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近日，现代在蓄力多时以后，发布了全新菲斯塔，主打年轻，运动市场，最重要的是，菲斯塔定价在11.98-15.48万之间，在这个价位里有不少虎视眈眈的大鳄，而这位年轻的菲斯塔能够撼动他们固有的地位?菲斯塔的竞争力在哪？ 菲斯塔 指导价：11.98-15.48万 菲斯塔名字源自于意大利语，意义为盛会，从外观上看起来也是如此，极具概念性的外观，第一眼看过去就是招摇的类型，线条的运用、轮廓的设计统统围绕着“个性”来打造，同时也是这个级别的消费者看重的一点。 前脸的大嘴让菲斯塔的视觉冲击力很强，再配合上高调的中网镀铬的装饰在霸气的同时不失精致感，下方同样镀铬的饰条有点类似“前铲”的效果，增强车头的运动感。 锐利的LED光源大灯配合上流畅的转向灯，就像即席挥毫时那收笔之势，洒脱而不失气势。 双腰线加上coupe的车顶设计，教授觉得会迷倒不少消费者，从后门到尾部的腰线将尾灯融合在内，既有力量感的同时又有流线设计，不过要是有磕碰，钣金难度也会增加。 尾部是使用时下流行的贯穿式尾灯，尾部造型比例完美，层次感丰富，蜂窝状的包围设计加上醒目的双边双出的排气，亮点不比车头少。 内饰设计得不算特别激进，但线条依然丰富，层次分明，不同功能区域划分清楚，上手难度低，其中中控台和门板上的饰板使用类似碳纤维的材质。方向盘紧凑，并且配以银色和红色装饰，刺激驾驶者的驾驶欲望。 菲斯塔的配置相比同级别简直就是“豪华装修”无论是座椅加热、座椅通风还是方向盘加热都统统配备，此外，自动远近光调节、疲劳提醒、防碰撞预警、车道保持、盲区监测等等科技性的配置也是一应俱全。 动力方面，菲斯塔搭载1.4T或1.6T高低功率的发动机，而亮点在于1.6T高功率发动机，最大马力达204Ps，最大扭矩265N*m，配合7速双离合变速箱。更重要的是菲斯塔的声浪有点离谱，无论是什么模式下，声浪总会给你带来一些刺激。 菲斯塔主要的竞争力来自于驾驶层面，无论是驾驶模式选择还是排气声浪，又或者是能够变化的全液晶仪表盘，再加上204匹的最大马力，一些自吸2.5L的中型车也不过如此，更何况是放在车身更小更轻的菲斯塔上。 但传统的运动型对手也不是好惹的。 思域 1.5T指导价：12.99-16.99万 思域的外观我们已经在路上看到不少了，尊贵型以上才配备的LED大灯有点不够厚道，此外，溜背造型加上回旋镖尾灯，相比不少人在马路上都被思域“秒杀”过，但你记住它的回旋镖尾灯了吗？
此外，思域的外观奠定了本田以后一些车型的设计风格，例如雅阁、凌派等，都是基于本田在思域上首次运用的造型而展开设计的。
思域的内饰以层次感著称，在层级感丰富的情况下增加中控屏和空调调节旋钮，一切以简洁为主，地台处设计挡把和电子手刹和储物空间等，只不过到了豪华型的车型上还是塑料材质的方向盘就有点说不过去了。
动力系统使用那台L15B的1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，最大扭矩220N*m，配合CVT变速箱，其次最低配还提供手动挡选择。思域有如此的名号离不开这台发动机，本田技研为思域装上这样一副发动机后，使得思域的零百加速时间为7.95秒。
思域最大的卖点在于性能层面以及品牌加成方面，由于本田思域有着Type-R的信仰，很多在很多本田迷的眼中Type-R就是心中的神话车，而且当年的Type-R创造了很多本田迷的谈资，在这些东西的加持下，思域的热度很高。 思域主要的竞争力在于领先同级别的动力以及信仰加成，再加上不高的定价，使得思域很长时间占据龙头地位。 昂克赛拉 指导价：11.29-16.29万 昂克赛拉外观上使用马自达这一代的魂动设计语言，仿生学的设计使得它富有冲击感，此外昂克赛拉还有两厢和三厢造型，三厢有更加长的尾箱，而两厢有更加实用的尾箱高度，而且两厢的造型更加动感，所以消费者能够根据不同的喜好选择不同的车身结构。
内饰方面，昂克赛拉一切以简洁为主，两厢顶配车型还带有当家花旦MX5类似的中置转速表的设计，在动感激情营造方面，昂克赛拉做得很到位。
动力系统方面是昂克赛拉的亮点，1.5L和2.0L创驰蓝天发动机，能够在米勒循环和奥拓循环之间切换，按需调节，再配合上默契迅捷的变速箱，在同级别所有AT变速箱里，马自达是做得最好的，在动力系统匹配方面马自达从这一代开始无论是阿特兹还是昂克赛拉都做得相当出色。 昂克赛拉主要是依靠动力系统的匹配程度制胜，如果按照底盘来说可能不是最好的，但动力系统的匹配是最好的。与菲斯塔的双离合相比，昂克赛拉动力系统的匹配完善程度更好，但在绝对动力面前，昂克赛拉败下阵来。 高尔夫 指导价：12.19-23.99万 高尔夫作为紧凑级家轿常青树，从第一代高尔夫开始便是国民家轿的代表，而到了第四代刚刚进入中国，而当时被认为“不正常”而没有收到热捧，如今到了第七代，高尔夫早已“飞入寻常百姓家”。
外观上，高尔夫没有了第六代的圆润，转而使用阳刚的造型，各种线条都是硬朗的刻画，而标志性的C柱也保留下来，由于宽大的C柱，所以高尔夫的后排和后备箱空间得到一定程度地保障，内饰方面没有什么值得炫耀的，不过做工确实不错。
除了GTI以外，其余1.4T的大众使用当家的EA211发动机配合双离合变速箱，经历过多次风波，双离合变速箱如今趋于稳定，发动机最大马力131匹，最大扭矩225N*m。 高尔夫无论是情怀还是产品力在这个级别都是很不错的，如今较大的优惠力度使得其竞争力也不错，而菲斯塔的上市对于高尔夫来说更多的是动力上的差距，131匹的马力与204匹相比是个比较大的差距，但喜欢高尔夫的人来说，高尔夫是不能取代的。
菲斯塔凭借比较晚的上市时间，在设计上，内饰上都比其他早上市的对手强势，绝对的动力上也是相当有优势，但现代双离合变速箱的可靠性以及匹配程度需要我们拿到实车后才能定夺，照目前来看，菲斯塔的产品力，定价都是相当给力的，但新上市的车型必然会有一些不明朗的因素，例如是否有通病等等长时间使用才能发现的问题，新车我们不得而知。
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