同样地，对车市来讲，今年也是不太平的一年。不过，这一年，对电动车来说，却是值得铭记的日子。在这一年，新能源车补贴将退出市场，双积分政策正式进入期末考试，而跨国车企电动产品也开始轮番上市走向全球市场。这些年，纯电动车续航的延长、充电基础设施的普及以及电动产品矩阵的丰富化，让纯电动车成为寻常百姓家购车选择之一。2020年，随着各大车企新能源战略推进，大批纯电动车即将上市，为消费者提供更多的购车新选。那在这对电动车发展具有划时代意义的一年，都将有哪些意义性车型亮相或上市呢？在这，教授为各位看官挑选了7款值得期待的纯电动车型，并悉数奉上！特斯拉，作为电动智能汽车的领头羊，不管是早已投放市场的Model S、Model X还是新入场的Model 3，在新能源领域都有着举足轻重的地位。目前，国产版Model 3 已经正式量产，并在19年12月底完成对内部员工的15辆国产Model 3交付，2020年1月7日，特斯拉对国内正式预定的普通消费者交付Model 3。国产特斯拉Model 3能快速投入量产并进行交付，特斯拉在海外设立的首家工厂——上海超级工厂功不可没。2019年1月7日，上海特斯拉工厂举行奠基仪式，仅仅1年以后，特斯拉上海工厂一期落成，速度之快令人惊叹。在1月7日Model 3交付现场，特斯拉官方透露上海特斯拉工厂目前的日产能为280辆，并在不断扩大产能，目标是年产能50万辆。工厂二期正在建设之中，落成之后，上海工厂将逐步释放Model 3产能，为特斯拉Model Y的投产作出让步。Model 3自宣布国产之日起，就处在人们议论的风口浪尖，而此前密集的价格调整，也是让整个车市和消费者惊呆了。目前，经过前几轮的价格沉浮，国产标准续航后驱升级版本Model 3价格已敲定， 市场售价32.38万元，比进口版本37.7万元（已取消）便宜5.32万元。
不过，虽然价格比进口版本便宜许多，但续航里程仍维持460km，标配Autopilot辅助驾驶系统，而且在质保方面提供4年/8万公里整车质保，并且针对电池、驱动单元两大部件给出了8年/16万公里的质保期限，可以说给足了诚意。有意思的是，在国产Model 3价格已敲定的背景下，有传言说其价格还会再降20%。虽然，目前还未有证据进行佐证，但到底是空穴来风，还是真有其事，还不好定论。唯一可以肯定的是假若国产Model 3价格下调到30万以内，不管是自主车企，还是合资车企都将面临重重压力。小鹏汽车是互联网车企（蔚来、威马、小鹏）三巨头之一，智能化是其最为显眼的标签，这点从小鹏推出的首款作品小鹏G3身上便能窥见一二。而这点在小鹏即将推出的首款高端纯电动轿车小鹏P7身上再次得到了发扬光大。作为今年最受关注的高端纯电轿车，小鹏P7以全新的设计理念、全新生产线和全新的零部件供应链向消费者展示截然不同的一面。小鹏P7诞生自小鹏肇庆大旺自建工厂，于2019年广州车展正式亮相，官方起步预售价24.00万元-37.00万元，直击国产Model 3。从价格上看，小鹏P7价格不可避免的和国产特斯拉有所重叠，而从性能、续航的账面数据以及自动驾驶辅助硬件看，小鹏P7有着更长的续航和加速成绩，自动驾驶辅助系统硬件也不输Model 3，但动态下两者有何不同，自动驾驶水准能否媲美特斯拉，还得拉出来遛一遛方知晓。在自动驾驶这块，小鹏P7硬件配备了13个自动驾驶摄像头、5个高精度毫米波雷达和12个超声波雷达，与此同时，采用英伟达DRIVE Xavier自动驾驶芯片，芯片算力可达30 TOPS，仅次于特斯拉FSD，配合高精度地图和高精度定位，支持L3级别的自动驾驶功能。在国内新能源车领域，比亚迪是当之无愧的一哥，凭借自主研发生产的三电系统，多次拿下国内新能源车销量桂冠。目前，在新能源板块，比亚迪除为王朝系列车型同步推出DM和EV车型，将触角也进一步扩展到微型或者小型代步纯电动车细分市场。2019年上海车展，比亚迪展出了一台名为E-SEED GT的概念车超跑，去年11月份正式更名为“汉”。作为比亚迪的新一代力作，比亚迪“汉”加持了比亚迪在新能源领域研发的最新电动车技术，包括全新电池技术、超低风阻、超长续航、超强性能等等。据报道，比亚迪“汉”定位中级轿车，有纯电动和插电混动（双擎）两个版本。但相比之下，纯电动版有着更多的看点，它不仅有更强的动力系统和续航，四驱（前 163kW 后 200kW驱动电机 ），续航600km；还采用了比亚迪最新研发的刀片电池（超级磷酸铁锂电池），可为车辆提供600km续航里程。不同于常规的三元锂电池，比亚迪刀片电池体积能量密度提升了50%，而且循环寿命更长，安全性能更好，并且成本更低。