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今年的“金九银十”汽车消费市场表现并不是很给力，很多舆论都在说：中国车市到了下行的拐点。这也给所有车企提了个醒：以后车不是那么好卖了，仅仅有新产品是不够的，如何在产品模式上创新更为重要。在本次广州车展上，上汽大通带来了一款全新中型MPV-G50，并且推出了“C2B订制模式”，当批量生产遇上个性定制，上汽大通能否成为第一个吃螃蟹的那个？ C2B：消费者到企业，一种互联网时代下新的消费模式，倒不是“没有中间商赚差价”的意思，而是消费者可以可以根据自身需求向厂家订制产品，放在车企上，最简单的体现就是“选装包”，很多豪华品牌都将这件事玩出了花，消费者获得更想要的产品，厂家也获得了更大的利润，但这种双赢并不是那么轻松可以复制的，毕竟车企的体量不够大的话，个性生产背后的单车成本就无法控制。而上汽大通背靠上汽集团的资源倾斜，在这件事可以更容易的从“用户思维”出发去想事情。 在大大小小的MPV中，10万元左右家用MPV凭借他们适中的尺寸和较高的性价比，成为了现在MPV领域最火的细分市场之一，市面上涌现出了像别克GL6、 大众途安L、比亚迪宋MAX这些家用MPV。如今，在家用MPV细分市场，正是出现了一个可以定制的强大挑战者,就是这么一款备受关注的中级MPV车型——上汽大通G50。除了强悍的综合产品实力之外，C2B大规模个性化智能定制模式使上汽大通G50成为满足全家人各种需求的”全能“车型。 上汽大通G50的长宽高为4825*1825*1778mm，轴距达到了2800mm。前脸采用了大通家族式的八边形前脸，并搭配了LED矩阵大灯，运动风格的前杠下唇采用了提升空气动力学效应的小包围设计。在内饰中引入了四屏联动功能，简单来说就是高清12.3寸娱乐触摸大屏，7寸液晶仪表屏，C-HUD抬头显示屏，再加上智能手机屏，再加上阿里智联斑马系统的支持，整车的智联属性更加强烈。动力方面为三缸1.3T和四缸1.5T动力，足够满足家庭日常出行。 据上汽大通首席产品官陈超介绍，广州车展上 G50首发款9.18-12.38万的定价。是通过大量的数据汇总，在用户对于产品配置和定价的选择中间，找到了一个最大的公约数。希望通过这样的过程，我们能够与与用户共同创造出真正使用户心动的好产品。同时在先投放的两款首发车型中，会放开200台G50定制的名额给用户自由定制，以表现我们的C2B属性。 在明年一季度上汽大通G50正式上市的时候，所有配置的选择都会放在“蜘蛛智选”上面。G50共提供了超过40个大类近100项配置供选，而且在内饰、外饰颜色方面也提供了多种选择，这在MPV市场也是很少见的。 “蜘蛛智选”想达到最重要的目的就是想让你用户选车、用车更加方便，打破行业内车型配置捆绑的限制。 在活动现场有人质疑了，用户个人定制下大通如何控制G50产品成本的问题。对此上汽大通销售公司副总经理李建华表示了：大通的智能化个性定制，并不是智能化个性定制每一个零部件，其实很多零部件还是通用件，只不过G50集成了40多个大项、100多个小项，可以供个人选择，一旦这条路走成的话，不仅仅不会增加成本，而且在降低成本这方面有领先的优势。因为在大量的数据面前，大通每个月在生成生产计划的时候，已经可以按照需求来生产产品。 而且就算在个人定制的基础上，上汽大通的经销商对于C2B的模式也很认可，汽车是很低频率消费的产品，线下体验对消费者来说必不可少。同时，汽车交付是一个非常复杂的过程，经销商会提供很多围绕这个产品的交付服务。我们的C2B定制模式可以与用户直接产生联系，有利于建立更诚信的消费体系，这也是能让经销商受外部不良信息干扰最小的一个体系。无差别的产品更容易陷入无底线的价格竞争，只有大通的车可以做个性化智能定制，不再等同于一般市场上无差别的产品，所以我们的经销商觉得这样做能走得更长远。 目前上汽大通在生产，用户，经销商三个领域都实现了对“C2B”概念的良好诠释。虽然目前其品牌力在自主品牌中还属于二线阵营，但这种概念的提出使其完全有跻身第一阵营的资本。在大众消费领域搞定制化生产，目前还没有成功的先例，那么，上汽大通能不能成为第一个吃螃蟹的那个？ |
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