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由于消费趋势的推动，中国汽车品牌在近些年将新品研发重心几乎完全向SUV车型倾斜，导致在2018年之前的两至三年的时间，几乎每一年都可以用SUV大年来形容，然而从今年开始，SUV的增长量的放缓态势愈加明显，换句话说便是在SUV的百花齐放过后，消费热度也逐渐的回归理性，汽车新品的推出也逐渐回归平衡。 已经有不少的自主品牌在今年推出新品的策略上开始重视轿车产品的推出，奇瑞便是其中之一，在今年，有着下半年的汽车行业发展风向标之称的成都车展上，奇瑞便将旗下一款极其重要的紧凑型轿车——艾瑞泽GX，作为重点展示车型，并且正式在本次车展上开启预售。 家族化的前脸在GX身上看似更加和谐 在崇尚家族化设计元素的当下，艾瑞泽GX很自然的沿用了跟瑞虎7、瑞虎8两款主力SUV车型相同的设计语言；然而由于轿车更加扁平、低矮的车头设计的缘故，这种略显折叠式的前中网格栅会显得更加醒目，并且在视觉效果上营造出了更加凶狠、动感的氛围。 车身侧面具备一条干练有力的腰线，呈现出的上扬态势符合时下紧凑型轿车偏运动风格的设计趋势，而且笔者感觉设计团队有意设计出一个较长的后悬，使得艾瑞泽GX有着一个标准三厢车的姿态，从理论上看，这样的设计一定程度上有助于提升后备厢的储物能力。 车尾的设计与车头形成了一致的风格，以曲面为主体、以贯穿式的镀铬装饰条为特点的设计使得整车看上去设计感相当的成熟，这种整体性较强的外观十分有助于提升产品和品牌在设计层面的整体形象。 不显得廉价的内饰 艾瑞泽GX的内饰氛围同样也能很直观地体现设计团队的心思：极力营造出更加宽敞的效果。 艾瑞泽GX的中控布局采用横拉式的线条设计，隐藏了空调出风口之间的隔断，采用黑色的隐形设计使得整体性有着明显的提升，而且在多媒体中控屏幕区域延伸至副驾驶手套箱上方的饰板处也以一条简练的褶皱进一步将整个中控台拉宽，配以全软质材料的内饰用料，艾瑞泽GX的内饰呈现出一种不廉价的氛围，体现出奇瑞对于本土消费者的癖好有着十分优秀的洞察力。 从数据上看，艾瑞泽GX应该称得上是一款在空间表现上能令人满意的紧凑型轿车，2670mm的轴距放在今日的紧凑型轿车里并不算突出，但是4710mm的车长、1825mm的车宽、1490mm的车高，车身的外部三围已经与常见的中型轿车可以处在同一水平线，这也不禁令人会期待它的空间实测水平究竟会是如何。 有遐想空间的动力规格 动力总成沿用了艾瑞泽5身上的布局形式，1.5T的涡轮增压发动机配一套模拟9挡位的CVT无级变速箱，其中这款1.5T的发动机热效率达到37.1%，最大马力147匹，峰值扭矩210牛米；由于艾瑞泽5身上那套动力总成的调校偏向保守，所以奇瑞是否会对于这款看上去更加年轻、动感的艾瑞泽GX身上将调校尺度放得更开，让它的驾驶感受更加具有激情，相信是除了笔者之外，很多关注这款车型的年轻消费者也同样十分关心的一项产品力。 直接竞品：帝豪GL 帝豪GL称得上是自主品牌里较早上市的一款主打精品化的紧凑型轿车，而且设计风格和技术规格表现得也十分成熟，在十万级的家用轿车里，帝豪GL已经具有一定的口碑而且有着相当可观的市场表现。 所以同样作为自主品牌老牌劲旅的奇瑞，旗下的全新紧凑型轿车艾瑞泽GX也将会与帝豪GL有着一场正面交锋。 艾瑞泽GX在本次车展上仅仅是开启预售，正式上市的时间会放在今年的第四季度，所以从时间轴上看，奇瑞还有相当充裕的时间将艾瑞泽GX在正式推出市场之前进行更进一步的优化与升级，在年底正式上市时给予市场更大的冲击，也给予消费者更大的惊喜。 另外，在笔者认为，艾瑞泽GX将很有可能采取瑞虎8的“低价高定位”的战术，所以本次的预售，不禁也让更多的人对它的正式上市之后的价格感到更多的期待。 |
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