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如果想买一辆二手车，自己又缺乏经验，身边又没有懂车的朋友，那么怎么办呢？今天就来教大家如何用肉眼去识别二手车潜在的问题。 在二手车交易市场里看中了一款车可不能像4S店里买车一样，看中了就直接拍板交定金，肯定得做细致的检查后才能做决定。 首先看中一辆车后，看到的是车辆的外观，从外观就可大致分析出这辆车的车况，从车辆钣金是否平整、有无破损，就可以分析是否发生过事故。 车门、驾驶室、车厢边板的锈蚀情况，车灯灯罩内是否有水珠，扒开车门框上的胶条用手去摸摸是否有水迹，这些都可以大致分析出这辆车是否为水泡车。 如果车辆外观检查中发现车辆有较明显钣金痕迹，或者有锈蚀较重，且胶条密封位置有水迹的情况出现，那么这辆车就不适合继续往下看了，基本可以八九不离十的确定是一辆有过刮蹭或者水泡可能性的车。 那么如果经过外观初步检查都没有什么大问题，那么是否这辆车就能放心购买呢？答案是NO！如果初步检查车辆既没有明显钣金痕迹，也没有明显的锈迹。 那只能说这辆车可以继续往下看，这时应该打开发动机舱检查，一般来说打开后会出现两种情况，打开后整个机舱内非常干净，看不到一丝粉尘和机油，就和新车一样，或者说某一个地方特别干净。 第二种情况是打开后整个机舱非常的脏，布满了灰尘，看起来令人很不舒服。如果说遇到了第一种情况，那么这辆车也许有可能会有“问题”。 因为车贩子在收回车辆后为了掩盖汽车的问题，一般都会做一个机舱的清洗，一般来说这辆车漏或渗机油还是泠却液也是基本没跑了的。那么第二种情况又是什么回事呢? 打开机舱后很脏，这又分为两种情况，一是这辆车发动机基本没什么问题，既不漏也不渗，车贩子也没必要费时费力再去做清理，二是这辆车问题特别多，已经没有必要或者换句话说不值得车贩子再去做一个整备。 . 这种情况一般出现在“万元”左右的廉价二手车上或者会出现在一些年份较长的二手车上。但是也有特例，有一次我在某平台上看到一辆13年的天籁，当时报价是七万五千，市场价都要卖到十二三万。 车贩子收都要十万收的价格，当时我立马觉得捡了个漏，去看车的时候打开发动机舱盖就出现了各种脏，发动机气门室盖上用手一摸全是油，当时我就知道了这不是捡漏，估计买了就是给自己挖坑了。 所以很多与市价不符的车，甚至低很多，比市场上收购价还要低的问题车也会出现整个发动机舱脏的情况，想想看连车商都懒得打理整备的车，那这“坑”得有多大？ 如何从判断车辆是否有过事故呢或者说怎么才能知道是否是辆事故车呢？ 两个办法，一是向卖家要求查看车辆的维修保养记录，车辆在4S店内进行的保养或者修理记录都会记录在上面。 如果这辆车维修或保养记录上没记录有大的维修，是否就能排除事故车的可能性呢？ 回答同样是NO!因为不排除车辆发生事故后车主选择了4S店以外的修理厂进行修理。 这时候就要用到第二个办法，可以拿卷尺大致测量一下前减震器上支架到前大灯的距离，用对角线方式进行测量。 不需要知道它的原厂标准数据是多少，只要两边测出来的数据是一样的，或者误差很小，这都是正常范围，如果误差过大，那么就要注意考虑下是否有更换过维修过的可能性。 再用肉眼去观察水箱，后尾板以及尾箱板是否完好，手摸是否平整，看看是否有明显钣金切割焊接的痕迹，有条件的话还最好可以将车辆升起，主要观察纵梁是否完整，是否有焊接的痕迹。 底盘是否有渗漏的油液，检查下底板上的螺母或者螺丝是否有明显拆卸的痕迹，在螺丝张紧或者拆卸下来的过程中难免会在底板上留下擦痕。 还有就是观察车辆前后挡风和车窗玻璃是否上面的编码为同一批次的，车辆在生产装配时都会使用同一批次的玻璃。 如果检查出不是同一批次就可以确定更换过玻璃，可以考虑事故的可能性。用这些方法去检验，就可大致推断出是否为事故车。 因为在二手车交易这一块不会像在新车交易这一块那么透明，很多二手车贩子不会完全的把整辆车完全给你交代清楚。 今天说的只是初步的也是最实用的检查方式，但是汽车构造复杂，还有很多精密的电子配件。 要想清楚完整的了解这辆二手车的车况还是要将车辆开到专业的检测机构去做一个全面的检查。 玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症； 请直接搜索关注公众号《酷车无忧》 微信号：262111827 有问必答！ |
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