13万多我们能想到哪些车型？是空间大、配置高的自主车，如长安CS75 Plus、哈弗F7、瑞虎8。又或是销量巨高，省油省心的普通合资车，如轩逸、朗逸、卡罗拉。在我们认知中，13万能买到的，不过也只是这些车型。
但随着豪华品牌不断下探入门领域，我们10多20万的选择里，一下子多出了几个罕见的品牌，如讴歌、奥迪等。其中，奥迪A3的价格更是下探到15万以内，直面一众合资普通品牌。而其低价的原因，主要还是源于高达6万元的优惠，其背后也是奥迪A3换代前夕所处的现状。10多万买到一台产品末期的豪华品牌车，对于我们而言，究竟值不值当？2014年，奥迪A3在国内率先上市，而之所以用“率先”，也是因为其是BBA中首款国产紧凑型车。不过这种先人一步的战略，其实在奥迪A6、奥迪A4L或是奥迪Q5等车型上都有所体现。虽然上市之初关于奥迪A3的争议不断，比如“换标高尔夫七”，而这样的说辞的来源，是因为奥迪A3与高尔夫七同样产于一汽-大众佛山工厂，并且属于共线生产。而且使用的同样也是MQB平台，发动机也同样是1.4T高功率发动机。在当时起售价高达19.99万元的奥迪A3，确实很难凸显出太高的性价比。但时至今日，奥迪A3不仅售价方面降低了6000多元，而且还有着5~6万元的优惠幅度，在一线城市中的售价已经低至13万多。相比于同样搭载1.4T发动机版本高尔夫，只需要多花1、2万元就能晋升拥有一辆豪华品牌车型。甚至在某些城市，奥迪A3最低配价格比高尔夫高配还要低，而这区别还绝非仅仅体现在车标方面。尽管是奥迪最入门的车型，但奥迪A3绝非只是“换标高尔夫”，其做工用料比起高尔夫而言更有质感，并且MMI多媒体交互系统，全系标配7气囊，其实都彰显了奥迪这一豪华品牌的本色。并且底盘方面使用的是四连杆式后独立悬架，带有副车架和横向稳定杆，在舒适性上比起后扭力梁悬架的高尔夫更为出众。并且其底盘韧性很足，在调校方面不失大众车型的独特风格。如今全新一代奥迪A3已经亮相，并且有两厢、三厢、标轴、长轴等多种型号可选。无论是外观、内饰、配置、动力方面都有着巨大的提升，比起现款6年未换代的车型而言，在科技感和设计感上都尤为出挑。新款的出色程度，自然是现款无法比拟的。但如今第一代国产奥迪A3，已经到了其价格最低时期，15、16万落地一款具备了豪华品质的车型，也是新款所不能比拟的。可以预见的是，新款奥迪A3上市后，短时间内无法出现降价6万，15万落地的情形了。作为BBA品牌中定位最为高端的奔驰，近年来也不断地推出更加入门的产品，以此来匹配奥迪、宝马的同级别竞品。而在奔驰GLB与奔驰A级之前，奔驰GLA也是其推出的第一款入门级车型。而作为试水入门级的首款产品，奔驰并未打算采取稳扎稳打的态势，在2015年跨界SUV并未大规模兴起之时，就推出了奔驰GLA这一产品。1535mm的车高不仅是看上去像一台两厢车，而且其坐姿也更接近于轿车。在一贯崇尚高大方正SUV外形的当时，奔驰GLA可以说是一个异类不过，即便外形看上去过于超前，奔驰GLA作为奔驰家族的一员还是展现出了应有的豪华感。一贯的优秀做工，4MATIC四驱系统，灵活与稳重兼备的转向调校，7秒的百公里加速，共同构成了奔驰GLA强大的竞争力。但作为一台已经上市4年的车型，我们也能看到奔驰GLA的一些疲态，比如悬浮式中控小屏，大量实体按键，都与奔驰A级原本的年轻运动风格相违背。但即便如此，如今有着5万元优惠奔驰GLA，依旧可以通过高性价瑕不掩瑜。而奔驰GLA高优惠的背后，同样离不开换代的背景，延续海外设计的全新GLA已经量产，并且也将在今年上市。而其中的一大改变，就是对驾驶席H点调整，说白了就是将车身高度提高了76mm，并且将前排坐姿高度大幅提升了97mm。这也使得全新奔驰GLA不仅外观上更像一台SUV，而且坐姿上也更为“SUV”。不仅是更高、更宽，空间也更大，现款GLA过于复古的内饰，也在新款上获得了脱胎换骨的改变。连体屏设计、带语音控制的MBUX车机、丰富的驾驶辅助功能，都让全新奔驰GLA在科技感和年轻化上迈进一大步。但不管怎么说，相比于奥迪车系的大幅度跳水优惠，奔驰车系的优惠幅度一向都不算特别大。现款奔驰GLA在如今仅剩不多的时间里，也是满足了不少人20万出头买到奔驰SUV的梦想。随着十代思域、十代雅阁、全新凌派、皓影等车型上市，近几年新车不断的本田，依旧是国内呼声高起的品牌。但与之相反的，却是本田旗下的高端子品牌——讴歌，在国内的声量渐小到让人足以在买车时忘却这一品牌。讴歌的成名靠的是一款超级跑车，3.5升V6双涡轮增压发动机+三电机+9速双离合变速箱组合，铝合金材质单体车身架构。带给了讴歌NSX百公里加速三秒多同时，百公里油耗还不到10L，技术上足以抗衡日产的GT-R。但讴歌NSX代表了讴歌的上限所在，却并不能保证其下，作为讴歌旗下最便宜的轿车，讴歌TLX-L被寄予走量的关键。虽然定位上直指宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级，但如今其价格却完全不在一个层面。27.98-37.98万元的指导价下，有着6~7万元的优惠，这也让讴歌TLX-L的价格与雅阁重叠，而成为了目前最便宜豪华品牌B级车。但即便价格下降到了20万元出头，讴歌TLX-L却依旧保持着不错的产品力。2017年12月才上市的讴歌TLX-L，其实还算处在巅峰期，无论是家族式的外观，还是经典的双屏式设计，放在当下来看并未脱离主流。而之所以名字后缀有个L，也是因为针对中国市场加长轴距，4981/1854/1447的长宽高，以及2900mm的轴距，都完全不虚其他豪华品牌B级车。而轴距的加长也并不意味着摒弃掉本田家族的运动风格，PAWS全轮精准转向技术的搭载，使得讴歌TLX-L的转向并未失去灵活敏捷。而双车隔音玻璃、ELS音响、超大后排空间、后排多媒体控制等，都是讴歌作为豪华品牌最带来的豪华感受。如今，全新TLX已经正式亮相，而现款的TLX-L也进入到了末期倒计时阶段。不仅新款外观更为激进化，而且前悬架更换为双叉臂式独立悬架，且提供了2.0T/3.0T发动机可选。现款无论是过去繁杂的内饰，还是2.4L自吸发动机+8速双离合的过气组合，都与新款相差甚远。但7万元的优惠，花雅阁的钱买台豪华品牌，这些特质都是新款难以匹及的，也是现款讴歌TLX-L在最后时光里留下的超高性价比。我们见识过优惠10万的揽胜星脉，官降+优惠高达20万元的Ghibli，在我们认知里只有贵的车才具备大幅降价的潜力空间。而奔驰GLA、奥迪A3、讴歌TLX-L告诉我们，即使是入门级豪车，在换代前夕同样具备超大优惠，满足普通人的“豪华品牌梦”。
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