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福特近两年在中国市场的表现并不如意，旗下车型的更新没有跟上市场的脚步，福克斯、福睿斯两大轿车支柱月销仅在4000多辆的水平。SUV的车型更是惨淡，之前一度很火的翼虎，如今只有几百的月销量。 （图为翼虎） 福特急需为自己注入一些新鲜的“血液”，于是全新的紧凑型SUV福特Escape来了，在海外市场，Escape是福特翼虎的换代车型，而国产的长安福特Escape已经出现在了工信部新车申报目录，轴距比新款的翼虎增加了20mm，后面是否会采用同堂销售的策略呢？暂时还没有消息。国产的福特Escape还有一段时间才能在国内上市，但在海外已经进行了媒体试驾，我们可以先来看下，海外的Escape的具体表现如何？ 新外观设计风格 现在这个时代，要想打造一款爆款车型，颜值是一个很重要的因素，甚至有些消费者只看车的外观来买车，只要外观好看，和心意，刷卡买单。所以让我们先来看看福特全新的Escape颜值如何。第一眼看到福特Escape，最突出的莫过于这个六边形的黑色格栅，感觉就像是从福克斯身上直接拿过来的。两侧的大灯组几乎和机舱盖水平，细看之下，有点保时捷Macan的影子，整体的观感还算是比较舒服的。 侧面的车身轮廓是干净柔和的线条设计，C柱往后有一个下坠的设计，并用了镀铬装饰。尾部设计方面，有着一对还算好看的水平设计尾灯组，中间很明显的“ESCAPE”字样，彰显着自己的身份。双边共两出的排气设计，起码比一些喜欢用假排气的好看顺眼。教授觉得Escape的外观设计还算不错，比起现款翼虎是有进步的，但也没让人有惊喜的感觉，很多元素都是从福克斯上面拿过来的。 内饰质感欠缺、空间表现不错 Escape的外观整体还算不错，但是来到车内部分，就有点让人失望了，塑料材质占据了内饰大部分地方，即使是在顶配上面也是如此，只有座椅和方向盘有真皮的包裹。门板上的有一大块打孔的装饰，质感并不好。在设计方面，福特Escape走的是简洁路线，一块8英寸的显示屏，下面是各类调节按钮、空调出风口，空调控制区域等，简洁明了。可以看到福特Escape采用了旋钮换挡、附近的电子手刹、自动驻车、发动机启停、停车辅助系统、驾驶模式选择、自动泊车辅助这些配置都有着大大的按钮，熟悉后甚至可以盲操作。 如果说内饰和一些高科技配置方面Escape不够吸引人，那么它的空间几乎可以弥补这个不足之处。福特Escape上每个座椅的空间都让人印象深刻，后排的腿部空间更是让人感到惊喜，两个成年人可以很舒服的在后排坐上几个小时。但是这个后排也并不完美，地板的高度有点高，对于长腿的人来说可能就不是那么满意了。 静音不错、操控不如人意 福特Escape提供了三款汽油动力总成可以选择，入门的是1.5T三缸发动机，然后是2.0T四缸发动机，还有一款混动动力系统。据说后面还会增加插电混合动力系统的车型。Motor1的媒体朋友主要测试了2.0T的车型，在大多数路况下，福特Escape的静音性，对比同级车型来说，表现得很不错。福特改进了门的密封、还用了双层隔音玻璃。即使在高速上，也能很好地控制风噪和路噪。
2.0T的发动机有着250马力和370牛·米的输出，在高速超车和出弯的加速上很给力，油门很好掌控，只是自动启停系统有点迟缓。在纯汽油发动机的车型上，匹配的都是八速自动变速箱。在试驾过程中这款变速箱能快速的完成升档降档，表现良好。让motor1的媒体朋友们抱怨的是那个旋钮换挡，要反复移动车辆拍照时，这个旋钮换挡很容易选错挡位。
但是来到操控方面，福特Escape似乎抛弃了自家传承的操控好基因。无论是在城区开，还是过弯、或者高速上，Escape的方向盘几乎没有回馈信息，以至于无法判断多快进弯是合适的，弯中的细微调整也难以做到。
总结起来，福特Escape优点是静音舒适性好、空间大，动力给力，缺点是内饰质感一般，操控不行，但别忘了，它是一台SUV车型，消费者们买一台家用SUV，最关注的几个点，福特Escape都做的不错，而且在海外市场上的起步价格也比竞争对手低，综合实力不错。国产的长安福特Escape已经出现在了工信部新车申报目录上，未来不久就会和国内消费者见面，如果国产车型能加强下内饰质感，再来个有诚意的定价，福特Escape真的有潜力成为福特的新销量支柱。
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