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这个时代车型更迭很快，但可以称之为伟大或注定经典的却并不多。那么成为伟大车型需要哪些要素？首先它必须要拥有悠久的历史、完美的设计以及成为各自领域的领导者，那么都有哪些车型可以称之为传奇呢？保时捷911算一个，奔驰G也可以胜任，而今天的主角——路虎卫士它绝对是诸多车迷心中的完美图腾。 ams车评网驾驶评价★★★★★●● 优点：越野性能强悍，造型硬朗 缺点：车身高度导致进出地库受影响 上市时间：2020年07月24日 售价：77.80万-95.80万元 竞争车型：奔驰G级等 我们的观点：作为路虎品牌最为硬派的车型，全新卫士在保留强悍越野属性的同时，变得更加豪华也更加适合日常驾驶。在这个价格区间里，它将是最特殊的存在，想去诗和远方吗？全新卫士会是你的最佳伴侣。  就在前不久，我前往敦煌参加了全新一代路虎卫士的试驾，可以说我已经太久没有如此期待一款新车了。首先因为路虎卫士本身就是诸多越野迷的心中梦想，强大的能力口口相传，但由于上一代车型基本都是柴油版，而且也因款型太老导致我并未试驾过，其二是因为全新一代路虎卫士的外观与内饰设计完完全全的复合了我梦想中越野车的一切幻想，所以可想而知我对此次的试驾是多么的期待。 一路“卫”你 在开始全新一代路虎卫士的试驾前我想先说说它的历史，毕竟传承也是汽车重要的一部分。在1984年莫里斯·威尔克斯在英国红码头湾沙滩上勾勒出首款路虎汽车的轮廓，路虎品牌的故事由此开始，第一辆路虎车型Series 1正是路虎卫士车型的前身，其独特的造型风格、卓越的全地形实力和易于改装的实用功能成为了路虎卫士的核心价值，当然我们可以看到，在全新一代卫士身上，这些传统被统统保留。 而再近一些年的故事我们就慢慢熟悉了，英国女王伊丽莎白女王成为了全球最“忠实”的车型代言人，几十年来，在路虎卫士的陪伴下，这位上过战场的机械师、脾气倔强的英女王每次出行几乎都有卫士的陪伴，在开心时卫士陪她劈荆斩棘，心烦意乱时她也会独自开着一部路虎卫士，前往皇家私家领地的深处，翻山越岭，涉水淌河，一直到一个无人的角落静静心。 而为何路虎卫士独受女王喜爱呢？女王给出的答案是卫士比真正的士兵更加可靠，几十年来，它载着女王的孙子去钓鱼打猎，是非常重要的家庭成员，记得曾经一次采访中老太太坦言，路虎卫士是她最信任的汽车，而这辆车到今天终于得以进化。 完美设计 “一切设计功能至上”这是 路虎卫士的核心所在。在全新卫士上，其实改变最大的设计是前脸以及前挡风的设计。它们有了一些曲线，但这些新的细节处理，包括更平整的底盘装甲，都优化了全新一代路虎卫士的空气动力性能（阻力系数低至 0.38Cd），让这辆车更具舒适性，同时帮助提升了车辆的能效管理，而这些都体现了“一切设计功能至上”的原则。 这代表了什么？在此次敦煌的试驾中给我留下最深印象的就是全新卫士的公路奔袭能力，可能很多人会想，作为一台路虎卫士，我为何会先说它的公路行驶能力？但我想说，越野能力足够强大是它的分内之事，它是一台卫士，它本就是为越野而生，但公路性能则绝对是它的加分项。 从我们下榻的酒店出发，行走在敦煌戈壁公路上，这台全新卫士向我展示了它的实力，在120公里/小时巡航时它的底盘舒适性、静谧性都无可挑剔，更为过分的是在装配了AT越野胎的情况下，胎噪传递到车内的声音也微乎其微，甚至我可以很负责任的说，这台卫士的公路属性完全不逊于揽胜运动。 很多人也许不明白这代表着什么，以往的那些硬派越野车（没错说的就是你，牧马人）想要去越野撒欢儿的话，就必须要忍受极其糟糕的高速公路旅程，恼人的风噪、胎噪以及模糊的指向性都让长途旅程或是城市通勤变得不那么友好，在卫士推出之前，我一直认为强大的越野性能和舒适的公路行驶质感是互相矛盾的，而此次全新卫士告诉我，这两者可以兼得。 当然可以做到这点，全新卫士使用的全新专属平台——D7x也功不可没，这是一个使用了智能全铝车身架构以及整合式承载车身的独特架构。智能全铝车身架构让它更为安全耐用，更实现了高效轻量化，拥有更高的全地形性能以及更好的公路行驶质感，不仅如此，整合式承载车身的车身强度比普通非承载式车身强十倍，比最先进的非承载式车身强三倍，这也是路虎在“功能至上”原则下的一种全局思考。 当然作为路虎品牌的当家明星，强大的能力是必须的，此次全新路虎卫士拥有最先进的动力总成，搭载配备48伏轻混动力系统的英杰力3.0升V6双增压发动机，能够提供400马力的最大功率和550牛·米的峰值扭矩，与之匹配为一台高效轻量化的8速自动变速箱。那么在它们共同协作下这台卫士可以带来什么样的成绩？0~100 公里/小时加速时间为6.1秒，要知道它可是一个体重超过2吨的硬派大家伙，它甚至只比装配了4.0升双涡轮增压V8发动机的奔驰G500慢了0.2秒，这就是这台卫士交出的完美成绩。 “士”不可挡 在我赞叹过全新卫士的公路性能后，越野能力则是卫士的另一个杀手锏，毕竟它是一台卫士，它需要完成它的本职工作，此次全新路虎卫士绝对拥有无可比拟的全地形科技，重新定义了极限全地形时代。
