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我们平时看到的油耗数据，除了网友提供的数据之外，基本上都是工信部的数据。不过有人说，工信部的测试方式更多是以匀速测试为主，其中涉及变速行驶的过程相当短，因此测出的数据和实际行驶会有比较大的差异。 那么我们该怎样才能知道一款车的油耗情况，难道真的要每一辆车都真正去测一下吗？这种事情就连专业的媒体也做不到吧。别慌，今天教授给你带来美国EPA的油耗数据，具体而言是一些主流10-20万合资SUV的油耗数据，让大家能够有多一个参考。 美国EPA的油耗数据为什么说更有参考价值？ EPA的测试由以下五种工况构成： 市区工况：特点是提速快、减速快、速度快。模拟城市走走停停的路况。 高速工况：车辆长时间保持在80-100km/h行驶车速，模拟高速公路上按限速正常行驶的速度变化情况。 高速加速工况：最高车速提升至128km/h，并且加减速更为激烈，最大加速度是高速工况的近三倍。模拟高速上急速驾驶的情况。 空调工况：考虑空调开启时对油耗的负面影响。 低温工况：着重考察城市工况下低温对油耗的负面影响。 总之，就是比较接近实际驾驶情况。 好，下面正式进入油耗数据的对比： 备注：有些车型国内有，但EPA上找不到数据，因此只对比两者都有数据的车型。EPA计算的油耗是MPG（一加仑油跑多少英里），表中数据单位已转换为L/100km。 日产奇骏 18.18-26.78万
自从奇骏换代以来，车型实力和性价比换来了销量上的成功。在油耗上，让人意想不到的是，它的工信部油耗和美国EPA油耗竟然十分接近，这其中应该有不少是CVT的功劳。 本田CR-V 17.98-26.28万
2015款CR-V换上CVT变速箱之后，油耗表现有所提升，2.4L车型在国内工信部的数据从以前的9L左右变到现在的7L多。不过和美国EPA的数据还是有些差距。尽管如此，它的成绩在今天所提及的SUV车型里面已经是表现比较好的了。 丰田RAV4 18.38-27.28万
这一代的RAV4外观和内饰进步明显，可惜在CR-V和奇骏的打压之下，难有出头。油耗方面也如此，无论是工信部的8.7L，抑或是EPA的9.4L，都不太能让人满意。 现代全新途胜 15.99-23.99万
全新途胜是新上市的车型，从车型售价和动力分配就可以看到，它是尽可能地避敌主力，进行侧翼进攻。工信部的油耗表现是相当的好看，可惜，在EPA面前就打回原形，别以为1.6T排量小就省油，油耗表现竟然不及CR-V的2.4L和奇骏的2.5L。 福特翼虎 19.38-27.58万
翼虎刚推出时到处找竞争对手比越野的场景我还记忆犹新，它对自己的动力和越野、操控等性能都颇有信心。然而，美国车油耗高的现象也出现在它身上，而且还不是在工信部的测试中，是在他们自己国家的测试中。哦对了，翼虎1.6T在国内已经换成是1.5T，所以上表中有些地方是空缺的，不过它的1.5T和1.6T十分相近，因此可比性还是有的。 马自达CX-5 16.98-25.28万
马自达CX-5采用了创驰蓝天技术，低油耗是大家公认的。可让人大跌眼镜的是，美国EPA测出的数据竟然还不低，估计很多马自达粉要说：不要告诉我这是真的。 大众Tiguan（进口） 38.48-41.92万
也许很多人刚看了上面几款车就会问，为什么没有神车途观？有，不过国外叫Tiguan，即国内进口版的Tiguan，和途观还是有一定的差别。用2.0T发动机的它，油耗可一点儿都不低。 看了这些数据，也许大家会有发现 在EPA测试中，日系车果然还是比德美系省油一点；另一方面，即使是用了小排量涡轮增压，在EPA更贴近实际使用情况的测试中，这种发动机不一定省油。 最后再说一句 关于EPA的数据，毕竟它并不是在国内环境、用国内同样的车型来测试的，这其中多少会有些误差。因此，上面的数据仅供参考，作为大家茶余饭后的一些谈资。当然，如果你要买车，多这么一个角度来考虑也不会有错。 广告及商务合作请发邮件 : bd@chemm.com |
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