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-这 是 自 驾 地 理 的 第 155 篇 原 创 主 文 - 大约在3年前的今天 有一支队伍对一个海拔高于5000米的远方 展开无尽的想象 按照约定 他们一行9车23人将在4月13日在西宁会师 浩浩荡荡地向遥远的三江源进发 ▼ 相比同行的LC100、LC120、LC150、坦途、牧马人 这是雨人那台 饱经2013年四大无人区风霜的鹰飞泥地 （已于2013年停产的英菲尼迪QX4） 再一次要面对的“硬战” ☟ 这一次 这台打不死的小强还能侥幸跑到最后吗？ 这个庞大的穿越阵容 最终能抵达魂牵梦绕已久的三江源头吗？  下文编辑自雨人CN在磨房网的游记： 寻找三江源，天上的西藏 首先科普下三江源 三江源是指黄河源、澜沧江源和长江源，这三条大河中的黄河长江估计各位读者都不陌生，但澜沧江这个东西需要稍微说一下。 澜沧江是湄公河上游在中国境内河段的名称，藏语拉楚，意为“獐子河”。它也是中国西南地区的大河之一，是世界第六长河，亚洲第三长河，东南亚第一长河。 澜沧江源出青海省唐古拉山，源头海拔5200米，主干流总长度2139千米，流经青海、西藏和云南三省，在云南省西双版纳傣族自治州勐腊县出境成为老挝和缅甸的界河，后始称湄公河。 因此，大家大可想象一下，奔向世界第三极可可西里的腹地，探寻世界第三（长江）、第五（黄河）、第六大河（澜沧江）的发源地，站在源头想象着从这里开始的三条巨龙奔腾在亚洲，分别从渤海湾、东海、南海注入汪洋的太平洋，孕育了大概20亿人口... 这TM是何等宏伟的画面！ 大部队合影 鹰飞泥地QX4（又叫小强）车上的四剑客（右一是我） 4月13日早上，在酒店最后一次分配行李，车队徐徐驶出西宁市区，奔向空气稀薄的远方... 寻找黄河源 从国家地理杂志可以看出，源头的确认是一件复杂而系统的事情，随着探测技术的发展，源头也经过了几次变迁，最终我们去的1999年发布的那个位于玛曲曲果的源头，这里有国家地理的碑以及江泽民的题词，一般被认为这是最经典的源头。（鄂棱湖边的那个牛头碑，请不要拿出说，那是纯碎为了忽悠小白们搞得假源头。） 爆胎的开始 西宁-玛多-鄂陵湖-麻多乡 第一天的计划是从西宁抵达鄂棱湖，大概400多km，不算太远，但有100多km不太好走的路，因此时间还是挺紧迫的。 很快抵达了玛多县，大伙儿补充油料后，开始进入鄂棱湖的搓板路。 让人惊讶的是，整个鄂棱湖已完全冰封，于是在大概19点，太阳西下的时候，我们停车走到湖面开始放肆游玩。 中间是本大湿，问你羡慕不？ 各种猛拍后，大家心满意足地上车继续往牛头碑方向走，然后，杯具就开始了... 走了不到20分钟，就听到车台说领队洛大湿（曾和我一同穿越四无的好基友）的车子爆胎，大家手忙脚乱一通换胎（海拔4500米），终于才继续出发。 但杯具的是，没走多久，又听到洛大湿的车子爆胎...彼时天色已晚，大伙儿又开始准备换胎，我决定继续前行寻找住宿点，当我从一个山头往湖边下坡时，车台里又传出洛大湿的车又爆胎...尼玛，第三次爆体？！
洛大湿爆成麻花的胎 第二天，观摩完假黄河源牛头碑后，大部队继续朝麻多乡出发。 扎陵湖到麻多乡的乡道在这个月份景色很差，一片枯黄，没有任何生气，唯一值得一提的是洛大湿出了扎陵湖，又爆了一次，成功创下了2天爆4个胎的记录！ 此时两台LC100已经没有备胎了，这就意味着如果后面他们两台车再爆一条，就得趴路上了...
