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在老一辈的眼中奢侈品是洪水猛兽 似乎是不实用、铺装浪费的代名词 但在新生代的眼中奢侈品可以是轻奢 花费的并不多但拥有更多的品质以及享受 生活质量却有着质的提升 这种“轻奢”的购物态度也影响到汽车行业，不少人会选择一辆豪华品牌汽车，而非一辆空间更大的普通品牌汽车。所以宝马推出了自己X1，奥迪推出了Q3，奔驰也有着GLA这一产品，一同占据这一新兴市场。 不过这种局面将会被打破，捷豹最新SUV——E-PACE将要进入这个市场中，而它实力也相当不俗。海外媒体MT就为我们带来了最迅速的试驾，它能不能击败BBA的对手们？ 这次变成了一个小奶豹 外观内饰而言，捷豹E-PaceE延续了捷豹的家族式设计，包括了类似F-Type般的锐利大灯、类似F-Pace的轿跑式SUV设计，漆黑网格进气格栅相比兄长们小了不少，但依然充满动感，唯独是线条更为圆润柔和，看起来就像是一只“小奶豹”。 这次的捷豹E-PACE和F-TYPE一样没有使用旋钮式挡把，少了一种捷豹典型的简约美学，但就风格而言依然是简约风格，各功能区分割合理，易于操作，并且耐看高档。 奶豹再小，也依然是豹 虽然它是捷豹生产线中最低序列的产品，但依然有着超高的潜力，它和路虎揽胜极光有着极为暧昧的关系，并且使用相同的前麦弗逊后多连杆式悬架，一样使用了铝制下控制臂，但就MT编辑反馈而言，E-PACE调校上比起揽胜极光要更为运动、紧实，毕竟捷豹品牌定位是运动。此外它在车身上的机盖、前挡板、后挡板以及顶盖上均使用了铝合金材料，以此实现轻量化 E-Pace脱胎平台更多是在前驱基础上打造，并且将以前驱为主导，不过全系标配了四驱系统。但根据车型配置不同将采用两种不同的动力分配系统，高配车型将采用主动式捷豹电控四驱系统，可以将动力0-100%之间传递到前轮亦或是后轮。 道路性能不俗，铺装非铺装不在话下 动力方面，它国产后或将搭载两款2.0T Ingenium发动机，根据调校的不同有着249马力或者300马力的最大功率，配搭的是9AT变速箱。百公里加速时间最快可以达到5.9s，性能参数相当耀眼。编辑们表示它或许不是这个级别中最平顺的发动机，但在运动感上它营造的效果非常出色。 这是一辆有驾驶乐趣的SUV，行驶过程是静谧并且舒适。对于非铺装道路，它可以将驾驶模式拨到相应的选项，有着四种驾驶模式可以选择。还有从路虎上“拿来”的全路况适应系统(ASPC)，可以实现低速越野的定速巡航。 令人觉得尴尬的是，定位以及定价 E-Pace作为一款紧凑型SUV，有着4395*1984*1649mm的车身尺寸，轴距为2681mm，而作为“姊妹车型”的路虎揽胜极光车身车身尺寸为4370*1900*1635mm，轴距为2660mm，官方指导价为38.80-57.80万。若是参考揽胜极光的售价，E-Pace定价必然会在35万以上。 而作为它所瞄准的对手，宝马X1 2.0T四驱车型起售价不过是34.90万,奥迪Q3 2.0T车型甚至是32.78万起，所以要想能侵占市场，捷豹E-PACE起售价应该在32万以内。但若是如此这难免会损害到路虎揽胜极光的销量。 就产品而言，它性能上非常耀眼，但是否能适应中国市场则就是一个大问题。是否要适应潮流进行加长，如何制定一个有竞争力的售价，这些都是E-Pace首先要面对的。另外它竞争对手也相当强悍，宝马X1在国产后有着加长的2780mm轴距，而奥迪Q3也即将进行换代，国内的同步换代也是时间问题罢了。
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