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有许多走高端路线的汽车品牌，为了建立丰富的汽车产品线，基于同一个车型平台往往能衍生出轿跑版、三厢版或旅行版等车型，通过这些车型的差异取向，去满足不同消费者的个性需求。我们通过对这些车型的特性分析，发现他们的最大差异在于外观、实用性和售价。 通过这样的大致分析，我们就可以理解到为什么传统的三厢车是销量最大，因为它的特性很均衡，而且受众广，在实现国产的情况下，价格也有很大优势。不过我们今天的话题是那些很炫酷但又不是太实用，而且卖得很贵的轿跑车型，也就是我们常说的Coupe。 如果问Coupe车型最值钱的地方在于哪里？我认为是车身侧面，一般情况下，Coupe车型与同平台的三厢车型往往在底盘架构和动力总成方面是一致的，最大的区别在于Coupe车型是双门的，由于是双门设计，后排空间受到了很大限制，而且后排只能设定两个座位，乘坐空间也非常拘束，但是也因为由四门变成了双门，车身侧面的美感上升了不止一个层次，而且都是无框车门，这种姿态上的进化，就是Coupe车型的价值所在，这也就是我们所说的“颜值即正义”。 那么这些Cuope车型到底要比三厢车贵多少呢？又帅了多少呢？我们通过几款热门的车型分析一波。 奔驰C级/C级Coupe 首先第一款Coupe车型是奔驰的C级，由于进口版本的奔驰C级Coupe并没有1.6T动力的版本，最低配置为C 200，指导价38.08万，相对于同动力同配置（配置接近）的北京奔驰C 200运动版，指导价为31.28万，两车差价6.8万，这6.8万多了什么？ 外观方面，C级Coupe的前脸配有星辉大标中网，侧面与三厢版一样是采用双腰线的设计，但是由于少了两个门，而且车身高度也更低，所以侧面看起来的效果非常优雅；而尾部的设计也有所不同，更小的后风挡，扁平式的尾灯样式，更简洁的尾箱盖设计，都使得C级Coupe的尾部具有更宽大的视觉效果。 尺寸方面，C级Coupe的轴距和C级三厢标轴版的保持一致，这也象征着它们源自同一平台。但这不意味着它们有相同的空间表现，如果是170cm以上的人，就不要考虑坐进后排了，实在太难受。 内饰样式也基本保持一致，不过根据车主反映，C级Coupe的内饰会更具质感，毕竟是进口车型，一些用料和做工还是比较优越。 进口的C级Coupe除了没有1.6T的动力外，2.0T的高低功率版与国产C级保持一致，只是在调校方面有小小差异，但基本感觉不出来。 宝马3系/4系 Coupe
其实现在的4系Coupe就是过去的3系轿跑版，只是现在独立出来了，现款宝马430i M运动套装版指导价为52.59万，而国产的华晨宝马330i M运动曜夜版指导价为45.20万，两车差价7.39万。看上去还好，实际上现在华晨宝马330i的优惠幅度非常大。 首先4系Coupe由于“双肾”和“天使眼大灯”的设计跟3系有一点点差异，加上下进气格栅也比3系更扁平，所以整个前脸都是更扁平的；侧面的确也比3系更拉风，但是实际上3系的侧面也是非常协调和优美的；尾部除了尾灯的设计有一点点不同，其他的差距并不大。值得一提的是4系有一款专属的“海岸蓝”车漆。
尺寸方面，宝马4系coupe的轴距与3系标轴版的保持一致，但车身高度也是更低，所以造型当然更拉风。
内饰不要说出自同平台的车了，对于宝马来说，3系和7系的内饰风格就一个样。上图方向盘的样式不同主要是因为基本版和运动版的差别。
由于宝马4系Coupe为进口车型，所以也没有配备1.5T的动力，不过却多了一个3.0T的动力，但又跟M4的3.0T不一样，功率比M4的要更低。 奥迪A4L/奥迪A5 Coupe