下午16：00，我们抵达麻多乡，洛大湿第一件事情就是到处找修车的地方，幸运的是，居然真有！ 除了两条轮胎已经彻底报废，洛大湿补好了两条轮胎，也就是说，他们两个LC100终于有备胎了，可喜可贺！ 抵达黄河源 4月15日，晴，早上依然寒冷，大伙儿都在收拾东西，对他们来说，这天会是一个激动的日子，因为这里离黄河源只有10多km了。
小强第二次来到黄河源（第一次是在2011年） 来到黄河源，大伙儿都下车拍照，但源头那一小鞠水，居然被栏杆拦起来了，看来有些想喝一口黄河源水的人是无法如愿了。 黄河源毕竟是没有风景的，除了几个碑以外就一片山头，大家拍照、合影，跟着就撤离了。
被围起来的源头 出来冒险，没有点陷车、坏车的戏码就不精彩了，而这一天的重头戏，在于后面通往曲麻莱县城的200多km烂路。
没想到来到无人区也有堵车 一台坏掉的北京吉普把路给堵住了
小强霸气地下路基绕行 翻过了一座山头，在山脚沿着一条河继续前进，这时我听到右前轮传来更加奇怪的嚓嚓声，我下车检查了一下底盘，除了发现避震的防尘套断裂掉了下来，也没发现什么不对，初步估计是掉下来的防尘套发车的嚓嚓声？ 很快，又一次的杯具来了，这次降临到了我身上。 拧钥匙打火，没有任何反应，点火马达的声音完全没有！我一下慌了，出发前一天出过这种故障，当时致电给师傅说是档位没挂进P档导致点火保护，重新挂了几次档，还是没法点火。 后来把队友都呼叫回来，一起鼓捣了几次也还是无果，最终决定留我和鹏飞两个大男人原地等待，他们先去曲麻莱找板车背小强走。
禅宗大师的两台越野房车 这一等就是5个小时，没想到最后不是洛大湿先找来拖车，而是禅宗大师的房车队伍先与我汇合。 幸运的是，队伍里面的嘎子是开改装店的，用卫星电话打通我在广州的修车师傅，一边讨论一边检查，不到10分钟就找到了故障原因：一个起保护作用的继电器坏了导致一直处于保护状态无法点火。 解决故障非常简单，找了一根电线给嘎子，他直接把继电器两个脚短接了，解除了保护，上车拧钥匙，一点就着火...没文化不会修车真的没法在无人区混啊，这么简单的一个故障居然困了我5个小时！
高原晚霞 后来才得知，禅宗和洛大湿这天同样很悲催。 出黄河源不久，禅宗的房车被山谷的一条深沟托住头尾，驱动轮空转被困，花了不少时间拖出来，而后面又多次故障，100多km愣是比我们多花了5个小时... 而当我在等待禅宗的时候，洛大湿LC100的右后胎又爆了，完成了第五爆。更杯具的是，换胎的时候，一阵狂风把备胎罩连同螺帽都吹到5-6米高的路基下面去了，找了半天才把螺帽全找回来... 到22：30，我们终于全员抵达曲麻莱，大家都处于崩溃边缘，决定在此休整一天，修车的修车，补胎的补胎。 寻找澜沧江源
我们要探访的是1999年刘少创发布的位于吉富山的源头 不走寻常路 曲麻莱-治多-索加乡 没想到第一站的黄河源给我们带来如此多的“惊喜”！ 经此一役，房车队伍和苏州队四人决定就此撤离，庞大的穿越阵容只剩下4台车，接下来的澜沧江源，又将有什么“事故”发生呢？ 4月17日，计划是从曲麻莱经治多抵达索加乡，大概400km的烂路。
