冰川航线：欣赏冰川的第一站—冰川观赏档案（五）

很多很多年前，

我们还在用校内人人网作为社交的时候，

有一段时间平台上流传过这样一张图，

类似于下图这样：

当然画质还要更模糊一点，

跟那些UFO照片一样。

配文风格大概是这样：

“有图有真相！远古真龙现身！

有人在飞往西藏的飞机上，

拍到了深藏高原大山中的巨龙！

龙身龙鳞清晰可见！

万年一遇，转发本图祈求平安……”

在那个资讯传播还不那么发达的年代，

往来内陆和西藏的航班也没有现在这么频繁，

很多人确实没有见过这样的景象，

便信以为真纷纷转发保平安……

想来这应该算是现在weibo上

“转发锦鲤保平安”迷惑行为的鼻祖了吧。

现在，只要是飞过进藏航班的，

并且没有一觉睡到底的朋友，

应该都透过舷窗看见过上图中的景观—

潜行于东念青唐古拉山脉中的冰川。

而图中所谓的“龙鳞”，

是冰川冰舌上的一种冰面形态：冰川弧拱。

东念青区域“脚果果冰川”冰舌上的冰川弧拱。冰川弧拱一般发育在冰瀑布下游，因年内或季节冰川运动速度快慢不一造成黑白相间的弧形。由于冰川在横断面上会出现中间流速快、两侧流速慢的特征，故形成弧拱状的冰面景观。

不管是从成都、重庆出发，

还是从北京、西安方向入藏，

在飞机抵达拉萨前40分钟左右，

都会从孕育着数千条冰川的东念青上空经过。

只要天气不是太差，

基本上都能看到数条冰川巨龙，

蜿蜒在雪峰的周围……

对于雪山冰川爱好者来说，

入藏航线就是观赏冰川的第一站。

西藏林芝波密县八盖乡上空看到的冰峰丛林景象。该视角是航班经过八盖乡上空时往东南方向看，最远处飘着旗云的高峰便是7782m的南迦巴瓦峰。

以成都飞拉萨的航班为例，

首先要选择客舱靠窗的A座，

并避开机翼附近的座位。

这一边看到冰川和雪山的数量更多，

“蜀山之王”贡嘎雪山和南迦巴瓦峰也在这一侧。

飞机从成都起飞，

钻出盆地的雾霾之后一路向西。

首先经过的是以四姑娘山领衔的邛崃山脉。

幺妹峰在机舱的另外一侧，

A座这边可以看到一系列5000米上下的雪峰，

以及高耸在南端的金字塔形的木雅贡嘎。

这一片山区冰川分布不多，

仅在雪峰峰顶附近有少量留存。

四川盆地以西的邛崃山脉上空往南望贡嘎山。

之后一小时左右的航程中，

能看到的雪山不多，

主要是沙鲁里山脉的一些山峰。

比如航线南侧的加拉本森、格聂神山，

北侧的雀儿山等。

四川巴塘境内加拉本森峰东南方向的扎金甲博神山及山脚下的措普湖。措普沟措普湖是这两年比较热门的一处旅行地。措普湖是一座冰碛湖，从高空看去，湖前方的4-5道完整的古冰碛垄序列十分明显。它们记录了过去万年来数次冰期中古冰川进退的过程。措普湖后方陡坎上的冰蚀湖也是古冰川消失后留下的遗迹。

当机上广播开始通知：

“飞机开始下降十分钟后停止服务”，

此时你就可以打起精神来，

擦干净舷窗玻璃朝外看了。

一枝独秀的南迦巴瓦峰会最先吸引你的注意，

他那标志性的矛尖峰顶，

在天边画出一道锋利的折线。

在随后20分钟左右的冰川景观航程中，

南迦巴瓦峰都是最醒目的背景存在。

晨曦中的南迦巴瓦峰及周边群峰。乘坐早上6点左右飞往拉萨的航班虽然累一点，但是有很大机率能在东念青上空看到群峰迎晖的壮美景象。

视线稍微下移，

在飞机下方列队迎接的是

昌都边坝与林芝波密交界处的一列雪峰冰川。

下图请横屏观看

边坝与波密交界的一系列雪峰冰川位置示意。

“格雍岗日(6252)-冲炯(6204)-

孔拉岗日(6378)-琼波波绒(6570)'

以这一系列雪峰发育出的冰川，

向北流淌的主要有：

贡日冰川、庚东冰川、祥格拉冰川、

炯拉（金岭）冰川、勒普冰川……

朝南向延伸的主要有：

麻果龙冰川、那龙冰川、恰青冰川、

道格冰川、夏曲冰川……

 

