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兰州是黄河唯一穿城而过的城市，也是一个多桥的省会城市。说起兰州的桥梁，人们自然会想到德国人建的中山铁桥。它位于滨河路中段白塔山下，建于公元一九0七年（清光绪三十三年）。工程由德国商人承建，共花了白银三十万六千余两。被誉为“天下黄河第一桥”。在兰州的几十座桥梁中，中山铁桥历经百年沧桑，至今横架于黄河之上，既供人们步行，更是一道别致迷人的风景。而就在中山铁桥下游的兰州市皋兰县什川镇，有一座堪称“桥坚强”的黄河大桥，至今屹立52年挺拔如初，仍在使用。它就是完全由农民施工建造的桥梁——什川钢索吊桥，这座桥曾被《人民中国》杂志以17种文字和图片向全世界介绍。日本共同社更是发表题为《中国农民建大桥》的新闻专稿予以赞扬。 
日前我们来到兰州市皋兰县什川镇，专程探访什川钢索吊桥这座奇特的桥梁。走进什川镇，一眼就能看到什川吊桥，只见桥头设立了限高架，路人告诉我们，吊桥原设计通行车辆载重8.5吨，前几年几十吨大货车从上面过，把桥压坏了，2014年经过维修，现在可以通小型车辆了。我们走上吊桥，只见桥两头龙门高架，两根粗壮的钢缆横空飞越。钢缆上又有钢杆将桥面吊起。桥两侧有护栏，桥下有八字钢丝绳对拉固定。人走在桥上非常平稳，只有车辆经过时，桥面就会有起伏。我们看到桥上有时同时有四五辆小车通过，桥面看不到特别的变化。 什川单链柔式吊桥
在什川镇南庄村，我们见到了当时参加建桥的魏万弟、王立华老人，八十多岁的两位老人都是当年建桥的小组负责人之一。为大桥建设做出了极大贡献。他们向我们介绍了当年建桥的一些情况。什川吊桥位于甘肃皋兰县什川乡上车村，是单链柔式吊桥，造型独特，气势宏伟。1969年11月13日正式开工建设。什川南庄、长坡、上车三个村农民自筹资金24万元，成立建桥委员会，自力更生，艰苦奋斗，在省交通厅、兰州铁路局、甘肃冶金公司、兰州通用机器厂、阿干煤矿等二十多个单位的支持下，用自己的双手建起了这座钢索吊桥。建桥工程于1969年11月13日动工，1971年5月1日竣工。桥长435米，其中主桥165米、引桥270米，桥面净宽7米。桥两端耸立着15米高的钢筋混凝土龙门，每根重2吨的14根粗壮钢索凌空悬挂于桥龙门与桥栏之上。桥面最初由木板铺成，后更换为钢板，载重8．5吨。桥两侧有人行道。最大洪期，水距桥面3米。 
八旬老翁魏万弟、王立华在向我讲述什川吊桥建设情况的同时，还拿出一张照片。照片上的人都是当年建设什川吊桥的核心人物之一。为了改变家乡的面貌，也为了后代过得更幸福，他们挺身而出，用血肉的脊梁撑起了生命的彩虹。特别是土建组长唐应章，为了建桥背石头，天寒地冻下深水，最后积劳成疾，献出了宝贵的生命。根据两位老人的回忆，我记下了图片上人物的名字。图片为桥委会成员：公社党委书记吴应珠。上车村大队书记魏至品，南庄村大队书记魏职玉，长坡村负责人王家林，土建组长唐应章，铁工组长王立华，木工组长魏至连，技术组长魏万弟， 铁工组副组长魏至银等。为什川吊桥建设做出杰出贡献的不只是照片上这些人，还有很多很多。砸石头籽的铁姑娘队，拉石料的小伙子，年迈的技术员……背石担砂，涉水爬冰，大桥建设者的铮铮铁骨和一腔热血永远让后代铭记。 珍贵的照片，历史的瞬间。照片上的他们是什川吊桥的建设功臣。
什川吊桥建成通行，彻底改变了什川的交通落后状况，成为了黄河两岸人民过河及农产品运输的重要通道，成了一座真正的致富桥，幸福桥。经过38年运行，什川吊桥因年久失修，加上载重车辆增加，2009年起改为步行桥。2013年，为有效解决当地移民出行、生产生活和交通运输等民生困难，项目单位积极引争国家大中型水库移民后期扶持资金1007.82万元，委托兰州交通大学勘察设计院编制吊桥维修加固实施方案，对现有悬索人行桥加固维修，保证桥梁整体承受能力，提高桥梁结构耐久性和实用性。经省投资项目评审中心评审和省土木工程科学研究院安全鉴定通过，省水利厅批复实施。主要建设内容是：对现有悬索人行桥加固维修，更换主缆、吊桥、索夹、桥面、栏杆等桥梁上部结构，并对桥塔、抗风索锚桩等进行加固，最终恢复行人和小型车辆的通行功能。2014年，经过维护加固的吊桥重新通行小型车辆。 
在今天这个科技高度发达，高架如血管筋脉联通世界的时代，有多少“桥脆脆”令人汗颜。而在贫困的1971年，仅花了24万元，完全由中国农民凭自己双手建起的桥梁度过45年沧桑岁月，依然屹立如初，这座享誉世界的英雄桥梁还在为人民服务。它是一代人坚韧不屈的精神脊梁，是品格的铸造，也是一个时代的历史见证。
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