竞品有奥迪Q7、宝马X5、沃尔沃XC90等。超跑切入市场这点的确抄的不错,但过于平民化的定价是否也侧面表现了蔚来的心虚呢?而且蔚来心仪的市场一直以来直奔中国市场,在国外造个超跑再回国卖量产车,怎么想怎么感觉是一辆不怎么样的车出国镀了个金又回来了。

生而骄傲的特斯拉在价格上则一直骄傲下去,不是不想降价,特斯拉也想淡化自己只是富人的玩具这个标签,只是成本真的太高啊!量产的超跑Roadster成本12万美元,超过了预期的7万,售价从预定的10万无奈提到11万还是被消费者骂死,自己只能赔本卖车。与蔚来ES8相竞争的ModelX定价也在90-140万人民币之间,而ES8定价30-40万人民币,难道成本是空气?这个企业确定不是来做公益的?还是打着电动车的旗号来骗政府的钱的?

现在是个电动车企都动不动就说要超过特斯拉,有这样的目标和心态是很好的,同时也要做出相匹配的努力和成绩,要不然就变成好高骛远最后成为百姓茶余饭后的笑柄。

蔚来汽车疑点重重,目标显得太过远大,李斌轻浮的态度把造车这件事看的太简单,但是作为中国电动车企的希望之一,还是祝福它在上海车展有个良好的开端,在造电动车这条路上越走越远,不要吹得牛越来越大,再步贾跃亭的后尘。

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