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2018年已经走到尾声，上个月也就是11月的轿车销量榜已经出炉了，相信很多车迷朋友已经看过11月份的汽车销量榜。对于我个人而言上个月的销量榜最让我感到意外的是日产轩逸以5.5万辆的优异销量打败了常年位居榜首的大众新朗逸。不过早间我也有预计过轩逸迟早会超越朗逸成为销量冠军，但是让我没想到的是逸轩这个冠军会到11月才来到。 究竟是为何逸轩这台车能打破朗逸的神话呢？今天就带大家详解日产逸轩这款家用轿车之王！ 原因一：发动机优秀，好开！ 一台车是否优秀不仅得有出色的外观设计去博得消费者的喜爱，还得做到表里如一。但是很显然逸轩这款车的外观并不出色，对比同级别的思域或者朗逸甚至新上市的菲斯塔等等这台车仅仅在外观上只能称得上是大气但又不激进，仅仅处在中庸水准。既然外观拼不过，这台车的优势在哪呢？下面我要说的可能是很多轩逸车主并没有注意到的一点，也就是整台车最重要的发动机。 现款轩逸共有两个不同版本的发动机，1.6L自然吸气和1.8L自然吸气，均匹配CVT发动机。经过第三方数据统计得知，百分之九十的轩逸消费者，都会选择1.6L版本的车型，或许有很多消费者会想不通在涡轮盛行的年代，自然吸气发动机的竞争力在哪？其实这台发动机有大来头！代号为HR16DE的1.6L直列四缸发动机是日产公司为了提高2004年以后品牌竞争力的高性能战略发动机！但是这个高性能并不是大家所想的高功率大扭矩，这款发动机的性能在于行驶、经济型、和环保性能共存。并且通过优化设计，这款发动机的缸内摩擦系数非常小，热效率在同级车型中处于顶级水平，发动机所占空间与重量也处于1600CC排量的顶级水平，并且中低转速的扭矩、油耗表现、减震以及降噪处理均在同级别处于顶级水平。 之所以这台车为什么那么受消费者欢迎，发动机的功劳必不可少，或许很多人没有详细了解这台发动机，但是一定知道轩逸这款车非常好开。这要得益于这台发动机所搭载的CVTC技术与工程师的调教，CVTC（连续可变气门正时控制）技术的加入，使得发动机功率输出的曲线较为平滑，虽然通过官方配置表上4400转时才能达到扭矩峰值，但是日产工程师将发动机做了调教后，在2500转和3500转后就会分别出现一个小峰值。 简单来说这样的功率输出给驾驶者最直观的表现就是动力平顺，但是起步会非常肉，一旦转速达到2500至3500转后就会有明显改善，但是又不会有突兀感。这就很符合国内大多数驾驶者的驾驶风格（2500-3500转换挡），从起步到换挡动力除了在2500转以下比较肉以外，都会非常平顺的输出，这也就是这台车好开的原因。 原因二：省油 油耗是国内众多购车消费者非常看重的一个点，然而轩逸这款车相比同级别对手，油耗表现真的非常优秀，经过这两天的数据收集和车主调查，得出的结论是这款车的平均油耗在百公里6L左右。这台车为什么省油？在我看来有以下几个点，首先前文说过发动机重量在同级别里处于顶尖水准，其次发动机的技术也是省油的关键点，这台发动机不仅体积小，并且缸盖总成非常薄，热效率等等加上CVT变速箱的特性（始终允许发动机在最佳功率输出转速区间工作）都使得这台车非常省油。最后这台车的整备质量在同级别车型里也是非常的出色，仅为1188KG。 原因三：空间与舒适度 空间是轩逸最大的卖点之一，毫无疑问这是一台非常适合家用的轿车，内部空间表现还是要得益于2700mm的轴距表现，这个水准也处于同级别中较为出色的表现。似乎在同级水平中出了广本的凌派似乎找不到任何对手了吧。另一个要数舒适度了，日产车的座椅号称“大沙发”无庸置疑，这款车的桌椅包裹性和舒适度都非常出色！特别是在后排空间上，轩逸给我的错觉与在广本凌派上的错觉有着惊人的一致，仅仅是在空间上就能让我感觉坐在天籁的后排.....并且在储物空间上，逸轩做得也相当不错，除了后排门部的储物格稍小，似乎也找不出其他的缺点。 原因四：价格 纵观轩逸的对手，无非就是朗逸和广本的凌派，但是这两款车的优惠幅度均不如轩逸，轩逸在全国范围内的优惠幅度都在两万左右，而朗逸的优惠仅在八千元间浮动，凌派就更不用说了新上市的车型，优惠幅度本身就小，自然轩逸就成为最好的选择。 总结： 至于登上销量冠军的最主要原因还是因为全新卡罗拉暂时还未上市，并未对这款车型造成威胁，并且轩逸这款车本体底子还是非常的出色，也就之所以造就了它11月销量冠军的结果。 玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症； 请直接搜索关注公众号《酷车无忧》 微信号：262111827和kuche9025 有问必答！ |
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