所以，在很大程度上，比亚迪“汉”会给出一个相对比较亲民的价格，这对于小鹏P7、Model 3等车型或许会是个不小的威胁。广汽蔚来（合创）是由广汽和蔚来两家公司联合出资经营的新品牌，以整合全价值链资源，从“产业、资源、技术、用户”等多个维度出发，打造开放、共享、独立的平台，合创全新出行生态圈，达到双方合作共赢的目标。2019年12月底，合创品牌旗下的首款SUV车型HYCAN 007开启预售，预售价区间为26.00-40.00万元，最快在2020年第二季度开始交付。据悉，新车由广汽负责整车的生产和研发，而蔚来负责提供智能网联和能源体系。 新车将基于广汽新能源GEP2.0平台打造，官方续航可以到640km+，续航不亚于广汽新能源的嫡系车型Aion LX。智能方面，采用了三体屏幕的模式，搭载蔚来的软件，设立和蔚来nomi相似的智能车载机器人，可支持语音控制等多个功能。作为一款既有殷实家底，又有成熟技术的新车型，HYCAN 007的综合实力是其它造车新势力不能比的，但这款由广汽新能源制造，蔚来提供服务模式的新车，到底是成功开创1+1>2新商业模式，还是水土不服，唯有新车交付见证。在合资车企里面，大众在纯电动车领域花费了最多心思，规模很大，进展速度也很迅猛。据悉，大众在国内的两大（上汽和一汽）MEB工厂改造已完成，大众ID.3或是大众推出的首款出自纯电平台的纯电轿车。
此前，大众首席执行长官就说大众ID.3制造成本会比Golf纯电降低40%，而Golf纯电在国内起步价仅14.77万元。再辅以ID.3取消实体按键、增加集成化以减少塑料模具等细节，足见大众ID.3欲以价格为杀手锏的决心。有别于其它大众车，ID.3外形设计非常科幻前卫，小巧的身材外表下，隐藏着最大输出功率150kW的电机，而且是采用后驱布局，是为数不多的大众后驱车子，动力表现很令人期待。另一厢，ID.3的内饰取消了包括灯光、空调控制在内的大量实体按键，以一套全新语音控制系统取而代之，但运行是否顺畅、逻辑是否清晰、使用是否方便，就有待实测。Polestar 2是极星品牌推出的首款纯电动车，最早于2019年法兰克福车展上市，基础版售价为29.8万元，首发限量版售价为46万元，交付时间定在2020年第一季度，但照国内市场的现在行情，交付时间或将推迟。极星作为曾经的沃尔沃高性能标志，在独立成为品牌之后依然执着于性能，先期上市的Polestar 2全部配备前后轴双电机四驱，最大输出功率为300kW，最大输出扭矩660N·m，续航里程可达500+km。
远不止此，为满足部分消费者对性能的极致追求，Polestar 2还推出了性能套件选装，套件内包括了Öhlins 双流阀减震器、前轮Brembo卡钳、20寸铝合金锻造轮毂和瑞典金安全带，选装价格为4.2万元，性价比不错。另外，在Polestar 2"清水出芙蓉，天然去雕饰"的简洁设计感下，隐藏着的是简单又实用的高科技配置，譬如远程手机控制解锁 、重力感应启动功能、Weave Tech高科技环保真皮材料，给足了消费者诚意。
造车新势力——拜腾，自2018年1月推出概念车M-Byte以后，在车市几乎杳无音讯，但近日有消息称，拜腾首款备受争议的产品M-Byte在2020年进行交付。作为一台纯电中型SUV，M-Byte外在形象挺对国内消费者胃口，但不同于其它车型，拜腾M-Byte内饰设计异常超前，甚至可以说特立独行，集合所有功能的48寸的超大屏幕异常亮眼。拜腾M-Byte基于拜腾智能EV平台打造，新车将提供后驱和四驱两种车型，后驱版本可选装72kWh/95kWh的电池组，综合续航里程430公里/550公里；四驱版本采用95kWh的电池组，续航为505公里。目前，拜腾M-Byte官方已公布欧洲起售价格4.5万欧元（折合人民币约：30万左右），单从价格来看，和蔚来ES6以及即将投入生产的Model Y或许可以一战，但产品是否能切中消费者要害，经得起考验，就难以下定论。进入2020年，电动车发展将进入一个新纪元，电池将更加地安全、稳定可靠，智能自动驾驶、人机交互功能技术更加成熟，充电基础设施普及更加全面，续航短、充电难将成为电动车发展史上的一抹过去式风景。而不管是出自造车新势力之手的Model 3、小鹏P7还是源自传统车企大咖的ID·3、奥迪e-tron Sportback等作品，它们都标志着电动车发展走上一个新台阶，作为全新之作，它们的未来市场表现值得期待！
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