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【太平洋汽车网 评测频道】凌派自诞生以来就备受中国消费者欢迎，作为广汽本田专为中国市场定制的车型，它非常完全盯准了中国家轿消费者的喜好。而全新一代凌派更是以超大空间和超高性价比进一步统治市场。 凌派车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商 商家报价：7.48~16.98万最高降2.8万元 |
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凌派虽好，但换代后全系采用1.0T三缸发动机让不少人诟病，如今新上市的混合动力版本，成为了本田在国内首款搭载1.5L第三代i-MMD混动系统的车型，为消费者提供了另外一种选择，那么这套系统实际驾驶表现和性能如何？ 1、 补充产品阵营，争夺紧凑级混动市场 本田 目前在国内的混动车型，包括CR-V、皓影 、雅阁 、INSPIRE 等采用的是都2.0L的 i-MMD混动系统，这些车型都属于20万级别的中高定位车型。而对家丰田在国内除了有2.5L混动系统，还有搭载与雷凌/卡罗拉上的1.8L混动系统。 因此本田需要引进一套更加入门的系统，来扩充自己在紧凑级混合动力市场的产品阵容，降低混动技术的门槛，这不仅能够让本田加入市场争夺，也让更多消费者受益。 
2、展露技术实力，为新能源时代铺路 本田近两年能够在车市中不断实现逆势增长，品质口碑和技术实力都是重要因素。基于广汽本田强大的本土化技术实力，凌派锐·混动搭载这套1.5L i-MMD混动系统，其发动机国产化率达80%，电池组则能够实现100%国产，只有核心PCU电控部件需要进口。 深耕新能源技术多年的丰田，在轻混市场份额具有压倒性的优势，这对于本田而言是一个长期威胁，因此本田需要建立技术优势，向消费者展露技术实力，为未来的新能源市场铺路。 
3、为什么是凌派？ 1.5L i-MMD目前在海外被用于INSIGHT车型上，由于INSIGHT没有在国内生产，因此业内猜测这套系统可能会率先应用到思域上。不过偏运动定位的思域，最终拿出了两厢版本而不是混动；另一方面，火爆的销量和有限的产能也让思域似乎没有增加混动版本的必要。 而凌派新一代车型上市后，全系1.0T三缸发动机让不少消费者最终望而却步，飞度上L15B发动机虽然动力出色，但还不足以满足凌派这样一款尺寸几近中型车的家轿（长度4756mm），因此这套1.5L?i-MMD混动成为了最佳的选择。 凌派锐·混动采用的是第三代i-MMD技术，它由一台1.5L的阿特金森循环发动机 和两个电机混联而来，一个为驱动用电机，一个为发电用电机。发动机最大功率 为80kW，最大扭矩 为134N·m；电机功最大功率 为96kW，最大扭矩为261N·m。系统综合功率为113kW（154PS），匹配E-CVT 变速箱。 
这套混动系统的技术细节就不在这里展开了，感兴趣的可以点击上方图片深入了解，下面我们简洁明了地看看第三代i-MMD混动系统的三种驱动模式： 1、 纯电（EV）行驶模式。发动机熄火，电池供电给驱动电机直接驱动前轮。这种模式主要用于起步和低速工况。 2、混合动力行驶模式。发动机带动发电机，电力输出给驱动电机并驱动车辆，同时电池也参与动力输出。这是日常驾驶的主要模式，主要考虑动力性。 3、发动机行驶模式。离合器 连接，发动机直接将动力传输到驱动轮上。这种模式主要用于高速巡航这样的低能耗工况。 
值得一提的是，凌派锐·混动采用了小型轻量化的锂离子动力电池，并通过扁平化的处理，使其可以被放置在后悬挂 之上，这个巧妙的设计最大程度地保证了后备厢空间。我们可以看到除了备胎得以保留之外，底板下方还有三个较大的储物格，“空间魔术师”——本田名不虚传。 这一代凌派在换代后，燃油版全系采用1.0T发动机，最大功率90kW（122PS），最大扭矩173N·m，在换代尺寸增长之后，这样的动力只能说马马虎虎，靠空间和性价比取胜的它，在动力方面并没有什么优势。 而三缸发动机虽然在怠速和行驶中都没有传说中那么明显的抖动，但依然有很多消费者对此心存芥蒂。所以在增加了混合动力版本之后，凌派锐·混动的动力体验怎么样，就是我们所重点关注的。 
凌派锐·混动有三种不同的驾驶模式，分别是普通-运动-经济，在普通驾驶模式下，由于电机和动力电池的加入，使得凌派锐·混动在低速和起步时非常顺滑安静，轻踩油门，发动机介入后的初段，动力依然比较保守。你需要深踩油门，转速提升之后，在发动机和驱动电机的共同输出下，速度才会迅速地爬升。 
切换到运动模式后整辆车驾驶起来就活泼了很多，起步和低速再加速时都非常有劲，电机的大扭矩特性可以带来很强的推背感，足以让你有信心在城市车流中灵活穿梭。
不过受限于马力，高速行驶时中后段的加速感就没有低速时那么强劲了。此外，运动模式下，车内会产生模拟声浪，你只要稍微踩深点油门，这个据说源自讴歌NSX 3.5T V6发动机的同款声浪马上就出来了，并且音量非常大，完全盖过了发动机的噪音，也许一开始你会觉得这很让人热血沸腾，但时间长了，你可能会觉得他十分扰人。把这个模拟声浪关掉不就好了吗？对不起，关不了。
主打静音的优科豪马ADVAN dB系列轮胎 也让胎噪得到了一定的抑制，当然了，在高速行驶时，你就不能指望它依然能够非常安静了，总体表现在这个级别的车型当中，还是相当不错的。
转向手感方面，虽然凌派锐·混动的方向盘握感很舒服，但电动助力让它转动起来非常轻盈，电子味十足，因此少了一些路感。不过凌派偏家用、舒适的定位，采用这样的调校并没有什么问题，低速挪车快速打方向盘时你不会觉得费力，日常驾驶开起来也非常轻松。
整台车底盘悬挂是偏软的，因此在经过不平整的烂路或者轧过凹凸不一的沟井盖时，可以将大部分的颠簸化解掉，你能感知到轮胎走过的路面是什么样的状况，但却不会有什么不愉快的感觉，避震筒吸收路面震动的那种闷响，甚至会让你感觉有点美妙。
