船用生物燃料是采用第二代废物基FAME组分加工而成的低于0.5％硫含量的极低硫燃料油（VLSFO）。
埃克森美孚方面表示，海洋生物燃料将在今年晚些时候在鹿特丹提供使用，然后再在这家石油巨头的港口网络上进行更广泛地推广。
二氧化碳排放量减少40％，可以帮助航运公司实现其碳减排目标，并支持IMO的减排目标，即到2050年减少国际航运的年均温室气体（GHG）排放总量。
“随着航运公司面临越来越严格的法规以及客户面临的减少温室气体排放承诺的巨大压力，该解决方案应该说缓解了船公司低碳排放燃料下一步的压力。”埃克森美孚海洋燃料营销经理 Cowan Lee说。
Stena Bulk船舶在商业运营状态下，进行了海上测试。该试验包括评估船上生物燃料的存储和处理能力，以及燃料在发动机和船上其他机械中被消耗的情况。
Stena Bulk公司总裁兼首席执行官Erik Hanell说：“我们认为生物燃料在加速减少运输中温室气体的排放方面可以发挥重要作用。”
“埃克森美孚生物燃料的开发，是低碳燃料迈向更广泛的商业用途的重要一步，我们很高兴能参加海上试验，事实证明该试验非常成功。这种燃料的性能非常好，可以无缝地运用到我们的技术和商业运营中，而无需修改发动机或采取其他程序，同时有助于显著减少二氧化碳的排放。”
埃克森美孚（Exxon Mobil）船用燃料技术顾问John Larese指出，船舶可以直接使用船用生物燃料，而无需进行扩容或改造，与全烃类燃料相比，能在很大程度上帮助船公司实现温室气体减排目标。
