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买一台车，最重要的是什么？ 颜值，肯定会是第一位 价格，紧随其后 空间配置，看需求 动力，够用就好 一百个人，或许会有一百零一种侧重点。作为汽车动力来源，身为汽车“心脏”的发动机，是一台车最为核心的构成之一。 而一款发动机的好与坏，并非只是简单的动力够不够强，燃油经济性够不够好，它还涉及到耐用性、可靠性，以及日益严苛的环保政策下，新型技术的前瞻性等方面。今天教授要为大家介绍2017年国际发动机大奖的获奖名单，这项具有全球代表性的发动机奖项，居然有几款获奖发动机应用于十来万的家用车中，一起来看看： 福特 1.0T EcoBoost 三缸发动机 最大功率：92kW 最大马力：125Ps 最大扭矩：170N·m 别看福特近两年有些郁郁不得志，作为典型的美系车代表，其在发动机方面的造诣有目共睹。这款1.0T EcoBoost发动机已经连续6年蝉联榜单，不仅让人心生好奇，本田“大法”招牌的“Earth Dream”地球梦发动机去哪了？ 福特这台小排量涡轮增压发动机走在对手们的前面，其拥有涡轮增压、缸内直喷、双独立可变正时气门三大关键技术，令其燃油经济性和动力均得到显著提升。这台发动机搭载于福克斯、嘉年华以及小型SUV翼搏这三款车型上。 （福特翼搏） 长安福特 - 福克斯（2017款） 指导价：11.58 - 16.58万 福克斯几乎是国内最早一批标称运动的车型之一，当年那个炫彩的广告至今记忆犹新。凭借时尚个性的造型以及出色操控表现，迅速收获了一大批年轻粉丝，令其有资本与“神车”高尔夫对垒。时至今日，福克斯也成为以运动自居的车型中，最成功的一款。 换装“马丁脸”的福克斯，如今抛开有些许审美疲劳外，依然称得上是同级车型中非常漂亮的一款。随着小排量涡轮增压时代的到来，福特为福克斯装上了这台1.0T EcoBoost三缸发动机。 这台排量仅仅999mL的涡轮增压发动机，其最大功率和马力已经追平了自家1.6L自然吸气发动机，而扭矩更是从159N·m提升至170N·m，有这样的数据支撑，你不必担心动力是否够用。至于三缸发动机平顺性的问题，相比传统四缸的确有所欠缺，但横向对比，它的噪音、振动抑制的表现甚至可以匹配宝马UKL下的三缸发动机。 当然，如果你和叫兽一样是个钟情驾驶的人，必须得上1.5T那台发动机，那才是真正的乐趣所在。 标致雪铁龙 1.2T三缸发动机 最大功率：100kW 最大马力：136Ps 最大扭矩：230N·m 法系车给人的印象一直是所谓的浪漫、情怀以及高冷。天马行空的设计，不是每个人都那么容易接受；情怀？国内离真正的汽车文化还有很远的路；而高冷，参考早前标致和雪铁龙车型的定价便知。 （雪铁龙C4毕加索） 难能可贵的是，法国人在造车这件本质事情上也肯下功夫，比如那套人见人夸的底盘调校技术，再比如2015年，将连续9年获奖的大众1.4TSI发动机挤出榜单的1.2T三缸发动机。
这台1.2T发动机加入了CVVT（连续可变正时气门机构）、缸内直喷等等先进技术，目的也一样，降低油耗，提升性能，增强稳定性。搭载这台发动机的有标致308、408、2008以及对应的雪铁龙C4世嘉、C4L、C3-XR。
（标致2008） 东风雪铁龙 - C4L 指导价：13.49 - 18.29万 C4L自上市之初，雪铁龙选择了一个大力炒作其性能的宣传方案，与速腾的“四国拔河赛”，又比如百米加速赛，均引起广泛关注和话题，从市场营销角度来看，应该算得上一个成功的案例。
说回车。早前C4L有1.8L和1.6T两种版本，无论是行驶品质还是动力性能，其表现都能令人满意，尤其是扎实的底盘调校和厚重的关门声，给人满满安全的感。但夸张的油耗（不少车主反映油耗达到12L以上）令不少人止步。
好在雪铁龙很快意识到这个问题，如今在售款C4L摒弃了1.8L发动机，全系只提供1.2T与1.6T两款发动机。欣慰的是这台PSA集团打造的1.2T发动机没有让人失望，相较1.8L自吸，1.2T的扭矩爆发点来得更早，初段加速算得上畅快，不存在小马拉大车的情况，而油耗则是进步最明显的地方。这样的表现，令C4L的竞争力得到一定程度的提升。
而C4L想取得销量上的突破，还得在定价上更有诚意才是。
保时捷2.0T水平对置四缸发动机 最大功率：184kW 最大马力：250Ps 最大扭矩：310N·m
毋庸置疑，保时捷招牌的水平对置发动机一直是引以为傲的资本（斯巴鲁同理）。所谓水平对置，发动机活塞平均分布在曲轴的两侧，做功时可以在水平方向运动（非直列和V型为上下运动），最大优点可以显著降低发动机重心，并且运转更平稳，同时也降低了多余的振动和噪音。这样的特性与追求运动性能和豪华的保时捷相得益彰。
保时捷 - 718 指导价：58.80 - 85.80万 去年之前还叫Cayman，为了顺应家族号召，取名718，与售价千万的918仅一个数字之隔，倒也挺好。
关于保时捷无需多费笔墨，上个月叫兽试驾全新Panamera的文章：《有一种触动叫：这台车究竟有什么样的魔力 给了我一往无前的动力》，已经表明出我彻底被保时捷圈粉，只等双色球开奖了。
关于718值得一提的是，其58.8万的起售价与Macan一样，成为最便宜的保时捷车型之一（说的跟买得到一样）。但同样是2.0T的Macan，搭载的是大众家族那台EA888发动机（Q5同款），只有高配才是3.0T水平对置发动机；而718则统一为保时捷自家的2.0T或2.5T水平对置发动机，这才是”正宗“的保时捷味道。
（保时捷Macan） 不说了，写完这篇稿我得去买今天的双色球了。 叫兽只挑选了以上几款比较具有代表性的车型为大家做简要介绍。如奥迪那台2.5T发动机同样是一代“神机”，其主要搭载于奥迪RS系列车型中，例如RS3，这台名副其实的“小钢炮”的街道性能令其不惧超跑；本田“黑科技”3.5T油电混合动力系统，搭载于东瀛超跑 - 讴歌NSX；至于法拉利，还是放在梦中吧。
（2250万的神车LaFerrari） 最后简单说下特斯拉。自推出来，以后来者的身份迅速统领高端纯电动车市场，究其成功的原因，无外乎来自硅谷顶级的创造力以及独一无二的性能表现，这一点，与iPhone的成功有着异曲同工之妙。
好消息是，特斯拉的入门车型Model 3在国外已经开始交付给客户，者意味着进入国内市场已经不远，而售价，很可能只是一台3系、C级的价格，共同期待吧。
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