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这些年，车辆保有率的急速上升与互联网经济的高速发展，二手车市场的交易愈发旺盛。据调查数据显示，2018年全国二手车累计交易量为1382.19万辆，同比2107年增长11.46%，交易金额达到8603.57亿元，同比增长6.31%。 不过，细分之下，新能源二手车就米有那么幸运，全年交易出现下滑，与日渐上升的新车交易量呈背道而驰姿势。2018年新能源车全年二手车交易占比对比往年整体下滑20%个点左右，其中，使用年限在6年以上的二手新能源车交易占比约等于0%，相比燃油车的交易量，交易情况不甚理想。 那么为什么会出现电动车新车销量日渐攀升，但二手车交易量却与之背离的情况呢？这之间有和内情没有呢？ 为什么新能源车在二手车市场销量低迷？ 新能源电动车在二手车市场销量低迷，原因归结起来比较简单，主要是现在市场中使用年限超过4年的新能源车保有量很少，此外，相较于传统的燃油车，新能源车的保值率随车辆的使用年限的增加而大幅下降，3年下来保值率几乎全部都是低于30%，下次转手稳亏不赚。 另一厢，现在的电动车更新速度非常快，前两年出产的新能源车跟现在的电动车没有可比性，三电系统中电机、电控、电池品质都很可能不在同个档次；而且，现在购买新能源车都有国补、地补与购置税减免政策，而二手的新能源车并没有，为何要买旧不买新呢？ 再者，现在很多省市还尚未推行限行限购政策，燃油车依然是当下的主流，购买二手车，消费者更倾向于保值率更高、两三年可再次转手而且没有充电难、续航短、容易引发自燃这些问题的燃油车，况且在使用方便性与品牌价值方面，燃油车确实更占有优势。 为什么新能源车在二手车市场流通艰难？ 众所皆知，新能源车在国内起步比较晚，在排放政策、政府的双推下直到2015年才开始步入快速增长期，据相关数据统计，截止到2018年全国的新能源车保有量仅为200多万辆，但国内乘用车的销量已经突破至2500多万，相对比之下，新能源车在市场的占比数据有些小巫见大巫。 到现在为止，大部分新能源车还没开始正式进入二手车流通市场，所以真正意义上的新能源二手市场还尚未成熟，仍处在发展性阶段。再者说，现在市面上个体用户对新能源二手车的需求量小，二手新能源车收回后难以卖出，新能源车回收率低。 其次，新能源领域属于新生事物，很多地方都还不成熟，在二手车评估检测方面还未有完整成熟的方案，现在基本上只能对新能源车是否是事故车、泡水车、火烧车进行简单的判定和检测，其它方面还未有技术手段可判定，而且由于交易量比较少，二手车评估数据的参考价值也不大。 作为消费者，二手新能源车可以考虑买吗？ 由于新能源车辆本身的产品性质特征、二手评估检测、保值率判定的不成熟，现在说到二手新能源车，多数准备购买二手车练手的准车主或者考虑换车的车主都不会考虑二手的新能源车。 而深究其内里，可以发现左右消费者是否购买二手新能源车的原因无非是以下几个方面。1.新能源车本身的保值率非常低；2.二手车市场上新能源产品可选性非常低；3.新能源车的价值评估体系没有个标准，价值难以标定。 对于二手车新能源车是否能够买，教授个人认为此时的新能源车二手市场于消费者而言，还不够成熟，有关二手新能源车的价值评估体系、政策、收受接管政策都有待完善，尤其是二手车的价值评估体系，到目前为止，二手新能源车的车况、电池衰减、里程缩水等成绩仍旧无标准可依，应用进程中的毛病缘故原由也难以断定，是新能源二手车市场的成熟与发展的最大掣肘。 书归正传，国内二手车市场逐渐在崛起，在企业、政府力推之下，二手车行业长期以来规范缺失，利好少而限制多的局面肯定会有所改善。 新能源车虽然仍处于发展初期，未来，新能源车所要走的路也依然还很长，但新能源技术日新月异，迭代更新快速，当新能源汽车市场形成规模，其二手车市场必然会随之形成。
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