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作为国车，作为中国人的骄傲，红旗品牌可谓自带情怀属性。不过有情怀更要有实力，红旗目前的旗舰SUV红旗HS7就推出新款车型，搭载全新的2.0T以及48V轻混系统，全新的动力总成不仅进一步拉低红旗HS7车系的准入门槛，也提升了红旗在豪华SUV市场的竞争力。
新款红旗HS7目前已上市销售，2.0T+48V系统的红旗HS7 45TD车型官方指导价27.58万-30.98万元，相比早前的3.0T机械增压车型官方指导价有了大幅的降低。而新车最大的变化在于搭载了48V轻混系统。48V轻混虽然不是目前节油效率最大的技术方案，但就每千元的单位增量成本条件下，48V轻混技术却是目前最具性价比，也是最高效的解决方案，不仅能够实现10%左右的燃油经济性的改善，更主要是对于驾驶体验上的提升。
新款红旗HS7 45TD车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，这套48V轻混系统结构上并不复杂，实在原有12V的基础上另外增加了一套48V的混动系统，它主要由电机（兼备启动、加速辅助、能量回收等功能）、动力电池组、电压控制器三大部件不成。
这套48V轻混系统的作用只是提供更快的响应速度，让油门和发动机输出之间变得更顺滑，几乎不直接驱动车辆，所以近乎全部的动力来源都是2.0T的涡轮增压发动机。 不过你可别小看这款代号CA4GC20TD-31 第三代2.0T发动机，因为它可有目前主流的一切先进技术，例如高压缩比+米勒循环燃烧、350bar燃油喷射压力、全MAP精确智能热管理技术、电控高响应性双流道增压器等，使得热效率高达39%。而更为直观的动力参数达到185kW和380Nm。
尽管红旗HS7 45TD车型整备质量超过2吨，再加上试驾道路超过4000米的海拔，但红旗HS7 45TD车型依旧提供了不俗的推背感，后成的再加速能力也表现得可圈可点。
而对于这辆红旗HS7 45TD给人最大的感受便是日常驾驶舒适性的提升。例如在等红绿灯的工况下，发动机从停机到启动的过程中，48V电机会比12V起动机更加平顺和安静。而在发动机自动启停工作期间，电机也可以带动空调工作，提高舒适性，同时延长发动机待机时间。
而与发动机匹配的是7速双离合变速器，无论是日常换挡的平顺性还是换挡逻辑都有很高的水准，在加上48V轻混系统的辅助，几乎可以让你忘却变速器的存在。
红旗HS7 45TD车型依旧沿用前双横臂+后多连杆的悬挂，并且相当厚道的使用了前、后铝合金的摆臂，从而有效降低簧下质量。
而实际的效果是初段设定的比较硬朗，从而能够提供比较丰富的路面信息，而中后段设置的会略软，可以更好的吸收路面上的震动。别看红旗HS7 45TD车型拥有2吨重的车身，但以较快的速度过弯，悬挂的支撑性还是能保证车内乘员的舒适性。
而最值得称赞的是红旗HS7 45TD车型的隔音，声学玻璃以及大面积的隔音棉有效隔绝了外界的噪音，而内置的BOSE音响还带有主动降噪功能，使得发动机怠速状态下坐到车内你甚至都察觉不到发动机的运转声音。
红旗HS7 45TD车型在外观造型上与早前的50TD车型并没有明显的不同，依旧是成熟稳重的风格。
大面积的直瀑式进气格栅让车头更有气势，而内部还配备了可变进气格栅。
车头灯全系标配了LED远近光大灯，并支持自动头灯、自适应远景光、转向辅助以及大灯延时关闭等。
车身侧面通过笔直的线条营造出了强大气场，而在尺寸方面，新车的长宽高分别为5035/1989/1756mm，轴距为3008mm，标准的中大型SUV。
五辐双色轮圈与整车的大气造型很搭，并配备了255/45R20规格的韩泰Venlus S1 evo2 高性能SUV轮胎。
车尾造型敦实、饱满，一条镀铬饰条贯穿左右尾灯，再加上底部的银色护板，让车尾造型很是协调。
内饰设计在稳重的同时又不是豪华氛围。大面积软性材质搭配木纹饰板营造出了不俗的档次感。而新车还在高配和顶配车型上新增了石榴红的内饰配色。
新款红旗HS7全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，并可根据驾驶模式的不同自动切换。
而10.1英寸的触控式多媒体液晶屏也是全系标配，不仅支持4G网联智能语音系统，还内置了诸多实用性的APP。
相比老款车型而言，新款红旗HS7主要针对座椅舒适性进行了优化，在座椅长度、硬度上进行了调整，并新增前后排的睡眠头枕，，从而改善舒适性。 全文总结：作为红旗品牌的旗舰SUV，新款红旗HS7不仅通过全新的动力总成拉低了起售门槛，在综合实力上也有了质的提升，无疑进一步提升了在豪华SUV消费市场的影响力。 |
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