贡日冰川，是由两条支冰川汇流而成，冰舌末端有一座冰碛湖。

贡日冰川和他的“邻居”麻果龙冰川，两座相邻冰川同时侵蚀剥蚀山脊，形成刀劈斧砍般的刃脊。贡日冰川的冰川融水同周边北坡的冰川融水最终汇入怒江；麻果龙冰川等南坡冰川的融水先汇入易贡藏布，易贡藏布再在通麦与帕隆藏布交汇，最终在南迦巴瓦峰注视下汇入雅鲁藏布江。

由于该区域山脉的南向坡是西南季风迎风坡，

所以南坡水汽物质补给比北坡充足，

南坡冰川发育规模也比北坡冰川大很多。

北坡冰川面积基本在几十平方公里，

而南坡的恰青冰川，

其面积约为204平方公里，

是中国最大的海洋性冰川；

树枝状的多头冰川夏曲冰川，

面积约为167平方公里。

中国最大的海洋性冰川恰青冰川。恰青冰川其源头粒雪盆最高海拔6300余米，其冰舌末端海拔最低下探到2700多米的森林中，蜿蜒30多公里，面积达到204平方公里。由于体量巨大，在地面上很难欣赏到冰川的完整形态。只有从高空俯瞰才能将冰川“从头看到脚”。

前一张图的恰青冰川是在冬季拍摄的，冰川表面覆盖着白雪显得冰清玉洁；而这一张是夏季的恰青冰川，强烈的消融让冰川表面裹挟着很多岩石碎屑，看起来很“脏”。没有冰雪的覆盖，冰川下游的冰舌上显出了数道顺冰川流向的黑白相间的“花纹”，那是因为恰青冰川上游有很多支冰川汇入，冰川两两相汇，侧碛合为一起，形成勒沿冰川流向延伸的冰碛带，即“中碛”。

道格冰川。冰川融水在冰舌末端汇成一座冰碛湖，湖水流出山谷外汇入易贡藏布。图中左上方的一片宽阔水面就是易贡措。

那龙冰川。主冰川消融区全部被由岩屑组成的“表碛”覆盖了，像是经历过一场泥石流后的场景。只有两侧山体上的支冰川还露着冰体。表碛的存在会影响冰川消融速度：很薄的表碛会加速冰的融化，而超过一定厚度的表碛会减小冰体融化速率。

琼波波绒峰（6570m）。被朝阳照到的是陡峭的东北-东南壁，云海之下就是夏曲冰川。西北坡则连接着勒普冰川。

冰川观赏航程继续，在琼波波绒的西北侧，

还有一小段山脉，

从东北端6141m的炯拉姆布峰，

到西南端6550m的夺嘎峰之间，

发育着10来条冰川。

从航线上看，它们会出现在机舱北侧的舷窗外。

炯拉姆布-夺嘎之间的冰川分布位置示意。

在白云中若隐若现的踏哑弄、吓列浦、绒浦冰川。这张图片拍摄于从拉萨往西安方向飞行的航班上。

这一组冰川的西北方向，

还耸立着一列高大的雪峰，

领衔主峰便是大红大紫的色浦岗日(6956m)。

在航线上看到的是色浦岗日的东南壁，

山体过于陡峭，

使得冰川发育规模没有北坡那么壮观。

从航线上看色浦岗日。这个方向看不到大家所熟悉的北坡大冰川，但还是能很好分辨出那个烂俗传说中的“二儿子”格桑塔措（6206m）标志性的三角形山体。

飞机在那曲尼屋乡附近上空飞过易贡藏布，

沿着尼屋藏布峡谷继续往拉萨方向飞行。

这一区域是林芝工布江达县与那曲嘉黎县交界处，

也是冰川航程中最后一段景观高潮，

冰川与雪山景观将饱和式轰炸你的眼球。

远景，是南迦巴瓦-加拉白垒层叠的群峰；

中景，是巴松措东北方向犬牙交错的角峰丛林；

尼屋藏布上空向南看到的冰峰丛林景象。画面左上方是南迦巴瓦峰，近处是巴松措东北方向的雪峰冰川。画面右侧的山谷是古冰川运动形成的U型谷，山谷尽头能看到巴松措绿色的湖面一角。

在飞机上用长焦镜头压近的巴松措东北区域的画面，更能直观感受到雪峰冰川的密集程度。画面前方是两座6000多米的无名峰，后方是林布岗则嘎波123峰，它们下方围合出的粒雪盆孕育出钟措冰川。

近景，则是尼屋藏布以南的雪山冰川组合。

“垭宁作普(6648)-曲果(6842)-

穷姆打支(6590)-乃朗(6879)-

初切波(6550)-哈巴康布(6691)”

