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11月已经过去，轿车的销量成绩单也出来了，乘联会公布了11月乘用车销量产销数据，整体轿车销量为102.4万，同比下滑13.6%。 11月的轿车前十名没有自主车，全是合资车，继9月后，自主轿车再次无缘前十名，轩逸也在11月再次夺回冠军宝座这个位置。 日产-轩逸 11月销量：50591辆 指导价：9.98-16.15万 轩逸明年就要换代了，老款在生命周期末端，为了消灭库存，给出的优惠力度非常大，这也刺激了消费者，让轩逸在11月的销量翻倍增长，也反超了朗逸。 比较舒适的乘坐感受、成熟稳定的品控、老练的三大件、用车成本低廉，形成强大的产品力，也与朗逸形成激烈的竞争，当两款产品一样。 那就是有优惠的车型更有杀伤力了。加上准备要换代了，那现款就会卖不出去，只有优惠力度过大，那就可能有巨大的销路。 大众-朗逸 11月销量：45234辆 指导价：10.99-16.59万 朗逸在换代后，在这一年时间内，销量没有太大的波动，换代后不像其他换代轿车那样就呈现下滑趋势，换代后依然能多次拿下月销量冠军。 其实还是归功于老款的继续卖策略，还有新款产品力比较均衡，虽然有几个月被轩逸拉下来，但是累计销量还是遥遥领先的，还是轿车中的销量王者。 大众-捷达 11月销量：40878辆 指导价：7.99-13.49万 捷达成功挤进前三名，一汽非常高兴，这款老品牌就以“皮实耐用”的特点收获大量好评和车主。 良好的口碑也一直在前十名销量中稳如狗，强大的市场用户沉淀也让它具备冲击前三的资本。 大众-桑塔纳 11月销量：30575辆 指导价：8.49-13.89万 “双车战略”被一汽玩得比较游刃有余，其他很多车企也玩，但是没它玩得好，两款车互相竞争，会导致内耗，销量被分散。 但是捷达和桑塔纳就是不一样，三大件和品牌基本一样，连售价都接近，外观和内饰也基本一致，但是两车的销量还是卖得非常火，为什么桑塔纳总卖不过捷达？ 可能桑塔纳听起来没有捷达这么高级吧，或者定位上矮一个头吧。 丰田-卡罗拉 11月销量：30488辆 指导价：10.78-17.58万 全球累计销量超过4000万辆的销量神车自然也不会掉出前十名，它的均衡性能表现实在让你不忍心放弃它，各项配置表现虽然没有多惊艳。 但在同级别里也足够出色，超低的耗油量和比较平顺舒适的驾驶体验，就已经赢得不少消费者的芳心。稳定在前十的销量榜单里。稳定在18年月均3万+的销量上。 别克-英朗 11月销量：24178辆 指导价：10.99-14.49万 换代后，英朗就出现断崖式下滑，主要是全系更换了三缸机，还掉出过前十的位置，虽然现在也慢慢的恢复到月均两万的目标，但是累计销量已经比去年同期下滑太多了， 三缸是它坚持的道路，因为它知道怎么降低噪音，知道怎么抑制抖动，所以它有底气采用三缸，但是消费者却不是这么想，听到三缸就可能拉黑你。 大众-宝来 11月销量：23131辆 指导价：10.78-15.98万 宝来在今年也换代了，换装在MQB平台下，与朗逸一样，但是宝来的风格更加运动化，但是轿车还是以家用为主。 所以家用型轿车更受欢迎，运动型轿车就受到了冷落，即使这样平均月销量2万还是非常骄人的成绩。 雪佛兰-科沃兹 11月销量：21597辆 指导价：7.99-11.49万 这是雪佛兰轿车的销量大户，2万的销量对于美系轿车来说，已经是相当优秀了。 本田-思域 11月销量：20675辆 指导价：11.59-16.99万 买发动机送车，靠发动机做宣传噱头，销量还是非常可观的，运动风格是近年来一个噱头，但是市场用车反应也不是非常好，家用为主的轿车反而还比较稳扎稳打。 具备强悍性能的1.5T的强悍发动机再配上比较轿跑的外观，思域的销量自然会不差。在充分满足激情驾驶上，还有比较平顺的CVT变速箱的调校，也顾及到家用，在前十名是坐得很牢的。 总结： 很遗憾，11月没有自主国产轿车登榜前十，说明自主轿车的产品力和性价比还是不够，轿车的前十可没有其他SUV和MPV这么容易挤进去。 玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症； 请直接搜索关注公众号《酷车无忧》 微信号：262111827和kuche9025 有问必答！ |
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