偏软的悬挂也带来了一个问题，快速过弯时侧倾还是较为明显，也因此让你不得不在过弯时控制好速度。不过这也算不上什么缺陷，毕竟这不是一款强调运动和性能的车，开起来舒服才是最重要的。 2性能测试回顶部 凌派锐·混动的i-MMD系统，在首要考虑燃油经济性之外，相比于丰田的双擎系统会更加注重动力性。在实际驾驶中，普通模式下两种系统之间差别并不明显，但在运动模式下，本田的i-MMD动力感受会比丰田的THS更强劲一点。 加速测试 混合动力车型的优点就在于有了电机的辅助，起步非常快捷利索，电机驱动的起步避免了发动机动力瞬间爆发导致打滑而损失动力，这不论是在日常驾驶中还是加速测试中都起到了积极作用。
凌派锐·混动实测0-100km/h加速成绩为9.01秒，这个成绩看似一般，但考虑到全车系统总功率不过113kW，这个成绩实际是超出我们预期的。对比同级别中唯一的对手——雷凌（卡罗拉）双擎，10.87秒的成绩在凌派面前，就显得逊色一些了。 刹车测试 凌派锐·混动采用前通风盘后实心盘的刹车形式，制动踏板脚感紧实，刹车力度均匀且强有力，在刹车测试过程中，动能回收也产生了一定的制动辅助，最终100km/h-0的刹车距离为39.30米，表现同样令人满意。
噪音测试 将车内音响、空调等可能发出声响的功能关闭后，实测怠速噪音36dB，这个数值相比于同级别汽油车而言自然低了不少，不过相比雷凌双擎（31.9dB）还是差了一点，不过得益于ANC主动降噪系统，在60km/h、90km/h、120km/h状态下，噪音控制表现还算优良。
油耗测试 混合动力车型的油耗是用户最关心的一个方面，我们对凌派锐混动进行了150公里的综合路况油耗测试，测试路段包含高速公路，市区环线快速路，市区严重拥堵路段。
这个油耗测试结果比较符合我们的预期，第三代i-MMD混合动力系统在兼顾动力性的前提下，能够达到这个油耗水平，还是相当不错的。近日我们针对凌派锐·混动和雷凌双擎做了一个全方位的对比，感兴趣可点击下方图片阅读。
3外观回顾回顶部 凌派锐·混动在外形上和普通燃油版并没有什么太大区别，除了在车头logo加入蓝色光晕以及车身的“HYBRID”标识之外，也就只有轮毂样式不同了。新一代凌派外形设计上颇有争议，这里就不做主观点评了。不过这一代车型，尺寸上相比同级车型确实很占优势，车长已经达到了4756mm，轴距2730mm，十年前的B级车都不见得有这么大，然而这只是一款A级车。
4内饰/空间回顾回顶部 凌派的内饰设计相当“本田”，层次分明的中控和众多的储物空间，都是本田家族的特色。混合动力版本的内饰和燃油版基本一致，只有换挡机构从挡把变成了按键式。空间依然是凌派的最大亮点，宽敞的后排空间提供了舒适的乘坐感受，而独创的翻折式小桌板更是锦上添花。
提到混合动力车型，大部分人首先想到的会是丰田。确实，丰田在新能源领域三十年来已硕果累累，其混合动力车型在国内如今也备受消费者欢迎。然而本田虽然在这方面起步更晚，但凭借自己的技术实力，拿出了连丰田都刮目相看的i-MMD系统。而如今第三代i-MMD技术已经普及到凌派这样的紧凑级轿车上，这搭载了这套混动系统的凌派实际表现，可以说相比雷凌双擎有过之而无不及。凌派锐·混动的到来，对于本田而言，进一步壮大了自己的混动阵营；对于丰田而言，多了一个强大的对手；而对于消费者，这种竞争关系才使得我们有了更优良的产品可以选择。 （图/文：太平洋汽车网 陈烨 摄：黄克宇 冷博文） 5车型参数配置对比回顶部 车型参数配置对比 | | ● 标配○ 选配- 无 | | 车型图片： | | | | | | 车型信息： | 凌派
2020款
锐·混动 1.5L 锐·舒适版 |
2020款
锐·混动 1.5L 锐·豪华版 |
2020款
锐·混动 1.5L 锐·领先版 |
2020款
锐·混动 1.5L 锐·旗舰版 | | 官方价： | 13.98万 | 14.98万 | 15.98万 | 16.98万 | | 厂商： | 广汽本田 | 广汽本田 | 广汽本田 | 广汽本田 | | 级别： | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | | 上市时间： | - | - | - | - | | 发动机： | 1.5L L4 | 1.5L L4 | 1.5L L4 | 1.5L L4 | | 进气形式： | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | | 最大马力(PS)： | 109 | 109 | 109 | 109 | | 最大扭矩(N·m)： | 134 | 134 | 134 | 134 | | 电动机最大马力(PS)： | 131 | 131 | 131 | 131 | | 电动机总功率(kW)： | 96 | 96 | 96 | 96 | | 电动机总扭矩(N·m)： | 267 | 267 | 267 | 267 | | 电池充电时间： | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 | | 快充电量(%)： | - | - | - | - | | 变速箱： | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | | 车身类型： | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | | 长×宽×高(mm)： | 4756×1804×1509 | 4756×1804×1509 | 4756×1804×1509 | 4756×1804×1509 | | 轴距(mm)： | 2730 | 2730 | 2730 | 2730 | | 最高车速(km/h)： | 180 | 180 | 180 | 180 | | 官方0-100km/h加速(s)： | - | - | - | - | | 实测0-100km/h加速(s)： | - | - | - | 