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在历经数年的爆发式增长后，中国乘用车市场的涨势逐渐放缓，合资车型价格不断下探，进而蚕食自主品牌份额。在这样的情况下，自主品牌车型除了性价比的优势之外，更要在硬产品力上能与合资对手们一较高下，而吉利缤瑞就是因此诞生的一款产品。 童济仁汽车评论 编辑丨邱家强 作为中国最具设计感的大学校园之一，由普利茨克奖得主、著名建筑大师王澍亲自操刀的中国美术学院象山校区融合了中国水墨画般的写意美感和极简的线条，是建筑设计与艺术审美的集大成之作。 而在这绿柳黑瓦的校园间，吉利旗下又一款紧凑型轿车——缤瑞在此亮相。作为吉利3.0时代的产品，这款车又有哪些特别之处呢？ ▎缤瑞的外观有哪些设计上的亮点？ 即便是挑剔如笔者本人，在见到吉利缤瑞后认为用精致来形容它也是绝对不为过的。在外观上，这款车采用了全新的家族式设计语言，号称“小博瑞”。但笔者认为，与大哥博瑞相比，小一号的缤瑞车身细节更加丰富，整体比例也更加和谐。 缤瑞前脸采用了我们熟悉的回纹前进气格栅，其面积与内部回纹纹路都经过再次细调，两侧的大灯通过镀铬装饰与之融合在一起，整体感十分不错，符合中国人对于中正大方的审美需求。而博瑞GE的大灯由于与进气格栅并不相连，更宽的“眼间距”加上狭长上翘的造型，让它更有一种异域之感。 此外，双C型下格栅、引擎盖上的肌力线、轿跑风高腰线等设计元素也为缤瑞增添了一定的运动风格，相比于博瑞GE，缤瑞显得紧凑有料，也更加年轻化。 另外值得一提的是缤瑞的溜背造型和LED尾灯。相比车头部分的肌肉质感，缤瑞车顶流线下顺应风的走向压至尾门，流畅的线条在视觉上带来了愉悦的舒适感，也带来了超低风阻和更高效的空气引流。流光LED尾灯在博瑞GE上亮相之时便受到了笔者的点赞，这处设计很好地将中国风的元素点缀到车辆的细节之处，尾灯点亮后仿佛几股绸缎互相缠绕，十分吸睛，而这一设计在缤瑞上也得到了很好的继承。 ▎全新内饰风格：看上去就很“贵” 如果说用缤瑞的外观实属精致的话，那么打开车门，其全新的内饰设计也配得上“突破”二字：没有我们习以为常的大范围搪塑和镀铬的应用，没有浮夸繁杂的线条堆叠，有的仅仅是一股简洁清新的氛围，仿佛当年看遍了密布喇叭按键的山寨手机后，面前赫然出现了一部全面屏手机那样让人惊艳。 缤瑞采用了环抱式驾驶舱的设计风格，中控是一块10.25英寸的触摸屏和银色饰板，下方的储物盒区域则是笔者今年以来看到的同级别最好的设计。其采用半开放式设计，将手机无线充电和收纳空间隐藏起来，按键以悬浮式布置，设计感和实用性都得到了很好的兼顾，小小的一角别有洞天。整体来看，缤瑞的内饰设计的确在豪华感和科技感上迈出了重要的一步。 ▎再推A级家轿，吉利缤瑞的使命是什么？ 回望近几年的中国乘用车市场，自主品牌在靠发力SUV车型扳下一城后，紧接着面临了SUV市场增速放缓的局面，而轿车市场就是自主品牌对合资品牌进行攻城略地的新战场。从吉利品牌产品线来看，吉利目前已经有远景、帝豪、帝豪GL三款紧凑型轿车，分别针对A-、A、A+三个细分市场，定位于主打居家风格的家轿车，面向家庭用户。 当自主品牌的SUV在销量份额上已经可与合资品牌掰手腕时，轿车却仍然是合资品牌的天下。作为自主品牌中轿车与SUV销量最为均衡的车企，吉利的轿车布局不仅全面，而且每一款都能够在定位上有独到之处，也因此都有着良好的市场表现。 如果吉利有在销量上更进一步的野心，那么在轿车市场上就必须要把硬骨头啃下。如今远景、帝豪、帝豪GL、缤瑞、博瑞、博瑞GE的产品布局，让吉利越发有像中国轿车市场领头羊大众品牌看齐的趋势。 作为吉利品牌全新车型的缤瑞，虽然从车身尺寸上来看其定位于A+级别，但不管从外观设计、配置以及命名方式上都不难看出，缤瑞瞄准的就是新一代的年轻人，吉利也希望借助这款车型，从一众合资对手的口中夺下更多紧凑型轿车市场的份额。 ▎小结 我们为何对一件成功的工业产品产生欣赏甚至尊敬之情？因为我们能从每一条线条、每一处的质感上感受到背后设计者们的审美与功底，产生共鸣进而产生消费欲望，这也是消费升级的当下，从汽车到水壶都在追求设计感的原因所在。 而在颜值层面足以跟合资对手一较高下后，决定吉利缤瑞未来市场表现的最关键因素还是价格。从目前获得的信息来看，缤瑞将会推出1.0TD和1.4T车型，根据吉利轿车轿车产品的布局，《童济仁汽车评论》推测吉利缤瑞的价格区间会落在在8-12万。 在轿车领域，吉利已经大幅领先于其它自主品牌，这也是其不断拓宽产品线的底气。当帝豪、帝豪GL已经站稳脚跟后，缤瑞所要吹响的的也许就是进一步攻坚合资品牌市场的号角，而吉利在产品布局上想要做的，也许就是下一个大众。 版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任！ |
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