|
以往混动车或是增程式电动车在提及续航时，总会用到“一箱油跑1000公里”之类的宣传标语。确实，对于普通人而言，上千公里的续航确实足够吸引人。不过，并不是只有这类新能源车才能有这样的续航，普通燃油车同样也能加一箱油能跑上千公里，前提是有两个油箱。丰田家族的越野车就是双油箱的忠实爱好者，比如这款FJ酷路泽，号称是强化版普拉多的FJ酷路泽，在越野能力上非常出色。光看外形的话，FJ酷路泽外观非常复古，有着圆头圆脑的组合式大灯、宽大的进气格栅。点击文字查看FJ 酷路泽主页 车身尺寸上，其长宽高分别为4670/1905/1830mm，轴距只有2690mm。虽然尺寸上不及普拉多与汉兰达，但34度的接近角和31度的离去角，以及245mm的离地间隙，在面对复杂地形时有着良好的通过能力。不过，虽然外观上像上世纪的产物， FJ酷路泽还是配备了各种现代化的硬件和功能。比如JBL音响、定速巡航、8气囊、遥控钥匙、防炫目内后视镜、胎压监测等实用功能。动力上，FJ酷路泽搭载4.0L V6自吸发动机，最大功率为239Ps，最大扭矩为377N·m，匹配5挡手动变速箱。除了这套动力系统对越野能力的加成外，FJ酷路泽还装备全时/分时四驱系统，A-TRC主动牵引力控制系统，前双叉臂独立悬架+四连杆非独立悬架，以及前后差速锁。这些配置的结合，让其越野能力非常强悍。不过，FJ酷路泽能一箱油能跑上千公里，靠的则是它的副油箱。其单油箱车型油箱容积为72L，但是双油箱车型油箱容积却高达159L，虽然需要花费2万左右加装副油箱，但对续航的提升却非常巨大。目前，FJ酷路泽在不少国家都已经停售了，比如中国和其本土日本。但是，中东版FJ酷路泽却依然在售，并且国内也可通过平行进口的方式买到。相比于FJ酷路泽，普拉多的知名度则要高很多，不过，国产版普拉多并未携带双油箱，而是进口中东版才有所配备。与国产普拉多相比，中东版普拉多由于用车环境更为恶劣，在性能和品质方面的制造标准也会更高，更适合越野爱好者。点击文字查看普拉多主页 中东版外观上并没有太大差异，保持着高大霸气的形象，以及皮实、耐用与舒适的特点。并且还配备定速巡航、底盘升降、上下坡辅助、全时四驱等功能。虽然内饰上简朴了点，但这也算丰田越野车的一大特色。此外在动力方面，目前国产普拉多全系搭载的是3.5L自吸发动机，最大功率280马力。而中东版搭载2.7L汽油发动机，以及4.0L和3.0L柴油发动机。作为一款有名的入藏神器，中东版普拉多同样非常注重越野能力。比如高大车身带来的32°(靠近角)和28°(离去角)，以及配备了全时四驱系统，MTS多地形可选驾驶辅助，让其脱困能力十分强悍。此外，续航也成了中东版普拉多一大亮点，双油箱版的普拉多，油箱容积可高达150L，跑个1000多公里妥妥的。配合其强大的越野能力，基本没有到不了地方。同样又是一款日系越野车，日产途达的越野能力同样强悍，曾经作为上一代联合国维和部队专用车型，被称之为“沙漠越野之王”。从1951年第一代至今，途乐凭借出色的舒适性、越野能力和耐用性，成为沙漠穿行的首选车辆。点击文字查看途乐主页 外观上看，途乐并不显得凶悍，整体车身线条并不多，很难让人想到这是日产在国内市场的旗舰型SUV，售价高达80多万元。内饰方面同样非常复古，大量木纹以及实体按键的加入，与目前流行的内饰元素并不相符。不过，既然被称为了“沙漠越野之王”，途乐的越野配置才是其杀手锏。如今在售的第六代途乐以及与时俱进，配备了非常多的电子系统。如液压车身动态控制系统(HBMC)，随时根据路面反馈，对车身姿态作出实时调整。坡道驻车辅助系统、胎压监测系统，以及日产独到的B-LSD限滑装置，这些都保证了其强大的越野性能。动力上4.0L V6发动机，最大功率为279马力，传动系统依然匹配的是7速自动变速箱。并且采用了非承载是车身结构，前后悬架均为注重操作性的双叉臂式独立悬架。续航方面，中东版途乐油箱为100升+40升副油箱，140的油箱容积足够让它穿行到世界各个角落，如此出色的续航，也让它在沙漠中的可靠程度值得信赖。与新能源车不同的是，以上三款车型，有着如此之大的油箱以及高续航，是为了完成越野途中的穿行。这些车型的高续航并不意味着是省油，相反，它们加一次油都是要上千块钱，对于我们普通人而言，恐怕是养不起了。
|
