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最近几天，沃德的2016（其实评选的全是2015的）年度发动机榜单终于在众人脖子即将变成长颈鹿的时候出来了。其实沃德只是一家外国的媒体，这个评选其实也只是“一家之言”，但因为这媒体干这事儿也已经好多年了，评选结果也还公正，大家就把它看作是一种权威的参考了。 关于人家的身世啥的就不多说了啊，我们还是关注一下重点内容：选出来的这些发动机们。毫无疑问，能被选上的孩子那必须都是一等一优秀的，技术有多碉堡那自不必说，但我们都关心的是：我知道你很厉害，但这发动机在国内有卖吗？水土服不服？ 1、宝马B58 3.0T直列六缸发动机 搭载车型：宝马340i 好吧，宝马的机器能获奖我们一点都不意外。说说这台代号B58的3.0T机器吧，标准的直列6缸设计，双涡轮，排量3.0。其实，B58就是宝马设计来取代以往的N54和N55系列的。是宝马下一代的主力高性能发动机，论性能，其实相比前辈在账面上也高不了多少，但这发动机的优势在于更进一步的模块化设计和更高的潜力，反正大家只要知道，未来宝马的高端车系列，十有八九都是这发动机作为动力，您就知道这机器对宝马有多重要了。 在国内呢，目前搭载这发动机的主要是新的335Li，未来，新一代宝马5系的主力发动机也会是它，甚至7系的低端型号也会用它。可以说，在不久的将来大家见到这发动机的几率还是很高的。 而就目前来看，还没发现这款发动机在国内出现水土不服的现象。实话说，B58的前辈N55在中国是有一些问题存在的，相信B58在设计之初，也已经把N55这些问题给一并解决了。所以对于B58，大家倒是不用怎么担心。 2、雪佛兰3.6L V6自然吸气发动机 搭载车型：凯迪拉克ATS-L、雪佛兰Camaro 对，你没看错，ATS-L高配版上那台3.6L发动机不仅是获奖者，还和Camaro的发动机是同一台！这台发动机主要的优势在于，虽然是一台自吸机，但低转扭矩非常充沛，甚至可以与宝马B58并驾齐驱。而且还有汽缸关闭技术（就是关掉一些气缸），这让这台3.6L排量的机器在城市也有非常不错的燃油经济性，功率足扭矩大还省油，这就是它获奖的理由。 这台发动机在国内，最为人所知的就是搭载在凯迪拉克ATS-L身上了。关于ATS-L这车，其实已经是3系的一个劲敌了。这台机器作为ATS-L的旗舰发动机，确实也不错。目前搭载这台机器的ATS-L已经有很多了，也没发现有什么问题，质量稳定性上也还不错。关键是，这货是Camaro大黄蜂的发动机！3.6L版ATS-L的车主们，您家车子的发动机，和那台拉风的大黄蜂同款哦！ 3、雪佛兰1.5L+120千瓦电动机 搭载车型：全新沃兰达 沃兰达其实算是“增程型电动车”，它不算得上是插电混动。因为它的动力系统主要以电机驱动，内燃机只是辅助。二就是这套动力系统，今年就获奖了。获奖理由也很简单，首先，在如此复杂的技术前提下，发动机和电动机的匹配度做得非常出色。省油之余动力还很足，保养也不费劲，它不获奖没天理啊！ 沃兰达嘛.....在国内你想买也能买到，但就是各种复杂，平时使用也多有不便。教授相信在国内一定有沃兰达的车主，而且应该不会非常少，但很遗憾的是，我们并不能找到使用这套动力系统的全新沃兰达的车主，因此也无从得知这套超级先进的动力系统，在国内到底表现咋样了。 4、福特5.2L自然吸气V8发动机 搭载车型：野马GT350 这货可是个神物！首先，作为一款典型的美式大排量V8，它拥有美式大排机器的一切特征，轰隆隆的声音，强大到难以置信的扭矩，标配的起步烧胎功能。但要是我告诉你，这台发动机，最高转速高达8200转呢？ 很难相信一台美式大排V8能做到如此高转速吧？实际上，野马GT350上的这台发动机，从技术上已经和著名的法拉利自然吸气V8相差无几了，平面曲轴，直接进气，这些都代表着美系性能机的一个巅峰。不仅如此，一般高转速发动机常有的低扭不足，在这台机器上完全不存在。至于这台发动机有多厉害？大家不妨上视频网站，搜索外媒对GT350的试驾视频，听听那个声音，相信你也会和教授一样，浑身汗毛倒竖的。 至于国内嘛，除非您有特别渠道，也不介意这种大排量发动机带来的超重税收，还是能买得到的（这种机器就别考虑油耗了）。据教授所知国内确实也有几台GT350，但对于大部分人来说，这货还是在游戏里面过过瘾就好了。 5、现代2.0L+50千瓦电动机 搭载车型：索纳塔PHEV
