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性能不错的越野车,为啥在荒山野路屡屡碰壁?

 昵称71563362 2020-09-15

-本 篇 为 百 路 驰 特 约 内 容-

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19世纪工业革命到今天

轮胎从古老的木/铁质

华丽变身为橡胶质

隔壁老王说

咱们不能忘了五个人

哥伦布

固特异

汤姆森

米其林兄弟

.

.

.

轮胎于汽车=鞋子于人类

其重要程度不言而喻

原厂胎就像学校发的校服

考虑到价格和油耗

配备的一定是小而美这型的

对于生活有点丧,要去撒点浪

自驾越野爱好者来说

原厂胎能带您去各种地方吗?

但会有些不爽!

尽管祖国大大现在的基建速度很快

但是荒山野路、泥土乡道

原厂胎爆胎指数还是很高的

去年咱们的萨普小分队在“伤胎之路”

--嘉黎易贡线就赶上爆胎了


就像

跑步有跑步鞋

登山有登山鞋

轮胎根据各种地形使用也分好几种

对自驾越野爱好者来说

get一款AT胎就够了

如何挑选AT胎

你得先掌握一些轮胎小知识

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轮胎基本参数

以当下子午线轮胎为例

一张图说明轮胎参数

速度系数表

轮胎更换要点

一般来说,轮胎要4-5或者6-8万公里换一次,先到为准。

很多人到车报废都没有换过轮胎,这是十分不健康的~记住轮胎的出厂日期,按时更换。

也要时刻关注轮胎磨损指示位,一般指示位高度为1.6mm,如果花纹与指示位齐平,或者差不多到,就必须要换,不然风险很大!

TIPS:

1. 换胎最好以前后同一组来更换,比如你要换左前轮,最好把右前轮也换了,因为这样就不会导致两边因新旧不一而产生摩擦力不同;

2. 除了改装,不然别轻易换不同轮径的轮胎,因为行车电脑传感器没有更新轮胎数据的话,会出现速度表不准、油耗不准、甚至是ESP失灵的情况,会有安全隐患。

轮胎越耐磨越好吗?

轮胎越耐磨,理论上可以使用的时间就越长、更省钱一些,乍看追求“耐磨指数”好像没有什么问题。

但是!磨损指数太高会牺牲掉轮胎其他性能。更换高耐磨指数的轮胎,车辆行驶过程中可能会产生较大的噪音,也会感觉更颠簸。

轮胎也需要“定期保养”

在日常用车中 ,需要留意汽车胎压。胎压过低,容易导致轮胎变形,胎壁两侧变形过度,胎冠两肩磨损,轮温度更易升高,降低轮胎的使用寿命;胎压过高,轮胎接地面积减小,使胎面中部的单位压力增大,胎冠中央磨损加剧,同样会降低轮胎寿命并且影响舒适性。

TIPS:

有些司机会根据季节调整胎压。其实,对于大部分车辆来说,汽车厂商会给出一个比较标准的胎压参数,这个参数一般都贴在驾驶室车门(B柱附近)框内侧、铭牌或油箱盖上,或车辆用户手册,直接参照即可。如果厂家没有特殊规定,冬夏季不需要作特别的调整

定期更换轮胎的位置,也是延长轮胎寿命的秘诀之一例如,一些前驱车的前轮要承受60%-70%的制动力,相比后轮更容易磨损,定期的轮胎换位可以保证四个轮胎的磨损程度保持一致。

如何挑选AT胎?

还用考虑吗?当然是轮胎届的越野王者--百路驰啦~咱们平台刚好是百路驰官方经销商,信息官网可查~其经典KO2胎(有雪地功能哦)就相当于AT胎,无惧任何地形,最适合自驾游爱好者了!

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就是其中一家呢

欢迎各位大大过来打卡~

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换胎是门大学问~如果要换胎,最好换原厂同样规格的。非要变的话,除了断面宽度,别的参数最好都别变,而且断面宽度只能微调,要不然您就得换轮毂了。

假设原厂使用235/70 R17的轮胎,咱们以此轮胎型号举个例子:

R17表示原车使用的是17寸轮毂,如果买了一条18寸轮毂使用的轮胎,那么直接结果就是轮胎内径过大,而轮毂太小无法安装;那换成16寸的轮胎呢?轮毂太大轮胎太小肯定也是装不进去啊,所以轮毂尺寸不能变

如果换扁平比70(扁平比=胎壁高度/胎面宽度*100%),胎宽不变的情况下,轮胎的薄厚就会发生改变,无论是变薄还是变厚,整个车轮的周长和直径都会改变。

一般来说车速都是通过车轮的转速来计算的。同样是转一圈,周长改变车轮滚动的距离就改变了,扁平比数值小幅度的改变,车轮的周长可就该大幅度改变了,这样的话车上的速度表不就不准了吗?

车速表“走快了”还好说

要是“走慢了”罚单可就离你不远了!


但是,只把断面宽度235加宽,且幅度在半级到一级(5为半级)的话,这个范围轿车和SUV是可以适用的,一般都不会出现什么大问题,且产生的速度表误差(一般为1%-2%)也是被允许的。

如果您的爱车是牧马人、BJ40等硬派越野车,断面宽度可以在SUV的加宽幅度上再加半级到一级,即断面宽度为235+20=255

咱们大BOSS老迈在给卫士装百路驰时

是在原厂胎断面宽度235的基础上加了三级

即235+30=265

妥妥没问题~

如果您想选择超过三级的断面宽度

这就涉及到改装啦

建议先跟改装师傅聊聊

TIPS:

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