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有很多人在选车时都会对某些配置有特殊的要求，例如不买日系车、不买三厢、只看SUV等。而之中就有些人对变速箱有执念，例如不买双离合，CVT劝退等。他们有的人会说，CVT加速慢，油门到底要思考人生才加速，有的人就觉得双离合低速顿挫还容易发热。既然你们据地自动变速箱又慢有顿挫有不够聪明，那么为何不选择手动挡车型？？选择合适的手动挡车型还可以增加驾驶乐趣。但如果对驾驶不甘兴趣的朋友就不必考虑手动挡车型，现在的自动变速箱在油耗耐久度方面有了很大的提升，完全不输手动挡车型。当然，预算有限，对驾驶感兴趣的朋友，那么下面的几款车一点不能错过！ 首先，一辆好的手动挡车型需要什么？动力方面基本不需要担心，因为手动挡的关系，不存在反应慢的问题，油门踩到底所有事情都会迎刃而解！“没有肉车只有肉人”。 第一个，手动挡最关键的是离合的脚感和换挡的手感。离合太轻结合点会不清晰，太重堵车左脚可能会踩到脚麻。 第二个，就是换挡的手感，分为为换挡行程和清晰度。换挡行程就是换挡时，挡位于挡位之间的距离。行程越短换挡的速度越快，但出错的几率也就越大。挡位是否清晰会很大程度影响我们盲操作时候的准确度。当然这里还有一个因素就是“吸入感”，这个跟设计有关，简单来说就是档杆进入挡闸之后，会有一股力帮你推进挡位。 第三个就是发动机转速与挡位陪配的宽容度，这个最突出的表现就是换挡的顿挫，特别是退档的时候。如果宽容度高，退档补转速的时候就会更加的得心应手。 最后一个，是熟悉手动挡驾驶之后的。跟趾的难易程度！看油门和刹车踏板的高低差和距离。离的太远或者高低差太多，在日常驾驶中都很难做出跟趾动作。不过这些都可以通过安装延长的刹车踏板和后期的高低调整解决。 2018款高尔夫手动R-Line 指导价：15.79万 高尔夫很难得在高配的R-Line版本还保留了手动挡，这也是高尔夫的传统。大众除了底盘值得称道外，他的手动变速箱MQ系列一直都备受赞誉。MQ系列我们一般接触的都是5挡的MQ250和MQ200。在R-Line上搭载的是MQ250，而搭配的是1.4T高功率版EA211发动机（150Ps，250N·m）高尔夫的离合不算轻，有点重，长时间堵车可能会脚麻。但离合结合点清晰，换挡行车不算长，在可接受的范围内。 档位清晰且吸入感强，倒挡需要按下再挂入，减小了误操作的可能性。在转速匹配方面，升档一般建议在1300转以上，起步的时候松离合会有自动补油功能，不容易死火。降档的时候就没有自动补油，需要“脚动”补油减少退档时的顿挫。高尔夫还有Auto Hold所以半坡启动简直如有神助，溜车几率大大降低，对新手来说非常的友好。但因为自动补油不能关闭。所以，对老手就有点不舒服，高尔夫采用吊脚油门，刹车踏板也比较近，做跟趾还是相对简单。 CX-4手动两驱版 指导价：14.08万 有很多人会疑惑，马自达的的变数箱在同级别在已经属于极致的存在，为什么还有有人会选择手动变速箱？自动再快也是电脑在换挡，永远也比不过你的大脑！马自达采用创驰蓝天技术的车型里面只有昂克赛拉和CX-4有手动可选，昂克赛拉只能搭配1.5L排量，而CX-4则是2.0L，表现更均衡。CX-4的离合较轻，结合点有点模糊。换挡的行车较长，但胜在清晰。 CX-4同样具有Auto Hold功能，半坡起步同样简单。CX-4采用地板有设计，刹车与油门踏板间的高度差较大，做跟趾需要练习一下。手挡的CX-4驾驶起来非常的流畅，完全根据驾驶者的意图在奔跑，做到了完全的“人马合一”。 思域220手动豪华版 指导价：12.99万
思域在1.5T入门的版本中提供手动挡，对于广大的本田粉来说无疑是一大福音。因为自动挡配的是CVT的变速箱，CVT的特点是平顺省油跟运动关系不算大。而手动挡则完美解决了这一点。思域的离合脚感不重不轻，刚刚好，结合点清晰。 换挡行程较长，吸入感基本没有。同样具有AUTO Hold，半坡稳稳的起步。思域的转速与挡位的配合非常的完美，宽容度很高。即便没有掌握降低补油的技巧也不会顿挫的太厉害。思域采用吊脚油门的设计，刹车踏板与油门的距离也适中，做跟趾比较容易。手挡的驾驶感觉要比CVT自动挡要高出不少，而且，思域手挡配置也不低，年轻爱驾驶的话，手动挡思域是非常不错的选择。
时代在进步，在不久的将来，手动挡车型将会消失。趁现在我们还可以选择，请珍惜。
教授官方思域群，一起来聊聊“超跑”吧
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