曲麻莱-索加乡的路况 本来呢，这天应该是经过曲麻莱乡走S308抵达G109上的不冻泉再到雁石坪的，可是前一晚跟洛大师研究了一下地图，觉得这样走绕得厉害。 而纸质地图上还有一条也是标着S308的抵达索加乡的神秘路线，看起来比之前的计划路程会短很多，而且途径的索加乡在电子地图上距离澜沧江源很近，可以尝试找找澜沧江源。 至于怎么从索加乡抵达G109，地图上没有，不过，我和洛大湿都是不见棺材不掉泪的亡命之徒（其实是有丰富的西部自驾经验支持），总之到了那里肯定有办法，没有路就直接跨越可可西里高原穿越到G109。 于是，两位好基友瞬间对完全没有做计划，未知陌生的行程充满了热血，一拍即合，决定走这条路！
出发前，曲麻莱大雪
曲麻莱-索加乡的路上
晚上在索加乡一所学校的饭堂搭帐篷过夜 败兴而归 4月18日早上上车拧着火的时候，我就知道这将是艰苦的一天。 因为在索加乡四处打听后，无论是校长还是其他人，都没有听说过澜沧江源这回事...仅仅基于一个坐标点要从茫茫的基本是无人区的可可西里腹地寻找一个微小的刻有澜沧江源源头的石碑，难度可想而知。 8点洛大湿探路回来，在他的带领下，我们开车出了学校，直奔村里的一座山上开去。
洛大湿在寻找澜沧江源的车队前，做出了一个大V字
我们跟着洛大湿不停地上山下山 来到这片巨大的平原，像电影里指环王某个外景一样美 又是一阵拍拍拍 接着我们来到了一条好像干枯的巨大河床，河床对面都是高山，几乎不可逾越。 但洛大湿指着导航说，高山背后，就是我们寻找的澜沧江源，我倒抽了一口冷气，这些高山就算徒步都几乎没法翻越...
洛大湿指引的沿河床走的是非常难走的牛羊走的道路，都是突起的高原草甸，车子于极大的角度摇晃着前进，小强之前裂开的用钢条加固的前悬不停发出巨大的金属摩擦声，车速几乎不到10km，尼玛，这里比我们13年的无人区还要难走啊！ 走着走着，前方来了一辆越野车，告诉我们这条路是回索加乡的路，得！我们一直在兜圈子！
车队集结一起讨论路线并简单午餐 洛大湿没有放弃，用手持导航确认了方向，决定继续寻找。 没多久我们找到一条疑似可以抵达源头的车辙，悲剧的是，车辙通向一个巨大冰冻的湖面或者河流面，车辙也就消失了。 按照卫星地图，应该是穿过这个冰湖的，可是当时艳阳高照，气温并不是非常寒冷，也不知道冰面下是多深的水，谁都不敢开车穿过这个冰湖，最终大家决定绕湖过去。
绕湖自然是非常困难的，游走在湖边的沼泽和各种小河流之间，非常难和危险，速度几乎不到5km时速，而且冰湖实在巨大无比，饶了半天也没完，就算绕到冰湖后面，要重新找到车辙子再去找源头，似乎也是需要很多的时间。 这时候已经是傍晚17:00，我们距离索加乡大概100km，假设21:00天黑的话，我们现在就必须立刻回撤，否则走夜路是完全不可能的，只能就地露营。 大家又累又饿的，几乎没人愿意在这个5000米的寒冷的冰湖边露营...跟洛大湿商量了一下，决定立刻回撤，原路返回到索加乡学校露宿。
没错，返回的路上我们陷车了 至此，我们临时决定的寻找澜沧江源宣告失败，不过如果按照常规的路线从杂多县进入，是非常容易找到澜沧江源的。
这天走的轨迹 从这天的轨迹可以看出，实际这一天，我们离源头还很远，而且隔着山或河，如果再多一天，去到“传统二”的这个源头应该是可期的。 寻找长江源