9.01 | | 实测100-0km/h制动(m)： | - | - | - | 39.3 | | 实测油耗(L/100km)： | - | - | - | 4.12 | | 实测纯电续航里程(km)： | - | - | - | - | | 实测快充时间(小时)： | - | - | - | - | | 实测慢充时间(小时)： | - | - | - | - | | 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - | - | - | | 工信部综合油耗(L/100km)： | 4 | 4 | 4 | 4.1 | | 电池保修时间： | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 | | 工信部纯电续航里程(km)： | - | - | - | - | | 充电时间： | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 | | 整车质保： | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | | 车身类型： | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | | 长度(mm)： | 4756 | 4756 | 4756 | 4756 | | 宽度(mm)： | 1804 | 1804 | 1804 | 1804 | | 高度(mm)： | 1509 | 1509 | 1509 | 1509 | | 轴距(mm)： | 2730 | 2730 | 2730 | 2730 | | 前轮距(mm)： | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 | | 后轮距(mm)： | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | | 最小离地间隙(mm)： | - | - | - | - | | 车重(kg)： | 1378 | 1391 | 1399 | 1426 | | 车门数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 | | 座位数(个)： | 5 | 5 | 5 | 5 | | 油箱容积(L)： | 40 | 40 | 40 | 40 | | 行李厢容积(L)： | - | - | - | - | | 行李厢最大容积(L)： | - | - | - | - | | 行李厢内部尺寸(mm)： | - | - | - | - | | 货箱尺寸(mm)： | - | - | - | - | | 最大载重质量(kg)： | - | - | - | - | | 发动机型号： | LEB41 | LEB41 | LEB41 | LEB41 | | 排量(mL)： | 1498 | 1498 | 1498 | 1498 | | 进气形式： | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | | 最大马力(PS)： | 109 | 109 | 109 | 109 | | 最大功率(kW)： | 80 | 80 | 80 | 80 | | 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | | 最大扭矩(N·m)： | 134 | 134 | 134 | 134 | | 最大扭矩转速(rpm)： | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | | 气缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 | | 气缸数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 | | 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 | | 压缩比： | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 | | 配气机构： | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | | 缸径(mm)： | - | - | - | - | | 行程(mm)： | - | - | - | - | | 发动机特有技术： | i-VTEC | i-VTEC | i-VTEC | i-VTEC | | 燃料形式： | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 | | 燃油标号： | 92号 (原93号) | 92号 (原93号) | 92号 (原93号) | 92号 (原93号) | | 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | | 缸盖材料： | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | | 缸体材料： | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | | 排放标准： | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI | | 电动机型号： | - | - | - | - | | 电机类型： | - | - | - | - | | 电动机最大马力(PS)： | 131 | 131 | 131 | 131 | | 电动机总功率(kW)： | 