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在我们国内部分消费者买汽车讲情节，但不是国产情节，而是欧洲情节。无可厚非，欧洲确实代表着汽车工业的先进水平，而且还是汽车的发源地。他们的严谨、品位、技术都很值得我们夸赞，这些都是向往欧洲汽车的原因。那么，在诸多欧系车型中有哪些车型更好更具性价比呢？这个问题就是教授此次要给大家讲解的，三款欧洲中型车解析。 上海大众斯柯达 速派 速派未上市之前，各路媒体对他抱很高的期望。目前上市已经半个月了，教授也试驾了这台全新速派，确实没有让大家失望，就跟厂家赋予它Superb的意义是“极好，极棒”一样，速派有了全新的改变。外观的改变是最直接明显的，全新的外观较之老款年轻了不少，发动机盖上几条锐利的线条很有力量感，从大灯到前进气格栅都是凸显的锐角和直线，营造出一种犀利年轻的感觉，与老款圆润的设计完全不同。大灯的改变也是一大亮点，远近一体疝气大灯搭配LED日间行车灯，以及大灯内部个性的“眼睫毛”灯带，很是酷炫。车身改变主要体现在C柱部分，溜背幅度加大了一点。尾部依旧很简洁干练，不过总体看起来动感了许多。 内饰方面速派应该说依旧沉稳，改变不是很大，大众风格很明显，不过用料以及做工非常到位。整个中控台都为软质材料，搭配哑光木纹装饰很显质感，按键的布置设计都很简洁，细腻，方向盘手感很好。座椅舒适性，包裹度适中，车内空间宽敞。总的来说速派的内饰很人性化，很让人满意。 动力部分，全新速派搭载的是3款涡轮增压发动机，分别是1.4T，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米。1.8T，最大功率132千瓦，最大扭矩300牛·米。2.0T，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米。 东风雪铁龙 C5 C5外观的设计，我想了一下该用什么词来形容它比较好呢，最后我想到了几个词，呆板，毫无亮点，优雅，内敛，前两个词是讨厌它的人的总结，后两个词是喜欢它的人的总结。仁者见仁，外观方面就不做过多评论，个人觉得：低调！既不时尚，也不难看。 内饰部分C5就做得很不错，兼具优雅与科技感。中控台复杂的设计及按键排版，加上多功能方向盘，就是为了凸显科技感，是典型的雪铁龙内饰风格。法国人对于品味这方面是很有见解的，在舒适性以及用料，做工方面不用担心C5会让你失望。 动力方面，C5有4种动力选择，分别是2.0L发达机，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛·米和2.3L发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩230牛·米两款自然吸气发动机，以及两款涡轮增压发动机，1.6T最大功率123千瓦，最大扭矩245牛·米，1.8T最大功率150千瓦，最大扭矩280牛·米。动力的选择比较多，与这4种动力搭配的是6速手自一体变速箱，有一点这里需要提一下，法国人在底盘方面的技术可是非常扎实的。 东风标致 508 在现款508之前的老款标致508，虽然在做工及配置上都表现不错，但却卖得不如意，我想跟其比较独特个性的外表有些许关系，以及近些年来涡轮增压比较受国人欢迎，而508却只有两种自然吸气动力可以选择也有一定影响。所以，标致意识到了这一点，在这两方面都有了改变。外观首先从大口换成现在双层视觉的前进气格栅，整体设计偏向扁平匀称，当然，它并没有丢失了法系车的浪漫及细腻，家族化设计以及狮爪型尾灯还是很动感的。 内饰方面508延续了一贯作风，严谨的做工，厚道的用料，出色的质感在车内皆有体现，它与C5同为法系车，且属同一公司，但内饰上，与C5不同，508走的是简洁风，中控台按键与设计风格相对简单明了，方向盘倒与C5有几分相似。 动力部分，508也有3种动力选择，分别是1.6T最大功率123千瓦，最大扭矩245牛· 米，跟1.8T最大功率150千瓦，最大扭矩280牛·米两款涡轮增压发动机，还有另外一款2.0L自然吸气发动机，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛·米。 教授总结：这三款欧洲车型相对来说较为小众，但它们各方面的表现却是一点都不输给销量高的车型，无论是细节做工、整车质量、底盘技术都很具实力。德系速派全新换代车型的到来，更是让人眼前一亮。但为何会是小众车型，也许是因为在众多欧洲车型中，比他们名气响亮的太多了，以至于人们没有发现它们吧。 广告及商务合作请发邮件 : bd@chemm.com |
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