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距离WEY VV7的推出已经有一年的时间，不可置否，WEY作为中国豪华品牌的先行者，开启了中国品牌向上的大门，而首款产品VV7，在当时来看惊喜有余，但经验不足，多少有点像一款赶工而制的半成品。 如今，我们迎来了VV7的升级款，新车维持了老款车型16.98万—18.88万的指导售价，可谓是加量不加价。 VV7升级款的变化集中在了车厢内部，首先是中控布局的调整，空调控制区域的按键被上移至中央，提升了操作便利性，这点值得肯定。 其次，多媒体系统的界面变得简洁清晰，操作流畅度得到提升， 同时增加了360°全景影像。 不过槽点依旧存在，例如操作逻辑上略显凌乱，部分常用功能要进入隐蔽的二级菜单才能调节，以及在观察360°全景影像前，你需要等待一段看着让人“心急如焚”的过场动画，虽然WEY很细心地告诉你，连3D投影车辆的车体颜色都是能自定义的，不过，SO WHAT？ 一系列主被动安全系统的追加，是VV7升级款科技升级的重点，包括自适应远光灯、碰撞预警、行人安全辅助、车道剧中保持和交通标志信息识别等。 在车内部分功能方面，VV7升级款增加了手机无线充电面板，就位于中控下方，使用便利，但不足在于，面板的防滑和限位功能做得很差，在走走停停的过程中，手机不经意地就滑出了充电区域，导致断开充电。 中央扶手箱也有所变化，内部空间增大之余，空间变换的灵活性也得到提升，采用对开式设计，同时盖板可以前后移动，杯架在正常状态下为隐藏式。 还有前排中央通道下方储物空间的释放，让新车本就不充分的储物空间得到缓解。 以上便是本次VV7升级款的变化重点，可以说是有改进但也有不足，那么驾驶层面是否又能给我们带来惊喜？ 动力系统上，新车没有做什么调整，2.0T发动机能输出的最大马力为234Ps，峰值扭矩360N·m，匹配7速双离合变速器。
显然，WEY有针对变速器进行优化，除了挡把换成电子挡把外，车辆在行进时逻辑变得更明确，少了老款车型变速器犹豫不决、拿捏不定的情况。同时，蠕行模式，不需要频繁地给油才能保证跟车距离。
在加速过程中，7DCT的反应仍然会慢半拍，这点会让加速体验打折扣，不过在车辆正式执行命令后，整个加速的过程还算比较线性。
别被VV7运动的造型所欺骗了，实际上这是一款骨子里很家用的SUV，悬架的柔软风格与转向的轻巧，让它基本上与操控一词无缘。
在前排，我们能体验到不错的高档感，包括双层隔音玻璃、多处细心的密封条对噪音的隔绝都很到位，而在后排，情况就不太明朗，悬架的滤震能力有所下降，生硬的震动会不友好地直接刺激我们的臀部。
再加上虽然配置很高，但都集中在前排，后排并没有太多可供乘客去调节的选项，要我说，VV7升级款是一辆前排体验值三十万，后排体验值十来万的，造型运动但骨子里家用的SUV。
回到最核心的问题，在经过43项全新升级后，VV7升级款是否值得购买呢？以同价位来看，VV7的优势在于设计和配置丰富程度，而以同尺寸级别来看，VV7则胜在价钱，更何况，这样的造型还充满了较高的价值体验，如果行驶品质能再均衡一些，我们会有更多选择它的理由。
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