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在大喊省油、环保口号的今天，丰田汽车在中国亮出了“双擎”战略，并拿出旗下风头正劲的两款车——11代卡罗拉（Corolla）与雷凌（Levin）作为战略部署的先锋大将，代表了丰田决定在混合动力上大展拳脚，有着几分一统江湖的意味。 事实上，像卡罗拉与雷凌这种同平台下的双胞胎产品，我们在本田身上早就领教过了，无论是“思铂睿+雅阁”、“XR-V+缤智”，亦或是“锋范+哥瑞”的组合，似乎都没有取得很辉煌的战果，在更多时候反而陷入瑜亮之争的窘境。 不过这些对于我们消费者来说并不是最关心的事情，那么卡罗拉和雷凌到底应该怎么去选呢，今天教授就来跟大家讨论下。 风格铸就不同的性格 看一个人，最先观察的必然是外观，选择一款车也是如此。虽然出身于同个平台，但卡罗拉和雷凌却注定走的不是同一条路。 跨过半个世纪，卡罗拉已经来到了第11代，现在我们见到的一汽丰田卡罗拉的造型，更多是来源于欧版/全球版设计，它的销售地区非常广泛，为了兼顾各个地区的审美，卡罗拉一直以来都是一副中庸却不缺时尚的造型，前脸努力营造出了车辆向上的张力，整体柔中带刚，适合家庭。 而广汽丰田雷凌则是属于美版造型，张开的夸张大嘴确实是老美喜欢的粗犷风格，不过我们现在能够买到的并非原汁原味，经过二次设计的雷凌，运用了家族最新的Keen Look设计元素，具有更丰富的运动气质，倒是能给人初生牛犊不怕虎的感觉。 几乎重叠的定价背后，境遇却不同 既然丰田想让这两个“双胞胎”同台竞技，那么在售价上也不能厚此薄彼。包括双擎版本，雷凌的指导售价区间为10.78-15.98万，而卡罗拉则为10.78-17.58万，咋看之下似乎雷凌更占有优势。 不过事实上，在今年过去的9个月里，卡罗拉销量一直要胜于雷凌，甚至要超过一倍之多，之所以会造成这种情况，一是由于卡罗拉进入中国市场比较早，所以消费者对卡罗拉的了解更多一些，经过多年的口碑沉淀，卡罗拉已经形成气候；雷凌虽然在诸多方面与卡罗拉有共同之处，但由于进入中国市场的时间太短，还没有被消费者普遍接受。 二是因为在销售终端，卡罗拉的优惠幅度要比雷凌大。不过最重要的一点，却是两车在配置上的差异，雷凌的可选择车型较少，同价位下雷凌的配置水平是不及卡罗拉的，而且在家庭实用性上，卡罗拉要胜过雷凌，最明显的一点就是雷凌的后排座椅不能放倒，在后备厢的实用性上就打了折扣。 双擎混动版本下各有优势 回归到卡罗拉与雷凌的双擎混动版本，在这一部分我们撇开具体的做工、用料不谈，着重从配置上来对比。 首先这两款车在安全配置上都厚道了不少，标配5个安全气囊和VSC车身稳定系统等。而售价为13.98万元的入门车型，雷凌则更胜一筹，它相比卡罗拉多出了上坡辅助、多功能方向盘、座椅高低调节、日间行车灯，这个相比卡罗拉的隔热玻璃、多两个高音喇叭要实在的多。 次低配车型教授则更加推荐卡罗拉，雷凌虽然比卡罗拉少8000元，但它这个精英天窗版车型仅仅比其入门版车型多出一个天窗而已，其它配置都没有变化，而卡罗拉中低配车型也具备天窗，同时多出了真皮方向盘、真皮座椅。 中高配车型则基本上是看消费者各取所需了，雷凌最大的亮点就是配置了主驾驶电动调节座椅，并且拥有运动风格座椅还便宜6000元，而卡罗拉多出来的6000元则有内外后视镜防炫目还有电动折叠后视镜。至于顶配车型，土豪只要你喜欢，开心就好。 总结： 毕竟丰田是混动车的老大，所以此次由它带头掀起混动大旗也无可厚非，而混动版卡罗拉与雷凌的鹬蚌相争，暂时并不存在渔翁得利的情况，因为目前在这个领域、这个价位的对手寥寥可数。如果你追求运动个性，那么雷凌不错，但要是更倾向于家用的话，还是卡罗拉要实际一些。 广告及商务合作请发邮件 : bd@chemm.com |
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