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记得小时候，老爸每次出车，每天早晨，老妈都烧一锅开水，然后用暖壶提出去，冲发动机，给水箱加水。 不论是汽车，还是见过的拖拉机，北方的冬天打不着火，常用办法就是火烤，水箱直接加开水，用来快速打火，着车。 说明什么问题呢？ 汽车低温的时候，不是正常的工作温度，打火都有困难。 那时候没有四季机油，冬天换上冬季机油，也不行，打不着火，土办法就上了。 小时候还会经常听到，开锅这样一个词。 也亲眼见过东方红15马力的小拖拉机，水箱就是一个开水锅，小红色漂浮按钮下面就是水，拖拉机只要拉货，必开锅，车上必备有备用一个装水的容器，那时候就用内胎，割成两半，用绳子困住，吊到牵引的拖车上装水。 那时候，主要是为了降温，因为是货车，记忆中的感受，大多数情况，水只起到降温的作用。 这又说明什么问题？ 水开了，冒泡泡是多少度，只要不是太高原海拔1500以上，一般都是100度左右，拖拉机正常工作温度是多少度？ 是不是有一个答案了，发动机工作有温度！ 长大后，也经常听到开锅一说，就是发动机犯高温；后来改进到电喷时代，开锅一词，渐渐很少提到了。 这时候，车友又问，说明什么问题呢？ 一是汽车科学的进步，汽车的问题越来越少了，即使开锅，有水温表可以直接观察到，可采取即使措施。 二是汽车有他自己的工作温度，95度就是一个正常的工作温度，就和人一样，人的正常工作温度就是36-36.5之间，出现偏差，或者气候问题，中间会用汗水和加衣服，来调节。 汽车也一样，他会用发动机自身产生的热量，一旦温度高，就会启动风扇，节温器等等一系列措施，来调节成正常的工作温度，他才能健康的行车。 三是有了四季机油，流动性，都非常有保障，是时代的进步，也是科学的进步，而且不再用水了，有了防冻液。 第一：发动机工作温度，为什么95度呢？ 实际发动机的工作温度是浮动的，一般情况，是在85-105之间，就和人的体温，36-37度之间是一个道理，低于这个温度会出问题，高于这个温度，更体会出问题，就发烧了，就高温了。 取中间的温度，人体温度，就是36.5属于正常，汽车一般会保持95度左右，高速可能就低一点，上坡可能就高一点，轿车可能就低一点，货车可能就高一点，但是就是这个区间。 很多车友担心，这么高的温度，发动机受得了吗？ 你的担心是多余的，这才哪到哪，涡轮发动机的涡轮增压器，内部工作温度达到2000多度，放心吧，发动机是具有抗高温性能的，可以放心使用，不必担心。 第二：高温或者低温，都有哪些危害？ 一是低温。 首先，油耗增高，低温的油耗必然增加，这就是为什么要热一下车的必要性。 水温在40℃时与80℃时相比，前者比后者费油10%以上。 为什么低温，油耗增高？ 发动机工作温度过低，可使可燃混合汽点燃困难或燃烧迟缓，造成发动机功率下降，机油因温度过低而变浓，粘度增大，增加了机件运动的阻力，因温度过低而未完全汽化的燃料对汽缸活塞、活塞环等摩擦表面上的油膜冲刷并对机油稀释加剧机件磨损或使混合汽燃烧不完全增加耗油量。 其次，发动机的温度在40℃时的磨损量是90℃时的5倍，发动机磨损增加，使用寿命受到影响。 二是高温。 首先，也会费油，为什么呢？ 发动机工作温度过高，空气热膨胀过大，降低了发动机的充气系数，破坏了空燃比，使混合气偏浓，燃料燃烧不完全，也会导致燃料消耗增大。 其次，发动机温度太高，发动机零部件的机械强度下降，也会造成发动机的早期损坏。 第三：用什么机油，用什么冷却液？ 一是机油。 现在都是用的四季机油，北方用0W40绝对够用，最低能够在零下35度，流动性保持正常，打火没问题。 涡轮和内缸直喷发动机，一定要用全合成机油，这类发动机对机油的要求，还是蛮高的，因为工作环境不一样决定的。 二是冷却液。 也就是我们所说的防冻液，这个东西有很多好处，值得一看。 首先，温度上有优势，北方车友要买防冻系数高的，零下35度不冻；还有就是沸点高，水的沸点是100度，防冻液的沸点是107度左右。 其次是，具有防腐蚀，防静电等等作用，一大堆。 三是保质期。 不论机油，还是防冻液，都有保质期。 机油的保质期一定购买前，看清楚了，一般全合成一年没问题，矿物质油一般半年保质期，就得换了。 防冻液的保质期，一般为两年左右，实际用三年也没人管你，但是防腐性能，沸点性能下降，跑高速，出远门就换吧。 小编点评： 一是发动机的工作温度，不是谁的工作温度，可能经过调节，水温是没有发动机那么高的温度的，这一点要正确理解。 二是车刚灭火，不许开启水箱或者副水箱的盖子，水箱就像一个高压锅一样，平时100度都不会开锅，瞬时打开，会喷水烧伤人的，要等10分钟后才可以，打开。 三是发动机必须保持，正常的工作温度，水温表有体现，很多车友不看水温表，高温了继续开，那就是一件坏事。 |
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