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买电动车现在已经不再会被全盘否定，虽然依旧有很大一部分用户对电动车无感，但不得不说明的一点是，电动车现阶段的使用环境依旧不适合所有人。有家桩、有第二台车，那么电动车能够发挥的作用跟体验将会是最大值。作为定位高端的天际ME7和广汽新能源Aion
LX，一家是造车新势力，一家是传统主机厂，如果把这两台车放一起来对比，谁更能获得大家的芳心呢？目前在新势力梯队里，定位高端的电动汽车品牌越来越多，蔚来、腾势、拜腾、合创等都不约而同地想要在这个新兴市场打下属于自己的江山，而天际汽车就是是其中之一。天际ME7的设计很有自己的特色，尤其前脸六边形LED灯带的勾勒，营造出车头的视觉重点之际，又有电动车的那种前卫感；重构美学的设计在环绕式灯带亮起时有着很高的辨识度，配合保险杠两侧运动的风翼设计，让天际ME7既有美感，又有科技感。天际ME7的车身采用撞色设计，这是当下市场的主流审美之一，而后翼子板隆起的锐利腰线再配合五辐式运动轮毂，整体的气场要运动很多；车尾饱满感很强，并在贯穿式尾灯的搭配下，跟车头形成了呼应。天际ME7驾驶舱最大的看点莫过于5+X的连屏概念，整个中控台正面几乎被3块屏幕所占满，副驾屏幕可以实现视频跟音乐的播放，并可以通过中控屏实现对信息的共享，且后座还有两块娱乐屏，满足后排乘客对于观影的需求。另外，天际ME7的内饰用到很多高级的真皮材料，座椅手感细腻，且柔软度不错；另外该车还提供纯黑、黑棕和蓝白三种内饰配色方案，在档次感和豪华感的营造上颇为加分。该车搭载了一台永磁同步电机，最大功率170kW，最大扭矩300N·m，电池组容量为77kWh，NEDC续航里程为500km，零百加速时间为8.5s。Aion
LX作为广汽新能源走向高端的第一步，它的诞生不仅仅是卖高价，也是为了跟新势力抢饭碗，同时用自身作为传统主机厂的优势，来证明做电动车并非只是应付政策或者开玩笑。Aion
LX延续了S车型的设计语言，整个前脸采用封闭式设计，但是在中间镀铬条直接贯穿两侧大灯之后，Aion
LX前脸的和谐度很高，并没有看到刻意营造出“面板脸”的失败设计；而两侧类似“泪眼”的大灯犀利感十足，让它看起来更加的精神。Aion
LX的侧面使用了Coupe的造型设计，比起车头的魁梧，有点轿跑式的溜背造型更显运动和时尚；锋利的腰线直接贯穿隐藏式门把手，并一直过渡到车尾的一体式尾灯连为整体；无需排气的它在底部加入了大面积黑色塑料跟银色饰板的套件，来增强视觉上“狂野”的一面。Aion
LX的内饰采用环抱式设计，并在中控台运用银色的饰板以及皮革面料进行搭配，来凸显该车的高级感，这是Aion LX内饰设计最成功的地方之一。另外，Aion
LX两块高清屏幕还搭载了ADIGO智能互联系统，让车机操作更加智能，车厢氛围更有科技感。该车前驱车型采用单电机布局，最大功率有135/150kW，最大扭矩为350N·m，四驱版使用了双电机布局，综合最大功率达到300kW，峰值扭矩达到700N·m。60跟60D车型搭载了70kWh的电池组，NEDC续航里程为503跟520km；80跟80D车型搭载了93kWh的电池组，NEDC续航里程分别为650和600km，而80D车型零百加速时间仅为4.8s。首先，不管是ME7还是Aion
LX，这两台车都是基于纯电平台开发而来，所以不管是底盘电池包的设计跟布局，亦或是车内空间的利用，两车比起油改电平台都具备先天的优势。然而，天际ME7跟Aion
LX有着截然不同的调性，设计上天际ME7更强调科技感和未来感，同时透露着一丝精致感。而Aion
LX则更强调大气跟运动感，宽体的车身效果让其气场很是挺拔。内饰上天际ME7的豪华感营造其实不如Aion
LX来得那么抢眼，但其使用了前3块屏幕跟后2块屏幕组成的5连屏确实噱头很足，尤其可以实现中控屏对副屏以及后排两块娱乐屏的咨询共享，能够让车内的乘客有更好的交流体验。而Aion
LX内饰高级感的营造以及用料的扎实感又会让人很享受乘坐所带来的舒适感，所以两车的内饰调性也各有差异。不过天际ME7的劣势也有点明显，预售价36.68万元比起蔚来ES6等竞品而言，不管是性能还是驾驶舱豪华感的营造，它都不具备绝对的优势。跟Aion
LX比，Aion LX起步价仅为24.96万元，顶配才不过34.96万元，续航也好、性能也罢，显然Aion LX比天际ME7更占上风。所以天际ME7想要有更大的吸引力，那么正式售价以及配置上如果没有带来惊喜，那么以现在的产品力来看，可能缺乏跟竞品同台较量的底气。一家是新势力，一家是传统主机厂，天际ME7跟广汽新能源Aion
LX如果只能从这两车里比选一款，谁能获得更高的支持呢？ 
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