我们要去的是1976年发布的姜根迪如冰川下的源头 4.19日车队与索加乡寄宿小学依依惜别，一路向西，顺着一条正在修桥的河边（后来确定是通天河），沿着河逆流而上顺利找到G109，接着抵达沱沱河。 4.20日早上车队集结在G109路边，我把手机夹在车载导航支架上，打开ourx，导入昨晚准备好的轨迹，4台大排量车子轰鸣着融入G109的车流中。
做头车的小强 去长江源有几条轨迹可以抵达，最多人走的应该是从雁石坪离开G109的，但据网上说雁石坪查自带油桶非常严格，几乎每辆车都要查，查到就没收。 为了稳妥起见，我设计的路线是从通天河离开G109，先开80km到玛曲乡，可以短暂休息补给，然后再从玛曲乡经雀末错，抵达姜根迪如冰川下的长江源，大概也要走88km。 这样走略微远了点，但可以避开检查站，而且中途有乡镇可以休整。
从G109到玛曲乡有一段在草原上的路非常美丽 在玛曲乡吃过一顿热乎乎的午餐后，大伙儿从温暖的房子出来，再次一头扎进茫茫的斑驳的铺着雪的高原。 弃车 离开玛曲乡，就再也没有任何叫路这种东西的存在了，现在唯一可以依赖的，就是我手中的手机ourx上的轨迹，以及雪地上若隐若现的车辙子。 绕过一座小山后，后面洛大湿呼叫停车，说水温高，我们都不把这当回事，大家抽烟吹牛等了15分钟后水温正常，继续出发。
但走了没有20分钟，又说水温高，我隐隐觉得哪里不对了，以我对陆地巡洋舰的了解，这绝逼不正常，果然，这个车子被发现水箱散热风扇叶片全部打碎不见了。 没有风扇给水箱散热，在这种超级恶劣的路面上，只能于10km左右的速度行驶，没有足够迎面来的撞风冷却，造成了水温频繁过高。 后来尝试把空调散热风扇改一下线路让这个小风扇常开散热，也没什么卵用，此时我们距离长江源只剩下65km，如果继续这样走20分钟，停15分钟的话，走到那得花3天... 必须考虑弃车了！（返回时再想办法把车弄回雁石坪修理）
洛大湿主动要求弃车，弃车前留影一张 抵达长江源 玛曲乡出发大概30km就会经过一个极其美丽的湖泊，雀末错，这地方海拔已经是5000米，冰天雪地。 除了隐约的湖面可以辨认出那是一个湖泊，其他地方全部都是厚厚的白雪覆盖，车子行驶阻力很大，更要命的是完全没了车辙子，必须严格跟随轨迹走，否则偏离的话，谁也不知道厚厚白雪下面是什么的地貌。
就这样小心翼翼地走着，加上洛大湿返回弃车点把水箱的水全部排空（加的都是水而不是耐受低温的冷却液），等待了一段时间，在距离长江源还有30km的地方，太阳已经开始落山了，必须寻找合适的露营地了。 可是目之所及都是缓缓山体，哪里才是背风的露营地？ 不过，本大湿上辈子积德比较多，而人品向来都比较好，在翻过一个山包后，我发现车子2点钟方向好像有白色的方正物体在夕阳下闪着金光，定睛一看，好像是牧民的帐篷！
故事讲到这里，高潮的部分已经差不多结束了，度过了一个难熬的高反之夜后，我们在牧民小伙子的向导下，朝远处的雪山驶去。
进入山谷 最后，当我们下到河滩，一眼就望到河滩的尽头横亘在天边巨型的绿悠悠的冰川，大伙儿一阵激动，这就是我们魂牵梦索的姜根迪如冰川了！
第一次走姜根迪如冰川的小强
离长江源碑最近的小强 好啦 雨人这段波澜壮阔的旅程到这就结束了 不知你是否有一种意犹未尽之感？ |
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