96 | 96 | 96 | 96 | | 电动机总扭矩(N·m)： | 267 | 267 | 267 | 267 | | 前电动机最大功率(kW)： | 96 | 96 | 96 | 96 | | 前电动机最大扭矩(N·m)： | 267 | 267 | 267 | 267 | | 后电动机最大功率(kW)： | - | - | - | - | | 后电动机最大扭矩(N·m)： | - | - | - | - | | 驱动模式： | 非插电式混合动力 | 非插电式混合动力 | 非插电式混合动力 | 非插电式混合动力 | | 驱动电机数： | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | | 电机布局： | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 | | 系统综合功率(kW)： | 113 | 113 | 113 | 113 | | 系统综合扭矩(N·m)： | - | - | - | - | | 工信部纯电续航里程(km)： | - | - | - | - | | 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - | - | - | | 电池容量(kWh)： | - | - | - | - | | 电池能量密度(Wh/kg)： | - | - | - | - | | 电池类型： | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | | 电池保修时间： | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 | | 电池充电时间： | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 | 快充:无,慢充:无 | | 快充电量(%)： | - | - | - | - | | 简称： | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | | 挡位个数： | - | - | - | - | | 变速箱类型： | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) | | 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | | 四驱形式： | - | - | - | - | | 中央差速器结构： | - | - | - | - | | 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | | 后悬挂类型： | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 | | 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | | 车体结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | | 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | | 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | | 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | | 前轮胎规格： | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/50 R17 | | 后轮胎规格： | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/50 R17 | | 备胎规格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | | 备胎尺寸： | T135/80 D16 | T135/80 D16 | T135/80 D16 | T135/80 D16 | | 接近角(°)： | - | - | - | - | | 离去角(°)： | - | - | - | - | | 纵向通过角(°)： | - | - | - | - | | 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - | - | - | | 最小离地间隙(mm)： | - | - | - | - | | 最小转弯半径(m)： | - | - | - | - | | 最大涉水深度(mm)： | - | - | - | - | | ABS防抱死： | ● | ● | ● | ● | | 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● | ● | | 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● | ● | | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● | ● | | 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● | ● | ● | | 胎压监测装置： | ●胎压报警 | ●胎压报警 | ●胎压报警 | ●胎压报警 | | 防爆轮胎： | - | - | - | - | | 安全带未系提示： | ●前排 | ●前排 | ●前排 | ●前排 | | 并线辅助： | - | - | - | - | | 车道偏离预警系统： | - | - | ● | ● | | 