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帅就完事了 这样的马自达3和卡罗拉包你忍不住心动!

 玩车教授 2020-09-08

此前教授就为大家带来了全新一代马自达3昂克赛拉两厢版本的海外试驾编译,从后台评论区的反应来看,大家都只能对这款车望梅止渴,这次教授为大家带来Motor1试驾编辑更引国内车迷“羡慕嫉妒恨”的内容,全新一代马自达3昂克赛拉与卡罗拉的对比试驾,最关键的是,它们都是两厢版车型!
 
老板,你要的马自达3 昂克赛拉资料 点击查看
老板,你要的卡罗拉资料 点击查看
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设计空间做对比


外媒编辑说出了教授心中一直难以接受但又不得不承认的现实,随着SUV车型及各种细分市场车型的兴起,轿车的生存空间正被压缩,一直在中国市场不受欢迎的两厢车,放眼全球市场,其销量也不见得好到哪里去。
 
这么看来,马自达3昂克赛拉两厢与丰田卡罗拉两厢在如今市场上可谓硕果仅存。
 

外媒编辑分别驾驶这两款车,它们在Motor1的评级系统中都得到了很好的评分。这次让它们直面相争,很明显的是没有明确的赢家,这两辆车都很好。
 
相信大家都对这两款车非常熟悉,教授就来描述这两款车的对比中,最为亮点的方面。
 

无论两厢还是三厢版车型,如今的马自达3昂克赛拉其设计都是非常赞的,它有着同级别车型难得的设计高级感,而教授最为欣赏的是,新一代的马自达魂动设计展现腰线的方式不在于生硬的线条,而是通过车身曲面的变化营造出类似腰线般的光影效果。
 

两厢版的卡罗拉与三厢版车型的差异可能更大,三厢版的生活气息能被运动化的外观设计所覆盖,大面积的蜂窝状前进气格栅展现出更多的力量感,相比马自达3昂克赛拉两厢也有着更多的侵略性。与此同时,两厢版卡罗拉更为紧致的设计,也使它看起来更为紧凑。
 

相比其外观方面各有千秋,马自达3昂克赛拉的内饰设计以教授的话来说,你捂住它的车标,你可能会毫不犹豫地认为它就是一辆豪华品牌车型。实际上,这一代马自达3的内饰设计在当今市场上能获得不错的认可。教授始终认为,一辆车内饰高级感的体现,是如何通过各种颜色、材料的运用,而营造出得当的层次感,而该车的内饰设计很明显是充满了横向的层次感,而软质材料及皮革的出色搭配,均能成为该车的质感所在。
 

丰田卡罗拉的内饰设计与马自达相比则稍显简陋,当然,把它单独拿出来看的话,其简约设计还是有着它的独到之处,不过即便是简约为上,教授还是难以接受它那十分突兀的中控屏幕,国产版本车型上的中控屏就像是个大彩电。当然,卡罗拉的车内空间要比马自达3昂克赛拉表现得更好,尽管它的外观看起来更为紧凑。
 
两厢的运动格调,它们的驾驶感受如何?
 

马自达搭载的是一款2.5L四缸自然吸气发动机,最大功率为186马力,传动方面搭载的是6AT变速箱并搭载四驱系统。它开起来的驾驶感受很棒,由于基础排量更大,它的低扭也相比卡罗拉有着更好的表现。
 
线性!这一词几乎能完全覆盖马自达3昂克塞拉的驾驶感受,它的油门响应是线性的,方向回馈也是线性的,底盘的动态响应也是线性的。
 
敏捷!这是覆盖它驾驶感受的另一个词,它的油门响应速度极快,方向反馈十分敏捷,悬架反应更是干净利落。
 

还是这么说,卡罗拉装配的是能输出168马力的2.0L四缸自然吸气发动机,虽然马力数据不俗,但是和马自达3昂克塞拉的2.5L发动机来比较还是不公平的。它日常驾驶的表现来说,还是能提供十分轻快的驾驶感受,高转速的动力表现还是不错,但是受限于CVT的变速箱结构,它在执行的坚决度上还是不够AT变速箱般干净利落。
 
操控方面,轻是它的特点,方向指向快,但是偏轻的手感还是多了点不安定的感觉,悬挂方面的紧实感不错,能让车辆时常贴附在地面,但是整体操控感觉还是不如马自达3昂克赛拉两厢版让人感到更运动。
 
安全配备方面均有亮点
 

以往的马自达车型仅仅提供i-Activsense安全套件作为选择,但2020年后出厂的马自达3均配备了主动安全系统,如能实现跟车的ACC自适应巡航、自动刹车、自动远光、车道偏离预警和辅助等功能,而且在实际使用方面,马自达3昂克赛拉其主动安全系统的使用体验还是非常好的。

卡罗拉上配备的是丰田有口皆碑的TSS2.0智行系统,包括带有行人检测的自动紧急制动、带有转向辅助的车道偏离警告、自动远光灯辅助、带有跟车功能的自适应巡航控制,甚至还有道路标志识别,但是在低配车型上其ACC自适应巡航并不是全速域的。

马自达3昂克赛拉两厢版和卡罗拉两厢,都是一些热衷运动感的消费者在紧凑型轿车级别的一个心头好,但是这两款车型是铁定不会引入国产的,那真的喜欢两厢运动轿车还有什么好的选择呢?
 
马自达CX-30

老板,你要的马自达CX-30资料 点击查看


要说马自达3昂克赛拉两厢版的近亲,就非CX-30莫属了,由于同样出自魂动设计理念,其车身形态和细节设计上还是和马自达3昂克赛拉两厢版十分相近的。当然!它还有一个最吸引人的地方,那就是它不仅全系配备2.0L发动机,还提供了一款6MT版本车型。
 
即便手动挡车型是全系最低配的入门车型,但是对于热衷于操控乐趣的消费者来说,不失为一个好的选择。
 
本田思域Hatchback
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马自达3昂克赛拉两厢,对于马自达粉来说就是一个梦中情人,而思域Hatchback对于本田粉来说何尝不是,但是喜欢思域的车迷朋友就更为幸福了,因为该车型的概念车已于国内亮相,量产车也会在近期下线。
 
FK8思域Type-R是不少年轻人的梦想,也是不少思域改装玩家的改装方向,但是三厢与两厢的差异,还是让这些车改起来缺少一点味道,而Hatchback版本的到来更是“全民Type-R”时代的到来。
 
福特福克斯

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福克斯依然是目前为数不多的,在同级别紧凑型轿车市场能提供两厢版的车型之一。同样配备1.5T发动机的它,能输出174马力的最大最大功率,同时其底盘调校也达到了同级别最有运动感和驾驶乐趣的水准。你唯一要接受的是,它全系仅有3缸发动机可选。
 
它吸引人的地方不仅仅是底盘操控,在外观套件上提供ST-Line版本,其视觉效果教授认为是同级最运动。
 

怎么样?即便看完两厢版本的马自达3昂克赛拉和丰田卡罗拉两厢的对比试驾编译,也不用太过于眼馋海外版本的两厢车型,其实国内也有不少两厢版本的好车可以选择。不知道看完教授的推荐,你又怎么想呢?

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