这一系列雪峰个头都不低，

大型冰川的发育也很密集。

下图请横屏观看

尼屋藏布以南、嘉黎与工布江达交界的雪峰冰川位置示意。

在尼屋乡上空，

你将首先看到围绕在垭宁作普峰周围的两座冰川，

一座朝东，叫洋热扛普冰川；

一座向北，没有正式的名字，

冰川编码为G094045E30391N，

这座冰川有很典型的冰川弧拱结构。

垭宁作普峰与洋热扛普冰川。

编码为G094045E30391N的冰川，位于尼屋乡南侧。图片展现了冰川从接近峰顶的“头部”到伸入山谷底的“尾部”的全身像。冰川经过上部较为陡峭的冰瀑布后，在下方冰舌上形成的冰川弧拱结构非常清晰。

垭宁作普峰西侧的冰川，

冰川编码G093951E30329N。

这座冰川的冰舌形态比较有特点，

上游支冰川汇流后形成的中碛，

在冰舌下端慢慢变宽。

从视觉上看冰舌似乎分流成两条，

就像分叉的蛇信子。

编码为G093951E30329N的冰川。

接下来是曲果冰川与荣哇冰川，

夹在曲果峰与穷姆打支峰之间。

荣哇冰川

嘎洛共冰川是这个区域中面积最大的冰川，

大约为66.6平方公里。

嘎洛共冰川是一座双头冰川，

东冰川发育于穷姆打支峰(6590m)下，

西冰川发育于乃朗峰（6879m)，

两条冰川从相邻的山谷流出并交汇。

嘎洛共冰川。数座六千米级的雪峰围合成巨大的盆地，水汽物质在这里累积成冰。冰川从”盆边“溢出，形成冰川瀑布跌入山谷，继而向下游运动延伸。由于近些年来冰川消融退缩剧烈，东西冰川的冰舌已经有些相互“脱离”了。

夏季的嘎洛共东冰川。冰瀑布下方冰舌上的弧拱形态也很典型。

乃朗峰下嘎洛共西冰川的“冰川积累区”。

乃朗峰北坡的冰川叫吉翁冰川。

冰川规模不大，但今年6月下旬，

冰川末端的吉翁措发生了溃决，

给下游的依嘎村、尼屋乡造成了不小的损失。

关于这次事件的记录可以参看：

冰湖溃决，消融危机 — 冰川档案X

乃朗峰与吉翁冰川。左图拍摄于2019年4月，右图拍摄于冰湖溃决后的2020年7月。关于此次地质灾害的成因，冰川专家们开始认为是吉翁冰川发生忽然跃动，冰体塌入湖中导致湖水溢出发生溃决。但最近专家通过对卫星影像的研究，发现冰湖溃决的“罪魁祸首”可能并不是冰川。对比影像显示冰川并没有发生明显变化。真正诱发溃决的因素很可能是冰湖侧方发生的一场山体滑坡。

吉翁措西侧是依嘎冰川，

但航线正好从依噶冰川冰舌上经过，

因此在飞机上只能看到冰川的粒雪盆位置，

以及初切波、森多两座雪峰。

初切波、森多峰下的依嘎冰川。

此时，出现在机舱另一侧窗外的是塔弄冰川，

还有以峰形“尖”而著称的卡甲乔(6447m)。

塔弄冰川

锋利的金字塔形山峰卡甲乔(6447)

冰川景观航程已接近尾声，

当飞机掠过6691m的哈巴康布及哈巴冰川后，

你就可以收拾下心情，

等待下机呼吸西藏的新鲜空气了。

哈巴冰川与哈巴措。

由拉萨返回成都的航线比来程更靠南，

所以依然可以选择A一侧靠窗座位。

这样就可以看到很多位于雪峰南坡的冰川，

比如“哈巴康布-穷姆打支”一线的

生拉冰川、下查冰川、龙冰川、

乃朗冰川、脚果果冰川等。

哈巴康布雪山与生拉冰川。

初切波、森多雪峰与龙冰川。

乃朗峰与乃朗冰川。

脚果果冰川。这张图片中还能看到另一边的嘎洛共冰川。

同时，还能看到很多美丽的冰碛湖，

如巴松措、钟措、新措……

巴松措及上游的U型谷。

新措及上游的新冰川。

另外，在飞临波密上空时，

可以在这一冰川密集区搜寻则普岗日、

甲隆岗日、林珠藏布冰川群的踪迹。

林珠藏布区域的冰川与角峰。

“冰川航线”只是观赏冰川的第一步，

就像阅读课上先要“快速浏览全文”，

下一步，就该是“分段落深入理解”了。

从天上回到地面，

用双脚去丈量你与冰川之间的距离，

真正走入冰川的奇幻世界。