-这 是 自 驾 地 理 的 第 115 篇 原 创 主 推 文- 时至7月底,小编掐指一算 下半年最精彩的两件大事 正在步步紧逼 一是堪比达喀尔的 西藏-北极终极越野赛(9月中) 二是一年一度的 阿拉善英雄狂欢节(10月初) 这两可不仅仅是越野玩家聚会竞技的战场 更是各款越野车亮相的表演舞台 2016年阿拉善英雄会,群英汇聚 “是骡子是马拉出来溜溜就知道了” 相信我,如果你有幸参与其中 你会知道什么叫“乱车渐入迷人眼” 当各大越野车家族齐聚一堂 单从外形上看 有方方正正,走复古风的 也有圆润流畅,现代感十足的 每台车的外形都各分秋色 这时候你定睛一看 嘿,这群“大美人”中还混入了“小奇葩”? 瘦高个,小巧玲珑,看起来可爱呆萌 这就是我们今天的主角 吉姆尼 ▼ 虽说萝卜青菜各有所爱 但当人们说起不喜欢吉姆尼的什么 倒是能洋洋洒洒倒出一堆苦水来: 1,动力系统落后 85匹马力的M13A搭配4AT的变速箱,都是上个世纪的产物,且相对于其1.3L的排量而言,油耗会让你大吃一斤! 2,空间小 受车身宽度所限,开车的时候你的胳膊和双臂并不能很舒展,而那个需要靠钻才能进去的后排毫无悬念沦为彻彻底底的dog seat(宠物狗专座)。 3,内饰简陋配置低 中控面板上内外循环拨杆和当年的奥拓快乐王子灵魂附体,从ESP到天窗这些广大人民喜闻乐见的基础配置一概奉缺,遑论各种电子设备,全车最高科技的配置大概要数...恩,好歹车窗还是电动升降的。 4,无操控性可言 转向机构沉重然而却并不精准,超车提速慢如蜗牛(我要,一步,一步,往上爬),高速稳定性差(当然这车你大概最多就能开到110,然后就听到风在吼马在叫黄河在咆哮),弯道侧倾明显,看着45米+的刹车成绩的时候你甚至不是对操控而是对它的安全性产生了质疑。 5,无舒适性可言 路面的起伏颠簸经过单薄的座椅传递到你屁股上是怎样一种体验?不是打比方,实际上就是和五菱宏光、长安之星、松花江是一样的。 6,其他 相比起来,像油箱小、蜡烛灯、音响惨不忍睹这样的问题都可以当做小插曲略过了.... ▼ (上列几点均来自知乎用户@Mindstill) 看到这里,不太了解吉姆尼的人 估计就得问:这车还能卖到现在? 事实上,这辆“糟糕”的车 已经走过 47 个年头,历经8代传承 在全球还有 230 万粉丝 ▼ 那这台铃木制造的吉姆尼凭的什么呢? 对于吉姆尼玩家来说 小吉永远是他们又爱又恨的存在 它的“缺陷”永远那么分明 优势却又那么让人无法抗拒 非承载式车身 ▼ 在陆巡、途乐等知名日系硬派越野车 纷纷放弃“硬桥”结构转而使用独立悬挂的时候 (陆巡仅前轴换成独立悬挂) 吉姆尼依然保留着前后硬桥的设计 让越野迷们放心豁车 非承载式车身结构图 ▼ 吉姆尼的底盘 ▼ 采用电控分时四驱系统 ▼ 可通过模式选择按钮实现两驱四驱切换 在4WD-L(低速四驱模式)下 传动输出扭矩最高能放大到2.6倍 灵活性与通过性 ▼ 车身尺寸为3665*1600*1670mm 高度大于宽度 最小离地间隙190mm和短小轴距2250mm 加上接近角37° 离去角更是达到了恐怖的46°! 让它的灵活性、通过性达到了极高的水准 爬坡根本不在话下 岩石也一样能攀上去 淌泥水 它无时无刻不在告诉众人 相比城市SUV “不走寻常路”才是它发光发亮的大舞台! 