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日益严苛的排放标准、排量税、小排量购置税优惠政策、车企新能源积分制、欧美2030年全面禁售传统燃油车法案等，这一切的一切都在说明，传统燃油车气数已尽？恐怕是。 树倒猢狲散，墙倒众人推。从豪言“颠覆传统汽车业”的狂妄，到“生态化反”的梦灭，贾跃亭的潦倒警示着新能源汽车友商，该产业时刻面临着产能过剩的风险。一石激起千层浪，那批新涌现的新能源自主品牌真能站稳脚跟？一探究竟。 Techrules品牌隶属于中国至玥腾风科技公司，致力打造航空动力增程式汽车、特种纤维、可再生能源、航天军工四大业务板块。 旗下的航空动力增程式电动汽车有别于现有传统活塞发动机直驱、插入式混合动力和纯电动汽车，其TREV系统通过微型涡轮轴发动机与发电机组成增程器，可随时为电池或电容充电。效率高、环保、可靠性高、轻量化水平理想，充电难、里程焦虑等问题得以缓解。 GT96由一台输出功率36kW的燃气轮机驱动发电机发电，电池组容量20kWh，电压720V，每个前轮布置一部电动机、每个后轮布置两部电动机来提供驱动力。在六电机协同作用下，动力系统最大马力高达1044Ps，峰值扭矩8640N·m。 GT96 TREV概念车整备质量仅为1380kg，厂方表示尽可能将量产车重量控制在1吨以内。理论上，新车0-100km/h加速时间为2.5s，电子限速最高为350km/h，续航里程达2000km。 教授调侃：意大利的传奇设计师乔治·亚罗操刀、意大利改装厂L.M.Gianetti负责调试和量产，上千匹马力，插翅能飞的节奏！ 艾康尼克新能源汽车公司成立于天津，合作伙伴包括W MOTORS，意大利都灵工作室、麦格纳斯太尔，《速度与激情7》中飞跃摩天大楼的神车Lykan Hypersport，正是出自W MOTORS之手。 （史上最贵超跑——Lykan Hypersport） 艾康尼克致力于打造高端创新型新能源电动车，首款产品为ICONIQ SEVEN。将提供PREMIUM和VIP两个版本，量产车型将于2019年上市并交付用户。新车将采用最大马力224Ps的电动机，续航里程达400km。 教授调侃：艾康尼克7系由中东土豪们喜闻乐见的黎巴嫩知名超跑制造商W Motors设计完成，可以说是自带范迪塞尔基因的MPV？
NEVS是国能电动汽车瑞典有限公司发布的电动汽车品牌，2012年在瑞典成立，并于同年8月收购萨博汽车公司，其中包括9-3平台与凤凰平台的全部知识产权、工装模具以及测试和试验设备。
9-3和9-3X将拥有300km续航里程，大胆地选择摄像头以取代传统后视镜。配备的智能悬挂系统可调节车辆重心。据悉，这两款车将在中国生产，有望于2018年投放市场，厂方表示已收到国内15万辆的采购订单，主要用于与共享出行提供商合作。
教授调侃：新车前脸硕大的NEVS品牌标识（没有萨博品牌的使用权），萨博基因强行植入共享电动车？什么鬼。
云度汽车是来自福建的新能源车企，由福汽集团、莆田市国投、管理层、海源机械共同出资设立。作为新能源领域后来者，云度成立仅一年便获得国家发改委核准，成为第十家获新建纯电动乘用车生产资质企业，发展速度惊人。
云度π1定位10万级电动SUV，提供8年或15万公里的电池质保，共推出200km和330km两种续航版本，补贴前指导价区间为13.89-19.75万元，补贴后售价区间为7.49-11.49万元（因地区而异）。
教授调侃：保时捷品牌字母后置设计算是被自主车彻底玩坏了，宝沃、斯威、启辰、猎豹、众泰等争相效仿，也不多你一个云度。
奇点汽车是智车优行科技公司的子品牌，母公司位于北京，定位创新型互联网公司，业务范围涵盖新能源汽车、智能汽车系统、基于大数据与云计算的车联网服务和创新技术产品的投资等。
奇点iS6定位中型SUV，供5座、7座可选，续航里程达400km，快充模式下充电1小时可行驶320km，预售价为20-30万元。前格栅处镶嵌一块细长LED屏幕，可展现车标、车名、车主定制信息等。对开门设计特立独行，隐藏式门把手优化了空气动力学设计。
教授调侃：外置LED屏、指纹解锁、对开门、隐藏门把手、快充模式，奇点iS6可谓噱头满满。跨界造车，奇点可不是说说。
威马是原吉利沃尔沃副总裁沈晖另起炉灶的汽车品牌，手下一众干将是从各车企挖角而来的精英，品牌理念为创造需求、自由选配和快速交付。
威马AG2020概念车充满电最快只需30min，续航里程达1200km，0-60km/h加速时间仅需2.2s。在一系列惊艳数据加持下，你会否对威马第一款量产车寄予厚望？
教授调侃：威马Weltmeister一词在德语中意为冠军，继宝沃后又一向德系靠拢的自主车企？
2014年，蔚来由互联网企业、企业家联合发起创立，2016年在伦敦发布英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9（纽北电动汽车纪录保持者）。
作为品牌旗下首款SUV车型，蔚来ES8将采用2+3+2的7座布局。搭载前后双驱动交流异步电机，最大马力326Ps、峰值扭矩420N·m，0-100km/h加速时间仅需4.4s。搭载容量为67kWh的三元锂电池，快充模式下电池电量从0充到80%仅需1h；正常模式下充满电则需8h。新车在NEDC综合工况下续航里程达355km。
教授调侃：这款由江淮代工的纯电动SUV有望凭借低门槛的亲民售价撼动特斯拉MODEL X地位。十二月中旬上市，敬请期待。
乐视汽车的溃败警醒我们，要想跻身汽车界、实现“弯道超车”，即便另辟蹊径开发新能源车，亦难以绕过汽车制造领域最基本的可靠性、安全性。上述部分车企设计研发、制造生产周期甚至不足两年，不禁让人担忧，旗下产品都通过基本安全碰撞测试了吗？不得而知也无从考究。
不少业内媒体大咖、KOL都认为传统燃油势必会往新能源过渡，但教授认为，谁能保证这过渡能一气呵成、一击即中？少不了拉扯、纠结的耦合阵痛期。 新能源会火，但不是现在，我们还需要再等好几年。但始终认同的是，世界可能不需要一款新车，但对汽车一定要有新的理解。
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