车道保持辅助系统： | - | - | ● | ● | | 主动刹车/主动安全系统： | - | - | ● | ● | | 道路交通标示识别： | - | - | ● | ● | | 疲劳驾驶提示： | - | - | - | - | | 夜视系统： | - | - | - | - | | 前排正面安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | | 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | | 前/后排头部气囊(气帘)： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前● / 后● | | 前排膝部气囊： | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- | | 行人碰撞防护系统： | - | - | - | - | | ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● | ● | ● | | 发动机电子防盗： | ● | ● | ● | ● | | 车内中控锁： | ● | ● | ● | ● | | 钥匙类型： | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 | | 行车自动落锁： | ● | ● | ● | ● | | 遥控升降车窗： | ● | ● | ● | ● | | 远程启动： | - | - | - | - | | 无钥匙启动系统： | ● | ● | ● | ● | | 无钥匙进入系统： | - | ● | ● | ● | | 巡航系统： | - | - | ●全速自适应巡航 | ●全速自适应巡航 | | 前/后雷达： | 前- / 后- | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● | | 泊车影像系统： | - | - | ●倒车影像 | ●倒车影像 | | 车侧盲区影像系统： | - | - | ● | ● | | 倒车动态提醒系统： | - | - | - | - | | 驾驶模式切换： | ●标准/舒适
●经济
●运动
●纯电 | ●标准/舒适
●经济
●运动
●纯电 | ●标准/舒适
●经济
●运动
●纯电 | ●标准/舒适
●经济
●运动
●纯电 | | 发动机启停技术： | - | - | - | - | | 自动泊车入位： | - | - | - | - | | 自动驾驶辅助： | - | - | - | - | | 上坡辅助： | ● | ● | ● | ● | | 自动驻车： | ● | ● | ● | ● | | 陡坡缓降： | - | - | - | - | | 可变悬挂： | - | - | - | - | | 空气悬挂： | - | - | - | - | | 可变转向比： | - | - | - | - | | 整体主动转向系统： | - | - | - | - | | 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - | - | - | | 中央差速器锁止功能： | - | - | - | - | | 后桥限滑差速器/差速锁： | - | - | - | - | | 天窗类型： | - | ●单天窗 | ●单天窗 | ●单天窗 | | 天窗尺寸(mm)： | - | - | - | - | | 运动外观套件： | - | - | - | - | | 铝合金轮毂： | ● | ● | ● | ● | | 电动吸合门： | - | - | - | - | | 电动后备厢： | - | - | - | - | | 后备厢感应开启： | - | - | - | - | | 电动后备厢位置记忆： | - | - | - | - | | 车顶行李架： | - | - | - | - | | 主动进气格栅： | - | - | - | - | | 方向盘材质： | ●塑料 | ●塑料 | ●塑料 | ●皮质 | | 方向盘调节范围： | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 | | 方向盘电动调节： | - | - | - | - | | 多功能方向盘： | - | - | ● | ● | | 方向盘换挡： | - | - | - | - | | 方向盘加热： | - | - | - | - | | 方向盘记忆： | - | - | - | - | | 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息
●多媒体信息 | ●行车信息
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●多媒体信息 | | 全液晶仪表盘： | - | - | - | - | | 液晶仪表盘尺寸： | 7英寸 | 7英寸 | 7英寸 | 7英寸 | | HUD抬头数字显示： | - | - | - | - | | 车载行车记录仪： | - | - | - | - | | 手机无线充电： | - | - | - | - | | 座椅材质： | 织物 | 仿皮 | 仿皮 | 仿皮 | | 运动风格座椅： | - | - | - | - | | 前排座椅高低调节： | - | ●驾驶席 | ●驾驶席 | ●驾驶席 | | 前排座垫倾角调节： | - | - | - | - | | 前排腰部支撑调节： | - | - | - | - | | 前排肩部支撑调节： | - | - | - | - | | 主/副驾驶座电动调节： | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- | | 