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那些年我们陷过的车...说起来都是泪!

 昵称71563362 2020-09-15

-本 篇 为 汽 车 轮 胎 品 牌 特 约 内 容-

1

 以下故事由真实故事改编 

 如有雷同...实属正常! 

有没有发现

现在流行一种“野”文化:

 生活有点丧,我要去撒点浪!

各种SUV广而告之越野功能有多牛逼:

生活不只眼前的狗血~

还有诗和远方的田野~

大兴安岭林区

哇靠,这画面太美好了!

于是朋友一言不合就甩辞职信:

老板!

世界那么大我想去看看!

说走就走

租了台据说性能不错的车四处溜达

听说哪哪哪风光很美

蹬蹬蹬就改变行程去了

唉? 猜 到 了 开 头

猜 不 到 结 尾 ...

TMD居然爆胎了!!

吭哧吭哧费了老大劲儿换胎...

没跑多久又爆了??

吭哧吭哧又费了老大劲儿换胎...

此时内心戏非常足:

求您老给点力,别再爆了

你以为高原换胎是件容易事儿?

小心翼翼地开吧...

没成想又又又爆了??

朋友累得浑身哆嗦:

这是最后一条备胎了

您可别把我撂这荒山野岭...

小剧场完毕

故事原型的发生地:嘉黎易贡线

传说中的“伤胎之路”

公众号对话框回复:轨迹 可获取文件

不知道这故事里

有没有你的“不堪回忆”?

其实说走就走,勇敢去浪是件好事

懂得找一台靠谱的车也没错

但大多数自驾旅行中遭遇爆胎的朋友

你们所有事情都考虑准备充分了

独独忘了一件事:

轮胎!!

2

敲黑板的时间到了

一般SUV使用的轮胎就三种:

 HT胎、AT胎、MT胎 

也就是Highway-terraintire tire 高速公路胎

All terrain tire 综合性胎

Mud-terrain tire 泥地胎

HT胎,顾名思义高速公路胎

当然是为公路而生

绝大多数SUV原厂的标配

胎面的花纹和构造偏向轿车的轮胎

所以在铺装路面非常好开

 安静、不颠、省油 

——总而言之就是舒坦!

至于越野?

只能应对轻度的非铺装路面

 所谓术业有专攻 

 越野能力还要看AT胎和MT胎 

ROAD-公路;GRAVEL-沙石路;SAND-沙漠;MUD-泥地

AT胎综合性胎

可以说是HT胎的升级版

胎纹更粗糙

同时胎牙间距和胎壁强度更大

耐用性更强、更能应对非铺装路面

它的优势在于跑公路也可以

跑沙漠、土路也可以

一般越野发烧友都会选择它

 开起来踏实、略有粗音但也能接受 

MT胎泥地胎

光听名字就知道是个典型的“野孩子”

乍看很“有型”、很“暴躁”

一身夸张立体的胎纹是它独有的辨识度

属于跑在路上被围观

还顺带踢一脚问候的那种

深深的胎纹

适合在恶劣路况下保持附着力

 烂泥路是它的主战场 

 攀起岩来也功力过人 

 最适合穿越无人区 

大兴安岭林区


罗布泊无人区

但在公路上跑则略显逊色

粗音大、磨损快

特别是下雨天时抓地力不足,需注意驾驶

(毕竟是针对越野路面设计的)

所以

走什么样的路,穿什么样的鞋

爱玩爱野的朋友可千万别“穿错鞋”!

3

再来说说那些年,我们陷过的车

这年头

没有过几次陷车的经历

似乎都不好意思吹牛逼...

但吹牛逼一时爽

经历的当下却是非常苦逼...

试过在海拔4900米的高原上

吹着刺骨的寒风

铲泥巴救援车子吗?

看这表情,酸爽!

沾了泥巴的手在海拔4900米的高原上太冷了

4.7排量的陆巡

在麦地卡湿地的泥泞路面

挂了...

如果他们当时用的是MT胎

救援的过程就不用这么苦哈哈了

 泥地、湿地、沼泽 

所有老司机和越野车公认的死穴

越野车本来车身就重

一到了软乎乎的泥地就会被缚住四肢

如果没有一个抓地力足够强的轮胎

四驱再强大也没用

光空转打滑去了

考察一款MT胎

能否让你从泥地中脱困

花纹的设计尤为重要


比如说德国马牌旗下的百年品牌

——将军轮胎主打的MT5

 开放式沟槽和独特的切面花纹设计 

既能在深陷泥泞时提供更出色的泥地牵引性

也能更快地把黏上来的泥巴甩掉

  即使是在步履维艰的泥巴路 

 也能凭借顽强的抓地力披荆斩棘 

这让我想起第二大陆地动物——犀牛

他们用宽阔的胸膛和厚重的蹄脚

穿过沼泽、碾过灌木丛

不畏困难、不畏险阻地勇往直前

所到之处留下一条宽阔的道路

在野的路上

我们经常会遇上

各种不可预测的严苛路面

比如当不得不过河时

很怕碰上水底里摸不清尖硬程度的石头

一款出色的MT胎

应该玩得了泥巴,又扛得过石头

再以将军轮胎的MT5举例

 3层胎体的结构 

像极了犀牛那身铠甲似的厚皮

天生自带“金钟罩”属性

耐用性和抗刺扎性能表现优越

不惧各种在明或在暗的碎石、戈壁路!

另外我发现MT5有个少见的设计

胎面的花纹延伸至胎侧(胎肩)

 额外的花纹 

不仅可以增加侧面抗刺的强度

还能在攀爬像虎克之路的岩石路时

成为“额外的胎面”,卡在石头上

获得更多的牵引力,666...

说了这么多

不是说MT胎有多“无所不能”

不需要考虑驾驶技巧和车的性能

也不是非说自驾越野路上一定要用MT胎

而是想说MT胎

极端恶劣路面上的脱困和可靠性

比HT胎和AT胎更为出色

 不会轻易把你撂在路上 

 让被点燃野性因子的玩家放肆去野!

如果你是野性派、任性派

有条件的朋友不妨试用一款好的MT胎

 因为玩 

 就要玩得够尽兴!够畅快淋漓!

在越野车本身性能足够强大的同时

穿的“鞋子”可不能拖了后腿!

 将军轮胎 冒险不止 

 让SUV更SUV 

这里聚集了一群爱玩爱野的兄弟们

关注公众号,一起快乐地玩耍

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你有过因“穿错鞋子”发生的囧况吗?

欢迎留言说说你与轮胎那些事儿

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 PS.探险不是冒险,即使你已拥有MT胎 

 越野这项活动还是要量力而行 

 怀有一颗敬畏之心!

本账号系网易新闻·网易号“各有态度”签约账号

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