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新车也将于5月25日正式上市，但是随着它上市时间的透露，一同公布的还有现款在售朗逸车型并不会就此退役，未来两代同堂的朗逸将会如何布局产品，新的朗逸Plus又应该怎么定价才算是合理的？ 上汽大众再次开启了“途观模式” 朗逸Plus出现以后老款朗逸不退市的做法不免让人想到当年途观L上市的时候途观更名为“途观丝路版”继续销售的做法，只是朗逸Plus与途观L稍有不同，途观L是定位更高的中型SUV，但是朗逸plus却没有胆量与实力踩到中型轿车的区域，毕竟上汽大众家族中还有帕萨特这一在市场口碑与历史情怀层面都颇具深度的一款中坚力量。 只是既然官方称之为“Plus”，便可知道它必定是要与老款朗逸拉开形象差距，从朗逸Plus的实车便可看出，更具动感气息的前脸造型不仅有着更年轻时尚的设计氛围，将视觉效果往横向拉伸引导的设计风格让朗逸Plus明显的在气质上更融进一些稳重大气的元素，与现款朗逸相比，朗逸plus少了一丝中庸，多了一丝时尚，少了一丝廉价，更多了一丝档次；而这也是朗逸Plus想要传达出来的信息：意图要涵盖年龄层次更广泛的消费群体去选择这一款全新的紧凑型轿车。 所以不难推测，未来上汽大众的紧凑型轿车便会有入门级的桑塔纳和现款朗逸，中高档层次的朗逸Plus，以及相对独立化的运动型轿车凌渡四款车型，意味着未来上汽大众将会有四张热销牌在手，有望进一步巩固其合资品牌销量王者的宝座。 为什么说朗逸Plus能热销？产品的提升只是一方面，更重要的是“大众朗逸”已经有太多累积下来的口碑，朗逸在中国市场上诞生以来，便长期雄踞汽车销量榜的前列，2017年的461061辆的全年销量也再一次站上了年度轿车销量的金字塔顶端，有了“朗逸”的金字招牌，再加上更大的尺寸、更宽裕的空间、更新的平台、以及更丰富的配置提供，要热销，真不是什么难事。 定价多少才算合适？ 定位上升之后朗逸Plus的竞品车型自然会从老款朗逸的英朗、宝来之流转变成更高一级的速腾、威朗之流，所以从定价来看，朗逸Plus较为合理的价格应该是在12万—16万以内，实际上市后的价格也应该会比这个数字更低。 而老款朗逸不出意外的话也将会像途观丝路版一样缩减现有车型，保留一款自吸版本和一款涡轮版本，（个人估计为1.5L自然吸气和1.2T涡轮增压），并且进一步压低售价门槛进行销售。 结语：全新朗逸Plus的诞生不但不会蚕食上汽大众品牌现有的紧凑型轿车市场，反而会进一步丰富自身产品谱系以提高产品竞争力，上汽大众也确实迫切需要一款价格足够接地气，空间够大，形象又足够高端的紧凑型轿车，毕竟这些也是广大中国消费者在买车时候的三大刚需：要看着有档次，要坐着有空间，要买着不昂贵；作为将特供手段玩得出神入化的上汽大众来说，真不难。 |
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