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活动丨为什么说蓝鲸版才是CS35 PLUS的“完全体”?

2020-09-11  童济仁汽车评论


蓝鲸——地球上已知体型最大的动物,蓝鲸发动机——长安新一代高效能发动机的统称。这样的命名,代表着长安对于新一代发动机的信心。因此,此次试驾长安CS35 PLUS 蓝鲸版,重点自然就落在这台全新的1.4T发动机实际表现究竟如何之上。

首先我们来梳理一下长安CS35的产品线:

CS35——长安汽车旗下小型SUV,目前仍在以经典款身份在售。

CS35 PLUS——CS35的换代车型,先期上市均为1.6L车型。

CS35 PLUS 蓝鲸版——搭载蓝鲸1.4T发动机的CS35 PLUS。

所以,CS35 PLUS 蓝鲸版与普通版的最大区别就在于采用了不同的动力系统,随之而来的还有因车型定位更高而增加的配置等。因为CS35 PLUS上市已经有快9个月了,对于设计等静态层面的东西我们已经相对熟悉。因此,对于CS35 PLUS 蓝鲸版,我们将先从大家最关心的换装全新发动机后的动态体验说起。

对于1.4T+7DCT的三个关注点

通常来说,当一款家用车型的动力系统从1.6L+6AT变成1.4T+7DCT,用户会提出三个问题:

动力提升多少?平顺性有保障吗?价格是不是贵很多?

我们逐个来解答。

先来看动力。从账面数据而言,蓝鲸NE系列的1.4T发动机几乎是民用级1.4T发动机的最高水准,自然比原先的1.6L发动机也要好出一个级别。而且这台发动机采用了350bar的高压喷射技术,整机热效率达到38%。此前,长安官方也表态未来会进一步将这台发动机的热效率推至40%甚至更高。

想去买1.4T车型的潜在用户,势必也是对动力有所追求,而这台发动机的账面数据确实也真实反映到了实际体验中。首先CS35 PLUS蓝鲸版的油门调校异常轻快,尤其是初段的灵敏让动力反馈颇为活跃。尽管数据上从1500rpm即能进入最大扭矩,但实际试驾下来大概要到接近2000rpm会有一个较为明显的爆发。所以,这种油门踏板逻辑是用相对轻快的油门踏板响应去平滑涡轮介入带来的动力输出跃变——这也是小排量涡轮发动机常用的思路。

当然,当速度起来后,中后段的油门踏板反馈相对会线性很多,在国道80km/h的限速之内都有很从容的动力表现。即便是从80km/h再加速,只要愿意将发动机转速拉高,这台涡轮机的加速感受依然比1.6L的感受要直接很多。

比起发动机的动力提升,变速箱的改变却让我们稍稍有一些意见。一般我们体验双离合变速箱,一个很重要的环节就是启停和低速蠕行的表现,而长安CS35 PLUS 蓝鲸版的7DCT的调校显然是更加偏向于对双离合的保护以及对寿命的考量——起步的结合速度并不算快。所以起步时如果不点油门,起步的速度是略会让人着急的那种,如果再赶上坡道起步,情况会更加明显。

不过对于家用车而言,这也不是什么不可接受的缺点。只是在当下的民用双离合领域,这也几乎是所有双离合车型都会遇到的问题,只不过是谁能解决得更好而已。除此之外,在这场行驶状态下,这台双离合的升挡和降挡都没什么问题,切到S挡后降挡的活跃度甚至略有些超越预期。

最后是价格,现款1.6L的CS35 PLUS价格区间为6.99-10.49万元,而CS35 PLUS 蓝鲸版的预售价为8.99万元起,相比1.6L+6AT车型的起步价高4,000元,而且入门车型多出了无钥匙进入/启动、倒车影像、自动空调等配置。动力与配置上的提升,让这个差价显得颇有性价比。事实上,目前公布出来的1.4T四个版本的车型,相比对应的1.6L车型配置都要更高,如果能在其它车型上都保持合理的差价,蓝鲸版车型对于消费者的吸引力也会更大。

你能一眼看出蓝鲸版与普通版的区别吗?

如果对之前的CS35 PLUS没有足够细致的了解,事实上很难觉察出CS35 PLUS 蓝鲸版与普通版的区别。

从CS35 PLUS到CS35 PLUS 蓝鲸版,能够在外观上看出的区别都在细节之上,大体有如下四点:

  • 前格栅点缀红色装饰

  • 全新样式的18英寸轮毂

  • 可以点亮的贯穿式尾灯

  • 双边排气管

当然,CS35 PLUS本身的设计就属于很大气与得体的造型,所以在蓝鲸版上这一重点在动力系统改变的车型上没有做出明显的改动也合情合理。

既然外观没有大变化,那么内饰呢?同样也是细节:

  • 地台加高

  • 空调出风口加入多色饰条

尽管并不是第一次接触,但是CS35 PLUS 蓝鲸版中控这套来自与腾讯合作的智能车机系统,还是在生态应用方面给了笔者很多好感。通过微信账号一键登录,实现手机和车机的互联互通。另外副驾前方具有单独调节音量的触控面板,也体现了长安对于副驾的人性化关怀。只不过这套系统所有的触控按键都只有声音而没有震动回馈,更是基本断了本就不适合盲操的全触控系统的念想。

写在最后

CS35 PLUS 蓝鲸版的出现,意味着CS35 PLUS正式组成了它的完全体。1.6L+6AT的组合固然可以满足家用,无论是设计、做工、用料、科技、智能等在同级别中都属于第一梯队。但是在同级别车型纷纷开始以动力为卖点时,CS35 PLUS 蓝鲸版的出现补全了CS35 PLUS的最后一块板,也打消了过去那些将CS35 PLUS纳入购车选项,但却在动力上有所纠结的潜在消费者最后一个顾虑。

当然,CS35 PLUS 蓝鲸版能否真正承担销量重任,价格仍然是关键。从目前8.99万元起的预售价来看,长安也有足够的决心要在价格上与对手“火拼”。因此,在产品做到非常具有竞争力的情况下,长安CS35 PLUS 蓝鲸版的对手只剩下最后一个——让从小型SUV市场流失的潜在消费者重拾信心。

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