合资品牌、紧凑型定位、2.0T、还要带有四驱系统，你觉得需要多少钱呢？这样的硬件属于“旗舰”水平，在同级SUV中往往需要24万以上。但是，2019年底上市的长安福特锐际却表示，“2.0T四驱紧凑型SUV，只要18.98万起”，一时间让它成为了同级中最香车型，并且就实测成绩来看，采用铝制悬架部件的它破百时间更是只有6.7s。
如此强悍的SUV，距离上市三月后，它销量又是如何？SUV市场，尤其是紧凑型SUV市场最受到消费者以及厂家的青睐，具有最大的市场体量。福特在此原就布置了领界以及翼虎两款车型，价格区间涵盖了10-25万之间，但翼虎毕竟是一款13年推出的产品，虽然自身素质不差但面对如今“凶残”的对手，心有余而力不足。另一方面，出于拓展产品矩阵的关系，福特急需进入新的紧凑型SUV，创造新的品牌关注点，毕竟如今福特品牌下全新车型并不多，定位小型SUV的PUMA更是需要2020年年底才能正式推出。锐际就是在这个大环境下推出的，作为新一代翼虎与现款翼虎两代同堂销售，官方指导价18.98-21.88万，继续深耕运动型紧凑型SUV市场，并且全系2.0T的布置正好与1.5T翼虎形成上下夹攻之势。锐际采用了最新的家族式设计，比起翼虎变得更为年轻时尚，也多了几分调皮，这对于女性用户来说吸引力更大。对于男性用户来说，相信会更喜欢有运动套件加持、采用19英寸轮毂的ST-Line车型。从外观来看，能迎合不同消费者需求，教授的话则希望ST-Line外观套件能成为选配，而非如今的顶配专属。车厢部分，出于锐际4584*1882*1688的车身尺寸以及2710mm的轴距，空间在同级中属于较高水平。内饰则是明显的最新家族式设计，可以看出与福克斯所相似的地方，而全液晶仪表盘以及带有最新Sync系统的悬浮式中控屏幕，就是内饰的最大亮点。性能也是新车的核心亮点，全系搭载248马力的2.0T发动机，峰值达到393牛·米，优于同级别对手，匹配的是8AT变速箱，值得一提的是这款车型还是采用92#汽油，相比德系95#以上的要求，用车成本更低。此外，它前麦弗逊后多连杆式悬架部分采用了铝合金打造，巩固了自己同级运动SUV标杆的地位，全系带有适时四驱系统，破百时间实测为7.1s。根据教授的实地考察以及相关渠道消息，如今长安锐际大多是平价销售，少部分给以3,000元优惠。均无现车，订车后大概1月到车，对此官方给出了用车（健康）基金活动，从下订日开始至提车日，每天给以100元补贴。另外还有诸如3年6次基础免费保养、24期免息、贷款首年12期延期还款等活动。选择车型方面，锐际仅推出2.0T四驱三款车型，全系标配18英寸轮毂、包括膝部气囊在内的多安全气囊、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、12.3英寸中控屏幕等配置，即使是最低配的四驱越享款（18.98万）都足以满足一般用户使用。但教授推荐售价增加1.5万元的嘉享款，虽然价格更高，但增加了LED大灯、全液晶仪表盘、电动尾门、并线辅助、车道保持系统、主动刹车等一系列高价值配置。 上年12月上市的它，0.06万辆的订单只能说起步，在1月则是达到了0.14万，2月出于疫情影响只有0.1万辆，总体而言并不算出色，那么这款产品实力如此强悍的SUV，为什么销量并没有实际的体现？首先，它刚好遇上了一个不好的时间节点。年底才正式上市，正好让它错过了金九银十这一传统汽车销售旺季，当别人十一假期的疯狂成交的时候，长安福特只能以预售的形式招徕客户。至于后来的春节、疫情期间，更让消费热度下降。其次，是产品矩阵更新过慢带来的低消费转移。在消费领域方面，最不可或缺就数消费转移，简单举例，一消费者想要买迈腾，但后来看上了同品牌的探岳，对于销售方来说这是增加销售成功几率的，其次也增加了其他产品的曝光度，迈腾就像是一个诱饵。对于长安福特来说，如今正缺乏了这样的诱饵车型引导到锐际上，福克斯、锐界与锐际有明显落差，蒙迪欧又已游离在常规中型车竞争之外。另外，是供应端与销售端的矛盾，在新的销售政策之下，长安福特如今颇为“固执”不愿意放价，哪怕在上年国6清仓期也不愿意给出优惠，这是一种深远的打算，不愿意因为销售而大降价，有损品牌形象。如此一来，就可以解释如今的福特体系的低优惠了，虽说有利于品牌长远发展，但实际损害到如今经销商利益，也就引起了经销商的不满情绪，长安福特必须熬过这阵痛期。 产品方面，锐际明显是一款能够走量的SUV车型。但颇为尴尬的是，较少优惠的它面对如今动辄优惠2-3万的大众探岳、别克昂科威等对手，价格优势反倒一般。另外在于如今产能低下影响了其销售，“来一辆卖一辆”正是它的最好写照，产能决定了其销量上限，与其说锐际是卖不好倒不如说是无车可卖，相信在产能提升以及适当放开优惠后，锐际能够达到1万辆/月的销量。无可否认的是，福特锐际确实是一款实力过硬的合资SUV产品，18.98万起的指导价，加上铝合金悬架组件、7秒级的破百时间，看似很香。但却因为不愿意“放价”、推出时间尴尬、产能一般这类原因影响了销售，实属可惜。这也反应了长安福特的现状——要想回到7年前的巅峰地位，必须对产品、推广、渠道来一次彻头彻尾的大变革。
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