项目名称：卡塔尔多哈地铁网络首批车站 位置：卡塔尔 设计公司：UNStudio  UNStudio为最新修建的多哈地铁网络（Doha Metro）打造了一系列车站。凭借该地铁网络，卡塔尔铁路公司现已打造出全世界最先进、速度最快的无人驾驶地铁系统之一。该项目的第一阶段涉及到三条地铁线（红、绿、金）的建设，其中有37座车站已经建成。UNStudio为全新的多哈地铁网络沿线的车站制定了明确的设计目标，并与卡塔尔铁路建造部门合作开发了一套“建筑品牌塑造手册”，其中包含了全面的设计准则、建筑细部以及材料概要，以确保该网络的空间质量与形象，同时也为承包商在第一阶段的设计和建造工作提供了一套完整的指南。在引入地铁网络之前，多哈的大部分居民依靠汽车通勤。因此，提供高效可靠的服务、鼓励用公共交通替代私人交通成为了建设新地铁网络的主要目标之一。每个车站的设计在实现该目标的过程中发挥着关键性的作用：基于城市设计的原则来打造公共空间，以行人尺度为依据优化城市体验；同时为多哈的居民社区建立新的通勤习惯。此外，还需要建立一个强大的标识和导视系统，一方面能够让通勤者在繁忙的交叉路口迅速地辨认车站，另一方面也将不断提示和鼓励人们选择公共交通出行。大面积覆盖的地铁网络不仅将使多哈的市内交通变得更加舒适便捷，还将为地面上的行人提供穿越繁忙路口的安全通道，从而同时服务于地铁乘客和广大民众。 UNStudio创始人Ben van Berkel表示：“未来，我们的移动方式将有所不同。从自动汽车到城际缆车和Hyperloop，交通方式正在发生迅速的改变。未来的交通枢纽需要回应和适应这些变换。为了鼓励人们使用更为可持续的交通方式，这些车站在保证畅行的同时还要能够真正地吸引公众，成为人们乐意去停留和往返的地方。”UNStudio为多哈地铁网络所做的车站概念设计在卡塔尔的过去与未来之间架起了桥梁，以卡塔尔当地丰富的建筑语汇为灵感，表达了其在项目中兼顾传承与现代化的愿景。车站以“Caravanserais”为参照——这是一种具有当地特色的带有封闭式庭院的旅馆，是古代贸易路线上的聚会和休息场所。同时，设计还延续了火车宫殿的特征，起到促进社交互动的作用，强调了“场所的营造”而非空间的营造。以当地建筑的既有元素为基础，设计将“拱顶”作为连接车站历史与未来的桥梁。以拱形结构、传统建筑的表现形式、独桅帆船的轻盈感以及游牧帐篷的拉伸轮廓为灵感，“拱顶空间”以一种现代的方式诠释了以上这些参照元素。 材料的使用原则反映在纯净而谦逊的外部与珍珠贝壳般丰富明亮的内部空间所带来的双重性体验之中。建筑的外观参考了卡塔尔古建筑的统一感和完整感，内部空间则给人以一种光芒四射的通畅感和流动感。这种富有卡塔尔特色的装饰与材料搭配方式有助于划分大尺度的内部空间，同时将行人引向集散空间。集成式的灯带强化了空间的体验，并且自然地充当了车站的导视元素，为地铁网络营造出独一无二的氛围。“与到达和离开有关的仪式感贯穿了设计的始终。我们为多哈地铁网络设计了一个自适应的参数系统，能够为每个车站创造开放、明亮和亲切的室内环境。传统的卡塔尔建筑的特征得到了重新诠释，呈现出与以往完全不同的特质：充足的光线被捕捉并引入室内，带来鼓舞人心的明亮氛围。”—Ben van Berkel借助一个由三角形基础形式构成的互联系统，整体的几何体块可以进行调整和改变，从而容纳不同的功能，同时将室内空间与外部的城市基础设施连接起来。 “通过制定设计手册并使用适应性的参数化设计，我们得以创造出拥有多个变体的设计，同时又能够维持每个车站之间的统一感。在此基础上，我们可以根据不同区域的环境差异，在一个复杂而又极为严谨的系统中对每个车站的物理要素进行参数化调整，包括寻路系统、采光、客流和构造性元素等。”——Ben van Berkel。为使用者创造不同的身份尺度是本次设计中的一个关键性的概念。这些尺度包括网络身份尺度、线路身份尺度以及车站身份尺度。设计试图进一步将车站和地铁网络的所有功能和技术层面融合到一个连贯的建筑表达当中，以期让卡塔尔地铁网络成为公共交通服务的世界级范例：它不仅服务于使用者，也服务于其周围的环境。  卡塔尔多哈地铁网络首批车站外部实景图  卡塔尔多哈地铁网络首批车站外部实景图  卡塔尔多哈地铁网络首批车站外部实景图  卡塔尔多哈地铁网络首批车站外部实景图  卡塔尔多哈地铁网络首批车站外部实景图  卡塔尔多哈地铁网络首批车站内部实景图  卡塔尔多哈地铁网络首批车站内部实景图  卡塔尔多哈地铁网络首批车站内部实景图  卡塔尔多哈地铁网络首批车站内部实景图  卡塔尔多哈地铁网络首批车站内部实景图 卡塔尔多哈地铁网络首批车站内部实景图 卡塔尔多哈地铁网络首批车站内部实景图 卡塔尔多哈地铁网络首批车站模块结构分析图 卡塔尔多哈地铁网络首批车站示意图
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