现款奥迪A5 Coupe 40 TFSI时尚型指导价39.80万（看似很便宜，实际听说要加价），而对应的现款国产奥迪A4L 30周年年型 40 TFSI 时尚型指导价为34.57万（现优惠幅度还不错，应该有4万左右），两车差价5.23万（所以实际差价应该上10万，具体以4S店为准）。 相对于奥迪A4L，奥迪A5 Coupe的前脸也有所不同，大灯样式更简洁凌厉，六边形的进气格栅更扁平，整个前脸也是更扁平的风格；而侧面的腰线呈“大波浪”的走势；尾灯的设计则更运动。由于奥迪A5 Coupe的车身线条都偏硬朗，所以它很难体现出Coupe那种优雅，更像一款双门的大型“小钢炮”...？奥迪A5有一款叫哥特兰绿的专属车漆，象征着“复古骑士”，其实还是挺有味道的。
从奥迪A4L的名字我们就可以看出，奥迪A4实现国产时并没有保留标轴版，所以奥迪A5 Coupe的轴距要比国产奥迪A4L的短。
内饰风格两个几乎保持一致，基本也就材质或配置的小小差异。不得不说奥迪内饰的科技感或高级感真非常强。
动力方面，奥迪A5 Coupe除了有没配备1.4T的动力，2.0T的高低功率版也与国产的奥迪A4L保持一致；如果你要更强的动力，那就要上奥迪S5，甚至奥迪RS5了。 英菲尼迪Q50L/Q60 Coupe
最新款的英菲尼迪Q60 2.0T豪华版指导价为38.98万，而相同动力，配置接近的最新款英菲尼迪Q50L 2.0T豪华版的指导价为36.98万（现有5万左右的优惠幅度），两车差价2万元，就指导价来看，差距的确非常小。 要说英菲尼迪Q60 Coupe与英菲尼迪Q50L在外观上的差距，无论是整体还是细节都有所体现，更大尺寸的中网、更精致的大灯和尾灯造型、更具动感的C柱设计，整体外观更宽、更扁。对于英菲尼迪的Q60 Coupe，可以说是以上车型中最动感或最性感的一款了，车身那些流畅且优美的曲线可以说是把Coupe那种美感展现得淋漓尽致。
由于英菲尼迪Q50实现国产时也没有保留标轴版，所以Q60 Coupe的轴距是和进口版，没加长的Q50保持一致。
内饰风格两车也是一个样，但材质方面应该也有一点点不一样，或者说座椅的设计不同，Q60的座椅会更偏向运动风格。对于这两款偏向运动的车型来说，这套内饰并没有很激进，而是通过大面积的皮质营造比较豪华的氛围。
动力方面，现款Q60只有一个动力可选，也就是和Q50L一样2.0T。但Q60在海外有3.0T的版本，如果你对动力有比较高的追求，就只能选择平行进口了，但那样的价格当然也贵得离谱吧。 雷克萨斯IS/RC
其实雷克萨斯RC与以上所有的Coupe都不同，它是出自跑车平台的纯种跑车。但是，由于雷克萨斯RC的调节和设定都非常偏向于豪华和舒适，就连排气声浪也是模拟出来的，而且它也是跟雷克萨斯IS共享同一套动力总成，所以经常会被误以为是雷克萨斯IS的Coupe车型。 那么作为一款跑车，独立的平台，价格当然会很贵，最受欢迎的200t F SPORT版本指导价为52.80万，而现款雷克萨斯IS 300 F SPORT版的指导价为36.90万，由于两款都是进口车型，所以基本都没什么优惠，两车差价15.9万。毕竟RC是跑车嘛...可以理解。
由于出自不同的平台，所以轴距也是不同的。而整个外观造型，比起IS，雷克萨斯RC更长，更宽，更矮，那当然也更帅咯。
同为F SPORT版本，那源自LFA的“机械式液晶”是必不可少的，两车内饰风格基本保持一致，但细心的朋友就会发现，其实还是有所不同的，就在中央空调出风口下方的中控面板，IS是陷进去的，而RC是扬出来的。还有就是挡杆后面，RC配有一个小型“手写板”。
动力总成是共享的，讲道理，RC比IS少了两个门，那就应该更轻，也跑得更快。但事实并非如此，同是F SPORT版本，RC的整备质量要重一点点，RC的官方百公里加速为7.5秒，而IS的官方百公里加速为7秒。 总结 最后，通过上述车型对比，如果不考虑终端优惠，其实那些进口的Coupe车型也没有我们想象中那么贵，也只不过比同级三厢车型贵个5、6、7万。至于实用性，你也别指望它们的后排有什么惊喜了，总之，1米7以上的乘客“免进”后排。其实对于中国市场而言，说后排不重要的人只是少数，但说颜值不重要的人更是少数，那么对于颜值、后排、价格，你会怎么选？
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