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记得上个世纪80年代末的时候，家里养了解放牌汽车，那时候每天老爸老妈早晨5点起床，老爸去检查一下车，老妈在家烧一大锅开水。 开水加到水箱后，开始用摇把启动车辆，不行的话10分钟后，再换一次开水，放出来的水已经是冰凉的了，那时候的马达太不发达了，动不动就没电了，即使有电也打不动。 后来家里的车，换了柴油发动机，还可以用炭火烤了，一般拷上齿轮箱，还有缸体位置也可以烤一会。 为什么呢？ 没有四季机油，也没有冬季机油，机油的流动性就是靠，不断的摇把，不断的加热来循环，最终发动汽车。 第一：挑选最稠的润滑油，认为有粘度的油质好。 粘度高的机油，真的好吗？ 一是车加了黏度高的机油，低温起动，由于经过一夜的休息，摩擦表面的润滑油己全部流失，而粘度大的机油，这时候流动缓慢，不能及时补充到摩擦表面形成润滑油膜。 会不会使机件处于一个干摩擦和半干摩擦状态呢，机件会不会加剧其磨损呢？ 二是油耗增加了。 润滑油粘度降低1厘斯，大约节约燃料1.5%。 三是容易出故障。 机油粘稠，油泵加速循环，就会无形的增加内部循环压力，久而久之就会引发壳底漏油等等故障。 第二：什么车可以使用黏度高的机油？ 一是老旧车辆。 老旧车辆这个好理解，机件各部位宽松了，间隙可能会宽松一些，使用黏度高的机油可以很好的达到保护和减少磨损的效果，使得汽车能使用更长的时间。 换一句话来讲，具备这个条件了，否则黏度低的机油还会乱窜，没准烧机油。 这里说一句，大众系的车，三年后都可以使用高黏度机油，基本都烧机油，要么都会加点添加剂。 二是赛车。 赛车或者激烈驾驶的车，都需要高粘度的机油，又是为什么呢？ 基本都是极端工况行驶,发动机转速都过红线.高粘度机油油膜厚,才能相对保护发动机,使其正常运转。 三是货车。 货车的各转动部件的挤压性很大，用粘度高的机油可确保机油的油膜不至于断裂，有效的保护发动机，比起机油和省油的价值，发动机显然更昂贵，再说货车换一次发动机代价太高。 第三：平时加什么机油呢？ 一是按照厂家规定的标号，更换机油就好，也是最经济，最实用的一种，当然可以全部换成全合成，但是标号不变。 二是一般日韩车，使用机油的粘度标号较低，一般为20或者30的机油，原因是汽车制造工艺精密。 前提是不能激烈驾驶，很多车友就是有激烈驾驶的基因，动不动把发动机轰出来，嚎叫声，浪声，坏了发动机，别怪小编没提醒你，可能这样你的发动机5年就需要更新了。 三是欧美车系，用的机油会宽松一些，一般用的都是40左右的机油，这也是为什么欧美车，很多车烧机油的缘故，那就给他用点粘度高的机油。 四是性能车，就要用的粘度高一点的机油了，激烈驾驶更需要油膜来保护发动机的各机件。 小编点评： 一是车加什么机油，欧美车有专门的厂家认证，例如大众奔驰，都会厂家直接认证，保有量太高厂家成了权威。 欧美车更换机油，一定要看厂家认证的结果，那就说明是经过厂家测试以后的结果，更加保护你的车辆，会有保障。 二是机油在北方车友，一定要添加四季机油，0W是抗低温最好的机油，一般会在零下35度无障碍启动车辆。 三是机油有很多假货，网上买的时候，甚至到修理店买的时候，越是大牌的机油，造假机会曾名气越多，要小心。 玩车，养车，爱车如命，请搜索关注《酷车无忧》； |
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