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大约一半的致命事故发生在黄昏和黎明之间，近几年汽车制造商不断推动采用高科技的碰撞警系统和自动制动器，仍无法避免行车安全方面的缺陷。渐渐地，众多领导者把注意力转向了车头灯。 改善车头灯，这是一个必然的举措。为什么？IIHS作为最权威测试车辆安全性的机构，增加了对车灯测试的评级。厂商是不会放弃这么一个评定，为了证明自身车辆的安全性。 斯巴鲁、三菱、丰田等汽车制造商都在去年改进了部分车型的头灯，因而获得了顶级安全大奖。 作为我们消费者本身，设想车灯模糊，视线受阻，发生事故危险性是不是大大的增加。车灯改进，提高行车安全也是吸引我们的地方。 从技术上面来说，搭载自动头灯功能的车辆，与手动相比，安全性一定程度有所提高。大灯的开启、关闭可根据行车光线环境进行自动判断，在夜间时根据路段情况进行远、近光灯自动切换。 而从我们汽灯的大灯类型，有卤素的、氙气的、还有LED的。氙气和LED大灯相比卤素大灯优点要多得多， 出于成本考虑，现在低配车型还是大多数选用卤素车灯 。 我们对车灯要求无非是寿命要长，照明效果要好。但绝非越亮越好，这反而会给行车安全带来隐患。 采用LED前大灯灯泡具有寿命长、亮度高、投射距离远等显著优点。最近，吸引我们眼球在车灯方面的要属野马T80，其配备的全LED车灯。它在成都车展一亮相时，就引起不小的关注。 为了降低安全风险方面，另一个关注点则是奔驰汽车公布了全新先进的高清晰投射技术Digital Light汽车大灯。 一、Digital Light汽车大灯优势在哪？ 1.反馈路面信息 它不仅融合了现有的自动远光以及添加投射功能，通过摄像头采集到的道路交通信息。使交通信息投射到道路上，驾驶员可以更容易看到路标、安全指示标识等。大大的提高夜间的行车安全。 2.光束强度具有选择性 自动远光灯技术被优化，大灯起到对前面路况的照明作用之外，同时可以减少对对向来车的阴影，还能对行人，自行车等交通参与者营造一个适应光线，进行选择性的减少照射强度，在其他区域则继续保持足够的照射亮度。 3.光源发散性得到有效控制 Digital Light的大灯内部配置四个LED光源，每个光源又分别有1024枚贴片LED构成。更多的贴片LED光源也使得大灯可以更为有效的控制光源的照射范围，并且控制光源的发散性能。 小编点评： 说到的这些技术，可能有的车主会说这就只搭载在豪车上啊。小编则觉得按我们每一次接触一个新技术来说，大部分都是有钱人先是实验。有利或有弊吧。 等技术成熟稳定了，普及了何尝对我们一般工薪阶层不是一件好事。 最后，有人说车灯是车的眼睛，但其实我们驾车人才是车的眼睛，要时刻提高自身行车安全意识。 爱车如命，开车要命，请搜索关注《酷车无忧》； |
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