此次全新卫士的全时四驱系统能够始终保证四轮拥有最佳的动力分配，第二代智能全地形反馈适应系统最多可提供9种模式选择（8种地形及驾驶模式+1种涉水模式），包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式，以及新增的涉水模式。除这8种模式外，可配置模式让车主对动力响应、差速锁设定、转向系统助力等方面进行个性化配置，让车辆更符合个人的驾驶风格。
除此之外，全新卫士还拥有硬核全地形技术组合，全时四驱系统结合双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁提供了一般道路驾驶所需的操控性和越野路况所需的动力分配效果。在侦测到前轮或后轮出现打滑情况时，中央差速器会立刻锁定，均匀地将动力以50:50分配至前、后轴。甚至在后轴的单侧轮都出现打滑时，后桥差速锁也会自动锁定，让动力平均分配给左右侧后轮，帮助车辆脱困。
那么实际体验效果如何呢？有两个很有意思的事情我想在此分享，首先在进行岩石攀爬测试时，面前出现了一块极为陡峭的岩石“台阶”，我很无助的问教官，“咱们是要从这里上去吗？”教官给出了答案“是的”。从我以往的认知来看，这完全不是车能通过的地方，但当我驾驶全新卫士，把一切交给它时，我们却毫不费力的通过了，这让我明白了现代科技的进步与卫士的强大极限越野能力。
而第二个让我吃惊的地方在于中高速越野，以往在驾驶那些硬派越野车时，它们也许在极限越野方面表现不错，但应对那些中高速轻度越野时，表现的就差强人意，其实我们不要小看这些看似没有难度的轻度越野，要知道这里需要车辆同时具备强大的越野能力、不错的高速奔袭能力以及极其可靠的悬挂表现和车身循迹性，在它们共同完美协作下，您所驾驶的车辆才可以达到最优表现。
此次在进行完重度越野测试后，我们进行了一段时速50公里/小时的中高速越野，这里由砂石、沙土组成的混合搓板路对车辆提出了极为严苛的考验。以往的那些硬派越野车在这种路况下经常会有跟驾驶者“较劲”的情况，你需要百分百的集中精力去死死的握住方向盘才能让车辆行驶在正确的轨迹上，但此次全新卫士却用出色的车身循迹性让我们每一位驾驶者都能轻松、快速的通过这些路面，这也证明了全新卫士的全能性。
令人惊讶的公路奔袭能力、强大的极限越野性能、简单轻松的中度越野能力都让全新卫士成为这个级别最强的越野车，在这里没有之一。它有着比城市SUV更强的越野实力，比硬派越野车更好的公路性能，它的出现弥补了50万～200万硬派越野车的空白。此次全新路虎卫士的推出不仅巩固了路虎品牌在豪华全地形SUV市场的领导地位，更通过传承经典的出色设计，树立了21世纪全地形SUV领域新的标杆。 技术数据●● 路虎卫士 2020款 110 P400 首发哑银特别套件版 车身：长5018mm，宽2008mm，高1967mm，轴距3022mm，整备质量2565kg，行李厢容积857-1946L，油箱容积90L 发动机：直列六缸+48V轻混系统，机械增压+涡轮增压，排量2996 cm³，最大功率294 kW (400PS)/5500rpm，最大扭矩550Nm/2000-5000rpm 传动系统：前置发动机，四轮驱动，全时四驱，8挡自动变速箱 行走机构：前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，电动助力转向，前后通风盘式刹车，前后轮胎255/60 R20 行驶性能：0-100 km/h加速6.1 s，最高车速208km/h 工信部综合油耗：10.5L/100km 售价：92.33万元  《汽车博览》杂志 |
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