这个也是一套混动系统，获奖理由也是因为低油耗，它的百公里油耗才5.7L以下。相当惊人，同时维护保养也容易，搭载这套动力总成的索纳塔PHEV在美国售价也很低（毕竟沃德是个美国媒体嘛），这些都是它入选的原因
大家要重点留意一下索纳塔PHEV这车，当然现在这车在中国无售，但大家也知道丰田的两台双擎车现在有多火了吧，要知道，现代可不会坐视丰田独霸这个低价混动车市场，未来，这套动力系统极有可能进入中国，直接和丰田双擎对抗。所以，在这里要重点提及一下它的性能数据和油耗。 纯电动行驶距离43公里，使用240V充电，2.7小时可充满；百公里油耗2.9-5.7升。 6、日产3.5L自然吸气V6发动机 搭载车型：日产西玛
广州车展上，日产发布了西玛，定位为日产的旗舰级轿车，它搭载的发动机，就是这次获奖的3.5L V6。其实这台机器技术源于那台大名鼎鼎的VQ35，时至今日，VQ35仍然被很多人公认为最优秀的V6发动机之一。新机器其实大部分结构沿用了VQ35的设计，但绝大部分的组件都经过重新设计，结果就是，在本就优秀的基础上进一步提升，这台发动机，是当前运行最平顺的V6发动机之一。
在国内，这台发动机主要搭载在日产新发布的西玛上，其实也对，旗舰发动机，肯定是要安装在旗舰车型上的。由于西玛还很新，没有多少关于这台发动机的使用报告。不过以以往日产V6系列发动机的口碑，这台机器应该不会在中国市场出现什么问题。 7、道奇3.0T柴油发动机 搭载车型：Ram1500皮卡
这是一台土生土长的美国车美国发动机，面向的也是美国的劳动人民。这是本次榜单里面唯一一台柴油机，它获奖的理由只有一个：这货根本不像一台柴油机！这话的意思是，它的平顺性甚至会让人怀疑这是一台汽油机，甚至你听不到柴油机独有的声音，如果不是看着中控台上最高只有4000转不到的转速表，你根本不会相信这车装的是柴油机，这就是这货获奖的原因。
至于在国内？算啦，这可是典型的美式皮卡，就算它愿意进入国内，和国产皮卡相比，价格上已经完败了，所以，基本别指望它能在国内看到啦。 8、斯巴鲁2.0T水平对置发动机 搭载车型：翼豹WRX（STI也是它哦）
获奖原因如下：这是2.0T这个级别里综合性能最高的发动机之一。当然啊，这货可是搭载在STI上的！在EVO已成历史的今天，还保留着赛车基因的性能车，就只剩下STI一个了。当然，这台2.0T的获奖也不是因为情怀，它确实采用了很多先进技术，大幅降低了发动机的涡轮迟滞，而且还保持非常出色的动力水平。
在国内，翼豹WRX、翼豹WRX STI都搭载它，表现如何？去各大汽车类论坛，看看车主们对它的各种赞美就可知一二了。但这货因为是水平对置形式，在保养上相比普通发动机还是有些不一样了，比如它用的机油比较特殊，而且因为这种发动机容易气缸偏磨，平时的维护也要比一般的机器仔细很多。对于这台机器来说，维护保养比较特殊算是它最大的缺点吧。 9、丰田1.8L直列4缸+53千瓦电机 搭载车型：第四代普锐斯
这是第四代普锐斯的动力总成，这就是它的获奖理由了。更高性能（当然普锐斯的性能不是一般意义上的性能），更低油耗，更省油，这就足够优秀了吧。
在国内，目前第四代普锐斯暂时还不算多，但接下来肯定越来越多的。至于质量，现在还有不少10多年前的第一代普锐斯还在正常服役，这第四代的质量，想必就不用多说了吧。 10、沃尔沃2.0T直列四缸发动机 搭载车型：XC90、S90
今年，沃尔沃推出了新的XC90，用一台2.0T取代了之前的大排V8，引来很多争议。但事实证明，这台2.0T的实力，完全在被它取代的V8之上。可以说，沃尔沃向世人证明了大型车用2.0T的可行性。也正是因为沃尔沃这个大胆而实际的举动，才有更多人开始接受小排量的大型豪华车。当中的功臣，这台2.0T功不可没，得奖实际上也是情理之中。 在国内，新XC90已经挺常见了，据部分车主反映，2.0T固然很有力，但仍然明显感觉得出来这是一台小发动机，心理上会有个疙瘩。其实也是，花了一百多万买回来的顶级豪车，打开引擎舱，里面空荡荡，只有一台小小的发动机在那呆着，心理上怎么也会觉得有点那啥，虽然沃尔沃已经用实际性能向大家表示，这机器真的能取代又大又重的V8，但购买这个级别的车，最难过的，还是心里的那一关吧。 后记： 一路看下来大家发现什么现象？美系发动机明显是这次评选的最大赢家。和以往由德系瓜分不一样，今年美系发动机非常给力，而且大家有没有发现，以往得奖的常客，奔驰和奥迪，今年完全不见踪影？ |
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