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很多人都称它为“佳美”，佳与美均为称赞词，多好的一个名字呀。 2000年的时候坐过丰田皇冠133，那种从外到内的高档感令人很难忘，而听说丰田佳美也在70、80后的心中地位不浅，足以媲美一些豪华轿车，对此我甚是好奇。没能见识过那个年头的佳美，略带遗憾，但遗憾之中亦有些许庆幸，因为这次我开上了全新的第八代凯美瑞。 没错，这次不但借来了全新一代凯美瑞，同时还借到了上一代（第7.5代）凯美瑞，所以这次主题就是：作为全新一代车型，到底有何“质”变？又是否会保留上一代车型的精髓？ ▲2016款 2.5G 十周年纪念豪华导航版 如果你熟悉上一代凯美瑞，想必会知道相比马自达阿特兹、别克君威这些运动型中级轿车，凯美瑞会更专注于”舒适”这一点，毅然是在日产天籁、本田雅阁以及大众帕萨特的阵营之中。 搭上了”TNGA”的列车，无论是从外观内饰、发动机、变速箱以及底盘来看，凯美瑞更像是丰田新推出的一款新生代中型轿车，至少在感官上与上一代车型相差甚远，那它到底还是一台凯美瑞么？下面就为你揭晓。 外观的改变是颠覆性的吗？并不完全是。和上一代相比，全新凯美瑞的前脸样式布局几乎是一样的，仅是采用了更大面积的下唇（进气格栅），中网增加曲线来凸显设计感，其实最赞的还是大灯的样式设计，与普通版的进气格栅相呼应，尾灯亦然。 更长更宽更矮，轴距还增加了50mm，尽管是“套路”，但至少套得住你的心。没有一味增加车身尺寸，全新凯美瑞的外形设计更讲求的是低重心、运动化。 另外，得益于“TNGA”的恩惠，全新一代凯美瑞发动机罩下沉40mm，同时采用低遮挡A柱设计，这样好处在于提供更开阔的驾驶视野，在后续的驾驶体验中也确实验证了这一点。 尽管在极力宣传，但如果成熟稳重的陈道明摇身一变吴秀波这样的时尚大叔，或许一时间还真让人难接受。上世纪90年代初丰田佳美就进入中国市场，2007年国产下线定名为凯美瑞，无论是佳美还是凯美瑞，都一直以沉稳、居家的姿态风靡中国，同时以此区别于其他讲求运动、科技的中型车来形成一个良性的竞争，而新款的出现，似乎“树敌”不少。 “内饰终于改了！”，这是消费者们的心声。成熟稳重这一词更多形容于旧款凯美瑞的内饰设计上，而如今全新凯美瑞的内饰设计足以用“时尚”、“优美”、“动感”这样的词汇来形容，整体的氛围确实营造了不少运动气息，其中方向盘的样式改变乃是点睛之笔。
将“S”曲线应用到内饰设计上，是男人都难以拒绝。只不过将手移至上部，手感欠佳，按键大多采用细长条设计，观感作用远大于实际操作，并不如上一代的“贤惠”。
尽管很多按键、空调出风口以及装饰面板的布局都一样，但设计师运用不少精妙的设计细节告诉你它有多么与众不同，设计得美观的同时还讲求了人机工程学，诸如USB充电口的布局设计，并不会妨碍其他按键的操作，同时下方的储物格还能方便藏好线束和便于手机防滑，细节得人心。
“你走你的阳关道，我走我的独木桥”，全新凯美瑞在涡轮时代依旧采用了自然吸气发动机，但不可否认的是，自吸相比涡轮更能诠释中型车的行驶舒适性。其搭载的2.5L发动机热效率达40%（意味着非常省油），13：1高压缩比媲美F1赛车，技术含金量非常大。从之前公布的资料来看，大约有八成准车主都选择了2.5L+8AT车型，足以证明这套动力系统乃是新车的精髓，也是最大的欲购力。
激进的前脸设计，设计之初就是要激发你的驾驶欲望，其实由外带内，新一代凯美瑞都大谈运动。细想，这就与上一代的造车理念相违背了，对于年轻人来说或许这样的做法是紧贴时代进步，打造更年轻的市场，而对于70、80后来说，这一代的凯美瑞再也不是凯美瑞了。 诚然，观感上新一代凯美瑞非常运动，但驾驶过它之后你会发现，它仍然是你心目中的凯美瑞。
驾驶欲望和激情，其实可以从很多方面来叙述，不单靠加速能力，车内驾驶氛围、方向盘转向手感、底盘支撑以及驾驶视野纷纷涉及其中。上一代凯美瑞确实撩不起我的驾驶欲望，沉重的方向盘手感，加速十平八稳，转弯车身侧倾略为明显，真的只能当作是务实的居家代步车，路上遇到思域也波澜不惊那种，因为根本跑不过“新一代超跑”。
新一代凯美瑞的转向手感反馈明显提升，得益于新开发的转向柱提升了刚性。其次，新款采用双叉臂式后悬挂系统，加上整车重心下降，所以攻弯的时候心里更有底气。整车的支撑性好了，所以新款的底盘相比旧款会硬一些，不过依然还在“软”的范围之内，可以理解为“韧”吧。
在隔音方面就非常有意思了，这次新款的试驾车型为2.5Q（普通版顶配），前侧窗是双层玻璃降噪，风噪能降低一个级别。胎噪和发动机噪音依然是新老款的不足之一，当时速达到80km/h以上会发现噪音成递进变化，诚然开车时候放音乐能掩盖不少噪音，但顶配的JBL品牌音响音质一般，低音不够浑厚，音场更是比不上豪华品牌轿车。
新一代凯美瑞相比老款变得运动了，但个人认为它固然外观造型足够运动化，但驾驶起来还是显得很居家。所以它仍然是你心目中的那款凯美瑞，驾乘体验都足够让你感到舒适、安稳。
文中一再强调这是全新一代凯美瑞，而不是用第八代的称呼，原因在于无论是从外到内，新款凯美瑞的变化着实大，TNGA不是一个平台，而是一个全新的生产模块、架构，而凯美瑞就是其开山之作。新欢与旧爱，我更喜欢哪个？我的答案就是，贪新厌旧。
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