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我们公司有一位同事非常喜欢旅游，周末喜欢到一些野外感受大自然风光，享受世外桃源的清静。 但是他非常傲娇，不喜欢SUV，因为它不够旅行车旅行。 但SUV确实很高大，底盘够高，走野外可以很轻松，在野外没有通过性等于白谈。 很多人看重SUV就是这个原因，但是又有一些人就好比我同事一样，喜欢追求旅行车。 因为它能满足很多旅行需求，它的底盘又没有SUV这么高，野外旅行会不会刮底盘。考虑到这种客观原因，Crossover这种跨界车型就诞生了。 跨界车真正的起源车型应该是世界第一款在1948年诞生的Willys Jeepster，跨界车就是我们印象中的越野车降低了底盘，旅行车和轿车抬高了一点底盘。 以达到两者属性的兼容，中和一起。Crossover这个体系太复杂庞大了，随便两个车型特征放在一起，就是一辆Crossover，就诞生出许多形色各异的Crossover。 大家一看到旅行车就觉得它是一辆拉长的轿车， 1979 AMC Eagle的诞生，这种高底盘旅行车型就成了当今的标准。 跨界车现在的市场也是一片红海，可以选择的车型比不了现在大热的SUV，也能有很多不错的备选车型。 概念已经过时了，基本都把跨界车归类到SUV领域上，毕竟SUV这个字眼才是现在市场最大的热门。 有哪些不是传统SUV，又能满足旅行车需求的车呢？ 奥迪A4 Allroad 这辆跨界车可不便宜，奥迪车标的属性，直接定位豪华跨界旅行车，指导价高达40万以上，它的优惠幅度最5万块左右，也算良心。 什么才是真正的奥迪车？ 纵置四驱才是奥迪车的精髓，252马力的2.0T发动机搭配7速双离合和Quattro四驱。 非常符合咱们虚荣心，奥迪A又是少有的标轴车，又是唯一一款旅行车，自带宽体让你不再后期加装。底盘的离地间隙也能对付一些烂路。 帝豪GS 帝豪GS是少有的非常亲民跨界车，作为自主品牌，价格不会比合资车进口车相提并论，指导价为7.78-11.68万元。 这是一款跨界小型SUV，非常时尚动感的外表，底盘比轿车高出许多，拥有吉利轿车的操控性，又自带SUV的离地间隙。 在性价比上能秒杀同级别许多车型，2019年一月份就卖出了15000多辆，证明了它的价值。 马自达CX-4 光从外形来看，跨的有些模糊，轿车与SUV的杂交产物， 从血统上来分析，CX-4就是一辆抬高底盘的昂克赛拉。在保持了SUV最基本的通过性，同时也继承了轿车优秀的操控性。 底盘的硬度仅次于MX-5，决不妥协的操控性，加上厚轮胎，在山路跑上一圈，发现买下它的价值不觉得亏。空间小，隔音差，震动感强烈，又没什么优惠，让你又爱又恨。 斯巴鲁XV 斯巴鲁似乎没有把XV特意划分到跨界车种类，但是它的底盘确实高，通过性能与一些越野车相比较， 不错的外观，四驱的选择，进口车的身份，都让它的卖点更加发光，19.68-22.68万的价格让普通消费者不会去想象它怎么养家。 优惠幅度很微小，也不好向大众家庭消费者推荐这么一款小众车型，但是喜欢它的人又真的非常喜欢。 高尔夫Alltrack 这是在国内刚刚上市的新车，高尔夫旅行版的跨界版。欧洲人就喜欢这种”不伦不类”的车型。 分不清楚它的特征，时而轿车，时而旅行，时而MPV，时而SUV。 这款高尔夫Alltrack是以进口车身份在国内上市，起售价高达21万以上，买它的人只能是情怀比较深情的人了吧。 总结： 不喜欢SUV的高大，又想要高底盘，满足野外最基本的通过性，这几款也不妨来看看。 相信我的改装和你的引擎； 请直接搜索关注公众号《酷车无忧》 关于选车问答 制订方案 加微信：262111827 |
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