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“宁愿坐在宝马里哭，也不愿坐在自行车上笑”成为多少人茶余饭后的谈资。其一方面折射当下社会的拜金主义，另一方面反映宝马一类豪华品牌在华积攒的群众口碑。 在过去，BBA是人们对豪车为数不多的认知。苟日新日日新，豪车格局不再三足鼎立，各大豪牌相继登场。 或是诉说情怀，或是标榜技术。但无一例外，将BBA视为假想敌、意欲将其挑落马下，下述进口车型跃跃欲试。 全新家族前脸不怒自威，辅以充满仪式感的迎宾灯、密码锁，奢华尽显。因平台化被吐槽换壳蒙迪欧的MKZ，教授表示不忿，“区别对待”的调校、CCD可调阻尼营造的行驶质感足以让蒙迪欧望尘莫及。轻量化水平欠佳，别因MKZ抢眼账面参数而对其动态表现过分期待。 优雅绅士无论身处何方都赚足眼球，但想和它过日子，首先你得是个“危险分子”，唯有激情驾控方可体会其植入骨髓的运动基因。跟脚的油门、几乎无矿量的转向系统让人爱不释手。回归理性，被印度阿三加长，还是那纯粹的西装暴徒？奇瑞捷豹XEL最具发言权。
性感倒三角描画出的愤怒小鸟前脸让人过目不忘，上来便大打重新定义运动中级车旗号，但配备的四季轮胎难以服众，即便配上大陆电控制动系统，制动表现仍旧不尽人意。此外，FCA集团粗枝大叶的调性能在其不拘小节的装配、拼接工艺上得以体现。
上述车型不乏亮点和个性，但真正愿意冲动消费大掏腰包的粉丝又有几个？它们给普罗大众的印象始终模糊。奔驰的高贵气质、品牌溢价力，宝马的蓝天白云、驾控乐趣，奥迪的科技感、德系品质，深入民心。
想跻身主流豪车，光讲情怀或标榜技术显然还不够。唯有如BBA一般，凭借可靠、稳定的产品积攒群众口碑、培养高忠诚度粉丝，方可推出一辆大卖一辆。豪车路上，林肯、阿尔法罗密欧、捷豹，任重而道远。
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