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要说如今SUV谁最火？可能没人可以准确回答，因为就这两个月上市的SUV就如百花争艳一般，丰田的C-HR/奕泽、斯柯达的柯米克，又或是我们今天的主角——大众T-Roc。它为什么能这般火？教授就来为大家简单快速梳理一下，并告诉大家它背后究竟还有什么不为人知的秘密？ 原来居然是个RF敞篷SUV!? T-Roc的设计原型最早是在2014年日内瓦车展发布，大众当时直接将其命名为T-Roc Concept，使得不少人认为它就是未来的T-Roc。概念车采用了RF硬顶敞篷Coupe的设计风格，这样的设计让人想起了马自达MX-5以及保时捷911 Targa。但可惜量产的T-Roc放弃了该设计。 MBQ平台，国产加长轴距 T-Roc探歌脱胎于MQB平台，有着“柔性生产研发”的特点，所以国产T-Roc探歌才能够加长73mm轴距，从海外版本的2603mm轴距提升到2680mm轴距。 途观水准轴距，唯独车长稍短 2680mm轴距已经是主流紧凑型SUV水准，作为参考上代大众途观轴距为2684mm、本田CR-V轴距为2660mm。探歌车身尺寸为4318*1819*1582mm，与上代途观相比在长度上稍显吃亏，但宽度要优于途观10mm。 短悬前轴，豪车风范？ 大众T-Roc探歌采用了“型格”设计理念，讲究的是“短悬长轴”，这种设计概念就如不少豪华品牌汽车一般，除了行驶更平稳、接近角、离去角更大等优点以外，车身还更为动感、协调。值得一提的是，大众T-Roc还是一辆前驱为主的SUV，这设计难度要高于后驱布局居多的豪华品牌。 价格不是那么简单，三款动力总成 或许13.98万的起售价会让人感到兴奋，但仔细一看会发现这是1.2T手动挡车型的价格，作为一款拉低门槛的车型，相信线下基本不作销售。1.4T车型也分为低功率以及高功率版本，前者15.38万起售，后者则是16.58万起售，对于这一紧凑型SUV来说教授更推荐1.4T高功率车型。 海外动力选择更多，甚至疯狗2.0T 海外版本T-Roc除了一款150马力柴油发动机，还有1.0T、1.5T以及2.0T三款最新汽油发动机，甚至带有闭缸技术，三者最大功率分别为115马力、150马力以及190马力。最为最强性能的2.0T四驱车型，百公里加速时间为7.2s。 那么小，居然是全时四驱 1.4T高功率车型顶配以及次顶配，均具备4-Motion四驱系统，来自于博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱中央差速器采用多片离合器。敲重点，该四驱系统为全时四驱，正常情况下前后轴动力分配比为90:10。 这还真不比对手贵？ 如此一看，1.4T车型确实价格不低，让不少消费者失望，但它价格在同水平下究竟算是怎样的表现呢？作为对比，本田XR-V 1.8L 自动挡车型起售价为14.98万，丰田C-HR则是14.48万，紧凑型级别的逍客2.0L起售价则是15.38万。探歌在相同价位上虽然动力存在不足，但有着更大空间的优势。 作为大众在华的最新拳头产品，探歌聚焦不少闪光灯的照耀，也让消费者产生购买欲望，但在其背后依然是有不少购车疑点，相信本文能带给消费者们探歌更清晰的了解。作为一款紧凑型德系SUV，教授认为若是优惠能达到朗逸等车型的1-2万终端优惠，这1.4T高功率车型非常值得入手。
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