副驾驶席座椅后排电动可调： | - | - | - | - | | 后排座椅调节： | - | - | - | - | | 后排小桌板： | - | ● | ● | ● | | 后排座椅电动调节： | - | - | - | - | | 电动座椅记忆： | - | - | - | - | | 方向盘/座椅舒适进出： | - | - | - | - | | 前/后排座椅加热： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前● / 后- | | 前/后排座椅通风： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | | 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | | 后排座椅放倒形式： | - | - | - | - | | 第三排座椅： | - | - | - | - | | 前/后座中央扶手： | 前● / 后- | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | | 后排杯架： | - | ● | ● | ● | | 空调调节方式： | ●自动 | ●自动 | ●自动 | ●自动 | | 温度分区控制： | - | - | - | - | | 后排独立空调： | - | - | - | - | | 后座出风口： | ● | ● | ● | ● | | 车内PM2.5过滤装置： | ● | ● | ● | ● | | 车载空气净化器： | - | - | - | - | | 车载冰箱： | - | - | - | - | | 近光灯光源： | LED | LED | LED | LED | | 远光灯光源： | LED | LED | LED | LED | | 自适应远近光灯： | - | - | ● | ● | | 日间行车灯： | - | - | ● | ● | | 自动头灯： | - | - | ● | ● | | 转向辅助灯： | - | - | - | - | | 随动转向大灯(AFS)： | - | - | - | - | | 前雾灯： | ● | ● | ● | ● | | 前大灯雨雾模式： | - | - | - | - | | 大灯高度可调： | ● | ● | ● | ● | | 大灯清洗装置： | - | - | - | - | | 大灯延时关闭： | - | - | - | - | | 车内氛围灯： | - | - | - | - | | 电动车窗： | ●全车 | ●全车 | ●全车 | ●全车 | | 车窗一键升/降： | ●驾驶席 | ●驾驶席 | ●驾驶席 | ●驾驶席 | | 车窗防夹手功能： | ●驾驶席 | ●驾驶席 | ●驾驶席 | ●驾驶席 | | 防紫外线/隔热玻璃： | - | - | - | - | | 后视镜电动调节： | ● | ● | ● | ● | | 外后视镜加热： | - | ● | ● | ● | | 后视镜电动折叠： | - | - | - | ● | | 后视镜锁车自动折叠： | - | - | - | - | | 后视镜倒车自动下翻： | - | - | - | - | | 后视镜记忆： | - | - | - | - | | 内/外后视镜自动防眩目： | 内- / 外- | 内- / 外- | 内- / 外- | 内- / 外- | | 后风挡遮阳帘： | - | - | - | - | | 后排侧遮阳帘： | - | - | - | - | | 后排侧隐私玻璃： | - | - | - | - | | 遮阳板化妆镜： | - | ●副驾驶 | ●副驾驶 | ●主驾驶
●副驾驶 | | 后雨刷： | - | - | - | - | | 感应雨刷： | - | - | - | - | | 中控台彩色大屏： | - | - | ● | ● | | 中控台大屏尺寸： | - | - | 8英寸 | 8英寸 | | 中控屏操作方式： | - | - | ●触控式 | ●触控式 | | GPS导航系统： | - | - | - | ● | | 实时路况信息显示： | - | - | - | ● | | 手机互联/映射： | - | - | ●CarLife | ●CarLife | | 车联网： | - | - | - | ● | | 道路救援呼叫： | - | - | - | ● | | 语音识别控制系统： | - | - | - | - | | 手势控制： | - | - | - | - | | 蓝牙/车载电话： | - | - | ● | ● | | 中控液晶屏分屏显示： | - | - | - | - | | 车载电视： | - | - | - | - | | 后排液晶屏： | - | - | - | - | | 后排中央控制系统： | - | - | - | - | | 接口类型： | ●USB | ●USB | ●USB | ●USB | | USB/Type-C接口数量： | 标配:2 | 标配:2 | 标配:2，选装:2 | 标配:2，选装:2 | | 220V/230V电源： | - | - | - | - | | 后备厢12V电源接口： | - | - | - | - | | CD/DVD： | - | - | - | - | | 扬声器品牌： | - | - | - | - | | 扬声器数量： | 标配:4 | 标配:4 | 标配:4 | 标配:8 | | 主动降噪系统： | ● | ● | ● | ● | | 备注： | - | - | - | - |
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