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很多人在买车之前都会敲击车辆的车身来判断钢板的厚度，从而初步地得出该车的碰撞安全性是否达到要求。但是现在这招早已经不行了，敲击音与发动机罩、翼子板、门板的材质、厚度以及空腔填充物有很大关系，所以单靠声音来盖棺定论未免太过草率。那么，想知道一辆车的碰撞安全如何应该看什么？ 2017年第三批C-NCAP碰撞成绩已经出炉，本次设计的车型包括最近最火热的雪佛兰探界者，还有因“三缸机”和“共享蓝”备受争议的宝马1系，还有着跨界SUV的马自达CX-4，和华泰圣达菲，森雅R7，力帆轩朗等等。 从本次的成绩来看，雪佛兰探界者，宝马1系和马自达CX-4都在碰撞成绩上获得了5星的满星成绩，华泰圣达菲和一汽森雅R7获得4星，7座MPV的力帆轩朗只获得了3星的成绩，成绩相对比较不理想。下面教授将挑其中三款进行解读。 雪佛兰探界者在车身设计上，高强度钢与超高强度钢占比高达82%。尤其是在车身的A柱B柱，驾驶舱前段和底盘横纵梁处，探界者均采用了热成型的超高强度钢材质。 在这次正面的碰撞测试中，车辆该溃缩的地方成功溃缩，驾驶员并没有明显受伤的痕迹。在安全气囊方面，前排双安全气囊，前排侧安全气囊和侧安全气帘全系标配。 对比起其他竞品，雪佛兰探界者车上还有OnStar安吉星系统，能够在碰撞后第一时间呼叫安吉星人工助理，帮忙定位并联系救护车前往，抢救驾驶员的生命安全。 国产宝马1系三厢在刚推出时就被众多网友吐槽为“前驱三缸鸡”，随后当它加入共享汽车之后其主打的蓝色又被吐槽为“共享蓝”。 这款1系的故事真多，但是宝马无论是SUV还是轿车在碰撞成绩上一直不错，安全气囊方面，前排双安全气囊，前排侧安全气囊和侧安全气帘也都全系标配。在正面碰撞后，安全气囊正常弹出，人员并没有出现明显的伤害。
轩朗这个车型让教授最印象深刻的是它搭载盛瑞的8AT自动变速器，与陆风X7同款变速器，然而……整体表现却一般般，与外国的多挡位变速箱的差距还是很大。这次碰撞测试的车型是一款1.8L手动舒适型，这估计也是大家最关注的车型，然而，它的正面碰撞成绩只有3星，成绩比较不理想。
10万内的7座MPV市场一直是国内不少厂家想去争夺的，即使在空间上，舒适性和动力上满足了众多消费者，但是3星的碰撞成绩还是很难让人信服。毕竟，宝骏730在2015年C-NCAP第二批碰撞成绩上早就拿了5星的成绩，这也是它能够成为销量能手的元素之一。
中国的C-NCAP碰撞测试一直被网友和车主们吐槽其规则定得太松，在数据上远远不及欧洲的E-NACP和美国的IIHS来得严格。倘若中国的碰撞测试都拿不到5星成绩，那么真有点说不过去了。而国产车之所以没拿到好成绩，很大原因是因为车身结构以及强度配比没有做好，正如我们之前的文章《自主车做好了这4点 就没合资什么事了》说的那样，有兴趣可以回顾一下。
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