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随着汽车市场激烈的竞争进一步到了白热化，各个车厂都是为了抢占市场销量“不择手段”，毕竟市场竞争是残酷的，只有生产更适合消费者的产品才能生存下去，反之则会被淘汰出局，随着现在消费者更加理性外，足够丰富的产品也让消费者有了更多的选择空间。汽车界目前也已经成了三足鼎立之势，分别为日系、德系、美系为主，竞争之激烈毫不亚于三国时间的“蜀汉”之争。汽车界更是流传着“得中型车者得天下”，虽然有些夸张，但是足以形容汽车界竞争之惨烈。  中型车之所以如此重要，主要是因为中型车承担着汽车品牌的形象，同时也有着不错的利润空间，所以说许多厂商对于自己的中型车都非常重视。一般一个品牌中型车销量好，那么其它车型销量也不会太差。目前竞争最为激烈的主要是“日系三剑客”和德系“双雄”之间的竞争。众所周知说到中型车很多人都会想到大众迈腾、大众帕萨特，这两款车可以说很长一段时间霸占了中型车销量冠军，可以说是中型车里的标杆车型，一时间无人能及，两款车你方唱罢我方登场，好不令人羡慕。  随着时间的推移，日系车的销量也已经跟德系车差距越来越小，直到2020年日系车销量开始反超，可以说是打了一场漂亮的翻身仗，这种德系车垄断的状况已经一去不复返，取而代之的则是日系车的强势表现，以雅阁、凯美瑞、天籁为首的日系车销量逐渐上涨，雅阁和凯美瑞分别霸占了中型车第一、第二的位置，曾经风光无限的大众“双雄”已经是排到了第八名、九名，相比雅阁和凯美瑞的销量也是相去甚远。  从下图2020年7月乘联会公布的汽车销量数据可以看出，小编整理出了中型车销量榜前20款车型，可以明显看出，本田雅阁2020年1－7月累计销售了101540台，7月份单月销量20093辆；丰田凯美瑞2020年前7个月累计销售了98136台，7月份单月销量17889台。别克君威靠着大幅的优惠7月份也是达到了13309台，排在第六名。而大众的帕萨特2020年前7个月累计销售64378台，7月销量12457台；大众迈腾前7个月累计销售67880台，7月份销量11375台，虽然说这样的成绩也并不是很差，但是对于大众来说特别是相比竞争对手可以说是不尽如人意。   事实上，大众之所以出现销量下滑，除了产品力以外，还有是大众最近大量的偷工减料现象不无关系，之前大众的双离合就一直投诉不断，但是多年来依然没有彻底解决，从而导致消费者信任度逐渐降低。其次就是大众帕萨特的碰撞测试成绩，一直以来大众都是以车身安全性大肆宣传，而大众帕萨特的表现令人大跌眼镜。反观一些日系车型，其中凯美瑞采用全新平台后，更加注重安全性，而雅阁也是有着优秀的表现。  日系车除了产品本身的硬件以外，在软实力方面也是进步明显，丰田和本田一直比较注重质量稳定性以及油耗，虽然说几年之内不会看出差别，但是经过用户使用后，直接表现在口碑上，现在在大家的印象中日系车依然是质量稳定耐用，油耗低，而且还安全，而大众的口碑则是逐渐下降，在质量稳定性上不如日系，就连安全性也输给了日系车，可以说是多年经营的品牌形象毁于一旦，现在如果想要超过日系车基本是很难了，口碑是需要时间来积累的，少则三五年，多则十来年。像东风标致508等车型，已经逐渐被市场淘汰，也是非常可惜。 总得来说目前汽车市场豪华车需求量越来越大，像宝马3系、奔驰C、奥迪A4L等销量占据了中型车销量榜3、4、5名的位置，意味着合资中型车的生存空间越来越小了。 |
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