汽车行驶最高海拔的吉尼斯记录由吉姆尼保持 2007年4月21日 SJ413型Jimny攻顶 南美洲智利奥霍斯-德尔萨拉多山 海拔高度6686米 1970年,第一代吉姆尼诞生 就体形来说 由于日本国土的形状特别狭长、显瘦 城市的道路大多设计较为狭窄 加上政府政策的原因 日本诞生一类叫做“Kei Car”的车型 简称为K-car 吉姆尼也属这类车型 日本卫星图 ▼ 尽管吉姆尼看起来比较“迷你” 但其优异的四驱性能 备受专业人士的青睐 活跃于土木、工程及林场等现场 吉姆尼在白马林场 (摄影:越野e族@大凡) ▼ 47年过去了 在iPhone高喊“bigger than bigger”的今天 小吉天生小而强悍的基因延续至今 只有改进完善 从未折衷妥协 选择吉姆尼,就得忍受空间小的拥挤 选择吉姆尼,就失去了飙速度的快感 选择吉姆尼,就放弃了平路上的舒适 而吉姆尼能回报你的,则是 强悍的越野性能和让人省心的可靠性 突破任何障碍 带你到任何想去的地方 “我过不去的地方,其他车都过不去。” ——吉姆尼 这也是为什么 尽管小吉这么多年来“硬伤”依旧 却丝毫不损全球230万粉丝的热爱 这230万粉丝都不约而同地 开上吉姆尼 探索一种属于自己的生活方式 有年轻男女 开着个性的小吉 体验自驾旅行的乐趣所在 有夫妻工作之余享受二人世界 (上图来自@Lucy)
(上图来自@吉姆尼巨兽改装小周周)
离开城市的喧嚣 走进自然的宁静 四处豁车,飞檐走壁 2016广东吉姆尼<粤吉会>年会 ▼ 还有人把小吉开成赛车 把这台小排量的越野利器 发挥到淋漓尽致! 大块头的小吉车手梁春光 ▼ 在这里不得不说起春光和小吉的缘分 其实最初他想买的是牧马人 后来因公司突发状况 没来得及交定金就跑了 有一天,他在车站接朋友的时候 走进附近的一家雷克萨斯4S店 被小吉的模样吸引 从此他和吉姆尼的故事 就一直书写到现在 2015年,获广东丛林汽车越野赛冠军 ▼ 2017年1月 代表《自驾地理》参加 广东恩平从林赛 ▼ 2017年3月 作为唯一吉姆尼车队 参加环鄱阳湖拉力赛 这也是春光携手小吉参加的 第一次长距离拉力赛 最终斩获第四名的好成绩 而前三名都是本地车手! ▼ 春光和他的领航员小周 斗志盎然! ▼ 这一年尚还没过去 他的“战斗鸡”已经立下不少战功: 江西省安义T2场地赛的第二名 花都赛车人场拉力场地赛 量产组第一名,租车组第二名 广东省越野场地赛阳山站量产组第二名 广东省越野场地赛阳山站 两个月后 春光即将再次代表《自驾地理》 组织吉姆尼车队 出征阿拉善英雄会的T3挑战赛 他说,阿拉善的沙漠是幼沙 吉姆尼本身并不擅长 但是 “挑战不可能嘛。” 为了阿拉善一战,花上万元购置GPS ▼ 入厂后状态一级棒的小吉 已经有些迫不及待了 ▼ 这么多年下来 被大多数人诟病“硬伤”的吉姆尼 用无数次出色的表现 给了他无穷的信心 也正如 铃木产品手册扉页上写的那一句话 “您的选择是明智的,铃木产品物超所值, 在以后的岁月中,它将带给您无尽的驾驶快乐。” 时常混迹于道路尽头 优雅却不失野性 小巧却不失稳重的 小吉带给他一次次的驾驶乐趣 让他情有独钟这么多年! 相信每一个吉姆尼玩家 都有着共同的情怀,共同的生活态度 欢迎您把与吉姆尼的故事发送至邮箱: rayzhang@draphy.com 如内容足够 小编将推送一篇吉姆尼故事专题文章! -来,看个视频过过瘾- 《自驾地理》阿拉善之行的吉姆尼合作方 · END · 本文首发于《自驾地理》 如需添加白名单,回复“合作” 微信ID:drivegeographic |
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