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人类对速度的追求，从古至今从未停歇。为速度而生的工业产物——汽车，更是如此。 关乎SUV，外界往往将关注点停留在轴距、座位数、离地间隙以及视野上，却逐渐遗忘SUV也有权利追求绝对速度、找寻驾控乐趣。 下述数款拥有狂暴加速能力的SUV意欲为己正名，以加速度为SUV实力挽尊。（不完全统计排名，欢迎评论区补充） 蔚来ES8基于XRT智能化电动平台打造，前、后分别搭载最大马力326Ps、峰值扭矩420N·m的双驱动交流异步电机，综合输出高达650Ps、850N·m，官宣0-100km/h加速时间仅需4.37秒，成功挤进本次榜单。 不可否认，电动机有着内燃机不可比拟的提速优势，但一辆自重接近2.5吨的5米长中大型SUV能演绎出如此狂暴的加速度，What else do you want？搭载“地表最强2.0T”的AMG GLA45即便被挤出榜单，也心服口服。 不敢想象，在一个单车身价动辄两、三百万元的竞速榜单中，会出现两款价格亲民的自主SUV，造车新势力蔚来ES8其一，传统车企新能源产品比亚迪唐其二，4.3s的百公里加速成绩让其以细微优势力压前者。 第二代唐前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格亲自操刀，Dragon Face前脸、贯穿式尾灯辅以夸张的22英寸轮辋和Brembo刹车系统，帅得不像实力派。唐DM采用151kW 2.0T发动机+110kW前轴电机+180kW后轴电机的动力方案，综合输出599Ps、950N·m，丝毫不怵法拉利Portofino的3.9L双涡轮增压V8引擎。 榜单出现并列实属常见，但齐头并肩冲线、赛跑打平手的情况则少之又少。该次耐人寻味的并列，实则是教授考虑到奔驰、宝马这对相爱相杀的老冤家，为它们的恩仇录添上几笔。
奔驰AMG GLE63 S 4MATIC搭载5.5L双涡轮增压V8发动机，最大马力585Ps、峰值扭矩760N·m，匹配奔驰7AT手自一体变速箱，0-100km/h加速时间4.2s。假以时日推出新款车型，换装9AT估计能呈现更漂亮的加速成绩。
X5 M、X6 M同样搭载4.4L双涡轮增压V8发动机，最大马力575Ps、峰值扭矩750N·m，匹配德国采埃孚8AT手自一体变速箱，0-100km/h加速时间同为4.2s。
X5 M和X6 M同为性能而生，两者整备质量均直逼2.5吨，跑起来依旧风驰电掣，如风一般。
深究内里，排量更小、引擎参数略逊一筹的宝马X5 M、X6 M，却能与整备质量相近、排量高出1.1L的奔驰AMG GLE63齐头并肩，不得不感叹宝马在动力总成调校的造诣之深。
前不久在2018纽约车展亮相的捷豹F-Pace SVR，搭载与F-Type SVR同款5.0L机械增压V8发动机，最大马力550Ps、峰值扭矩680N·m。在全时四驱和主动式电子差速锁的加持下，百公里加速仅需4.1s，就在弹指一挥间。
SVR代表着捷豹性能部门的最高标准，SV代表纯手工打造，R则代表高性能。F-PACE SVR版本车型换装了一套全新运动悬挂，前后桥弹簧硬度分别提升30%、10%，急速攻弯时姿态更从容。
在超豪华SUV领域，宾利添越可谓纵横捭阖、所向披靡，直至劳斯莱斯库里南的到来。所幸添越强悍的加速能力为其挽回颜面，辅以其精妙设计、奢华用料，依旧得到不少土豪大亨的青睐。
添越搭载6.0L双涡轮增压W12发动机，最大马力608Ps、峰值扭矩900N·m，匹配采埃孚8AT手自一体变速箱，仅需4.1s即能完成百公里加速，令人叹为观止。
新车将搭载与玛莎拉蒂总裁GTS同款3.8L双涡轮增压V8发动机，最大马力590Ps、峰值扭矩730N·m。传动方面，搭载德国采埃孚8AT变速箱。0-100km/h加速时间仅为3.9s，极速高达300km/h。
22英寸锻造轮毂、碳纤维后扰流板、四出排气布局可谓武装到牙齿，意大利顶级车用皮革和17扬声器宝华韦健音响的引入让其内外兼修。据悉，新车将于2018成都车展开启预售。
阿尔法罗密欧放荡不羁的意大利风格，在千人一面的偌大车市中特立独行，与法拉利的暧昧关系更让其顺理成章地推出Stelvio高性能“四叶草”版车型。搭载法拉利“减配”2.9T发动机，最大马力510Ps、峰值扭矩600N·m，匹配采埃孚8AT手自一体变速箱，百公里加速仅需3.9s。
既生瑜，何生亮。搭载4.0L双涡轮增压发动机的保时捷Cayenne Turbo同样跑出3.9s的经验成绩，这与其最大马力550Ps、峰值扭矩770N·m的狂暴数据不无关系，在采埃孚8AT手自一体变速箱的梳理下，尽情奔跑。
看到文章标题后，想必不少看官已将冠军宝座默许给兰博基尼Urus。然而事实并非如此，这款被坊间称为“地表最强SUV”的狠角色，仅列第三。
Urus的低重心设计、流畅身段宛如高离地间隙跑车，美不胜收。动力规格方面，也是毫不含糊。Urus搭载4.0L双涡轮增压V8引擎，最大马力650Ps、峰值扭矩850N·m，搭载高性能车老熟客采埃孚8AT，3.6s的百公里加速成绩足以说明一切。
菲亚特-克莱斯勒集团素来致力于贯彻SRT车型中的Demon产品教条，搭载“地狱猫”发动机的大排量肌肉车孜孜不倦于0-400m直线加速赛，是它们诠释自身价值的最佳方式。
Jeep倾注心血打造的高性能SUV——大切诺基Trackhawk，搭载6.2L V8机械增压发动机，最大马力717Ps、峰值扭矩875N·m，在Quadra-Trac全时四驱的加持下，百公里加速仅需3.5s，无愧“地表最快越野SUV”美誉。
奔跑起来不带喘气、悄无声息的电动车，以难以企及的差距将根正苗红的大排量传统燃油车拉下马来，后者毫无还击之力。此般差距，只能说内燃机输得不冤！SUV跑进两秒俱乐部，不再是奢望。
MODEL X配备的驱动电机综合最大马力772Ps、峰值扭矩967N·m，仅需3.1s便从静止加速至100km/h，同时起步的超跑也只能出现在它的后视镜内。不禁让人感叹：未来，也来得太快了吧。
SUV（Sports Utility Vehicle），本意为运动型多功能车。但放眼市面常见SUV产品，以多功能性、循规蹈矩居多，却丢失了运动的使命，颇有舍本逐末的意味。
同质化日益严重的当下，确实需要上述几款固守运动教条的极端派告诉我们，SUV也能这么开。在教授看来，这才是SUV应有的样子。
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