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颜值，向来就是我们购车的一大重要因素，对于大众这一品牌的颜值我们基本是用“中庸”、“套娃”来形容。但在大众CC上，可并不一定成立，这款车型被誉为“最美大众车型”，作为大众颜值巅峰车型的它有着非常流畅优美的车身线条。要是用西装革履的欧洲男来形容一般的大众车型，那么大众CC（第一代）就像是身穿华服、身材姣好的欧洲贵妇。最近大众也将为我们带来全新一代CC，我们不妨一同探索它背后的故事。 CC不是它真正的名字，Arteon才是 这一车型在海外被称作是Arteon，最早是在2017年日内瓦车展上发布，名字就取材于Art（艺术）并带上了eon后缀以表示大众车型。在引入国内时，一汽大众决定延续CC的名称。 定位理应提升 海外使用Arteon名称是为了提升其定位，其定位超越了原CC成为了大众品牌下高端轿跑车，相同定位还有途昂以及中国特供的辉昂。 原来CC原本属于帕萨特？ CC最早是作为帕萨特的衍生车型，于2008年推出概念车，并在次年以帕萨特CC的名号“出道”。在2013年，才正式脱离帕萨特系列，至此大众品牌旗下多了一款名为“CC”的运动型轿跑，在研发时也更少受到帕萨特影响。 即使不加长，它也很修长 大众直接“无修改”国产了海外版本车型，所以全新大众CC车身尺寸为4862*1870*1447mm，轴距为2841mm。和一众中型车对手相比，有着更宽的车身，轴距也处于领先水准，哪怕它并没有进行“中国特色”的加长轴距。 掀背式设计而非传统三厢 现款CC采用传统三厢布局，在全新CC上不仅继续采用溜背式车顶设计，还采用了更为实用了掀背式设计，使得这款轿跑不仅动感高颜值，还有不俗的实用性。 无框式车门终于完美了 CC最大特点就在于无框式车窗，不过现款依然存在不足——后车门在完全放下后窗时会保留三角窗。全新CC则是通过优化造型设计，将三角窗放置到车门后方，终于实现了完美的无框式车门，三角窗不再挂在车门上。 海外版本更为暴力 国产后的全新CC将搭载高低功率2.0T发动机，最大功率分别为186马力以及220马力，均匹配7速双离合变速箱。而海外版本则是搭载相当暴力的“超高功率调校”2.0T发动机，并且为高尔夫R同款发动机，最大功率达到了惊人的280马力，最大扭矩为350牛米，在4Motion四驱系统帮助下实测百公里加速时间为5.29s。 预售价26-32万 近日一汽大众官方正式开始全新CC的预售，预售价为26-32万。该价位是延续了上代CC的指导价，所以无惊无喜属于正常发挥。但教授认为若是如此售价全新CC并不够吸引，毕竟少了那款280马力疯癫般的2.0T发动机。 运动型轿车向来就是一个小众市场，但每个厂家都想要将其霸占，毕竟它对于品牌形象而言会有超越产品的作用，这利润低甚至亏损的市场甚至可以说“在里面的品牌想出去，在外面的品牌想进入”。全新CC能否打破这种局面？教授认为26-32万的指导价并不能，没有了海外280马力的发动机，全新CC就失去了原有“强悍性能”的特性，要知道该特性是让它能在海外直视奥迪A5挑战，单纯以外观作差异化溢价因素，理智的国人们肯定不会为之付上近5万的差价。
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